#Prueba360 Suzuki Jimny es un pequeño guerrero

En noviembre del 2020, Suzuki sorprendió al mercado mexicano con el lanzamiento del Jimny, su pequeño vehículo todoterreno que llamó la atención por sus cualidades y desempeño fuera del asfalto. Desde entonces, las 13 mil 670 unidades que se comercializaron únicamente bajo el esquema de preventa, dieron pie a una fórmula exitosa que ayudó aún más al modelo a convertirse en un objeto de deseo, pues los vehículos que llegaron en cada una, se vendieron como pan caliente.

La buena noticia es que el Jimny, a partir del pasado 17 de noviembre, ya se vende de manera regular en los pisos de venta de las agencias de la firma japonesa en nuestro territorio, por lo que ahora habrá Jimny para todos y sin tener que esperar mucho tiempo por una unidad y, para celebrar este acontecimiento, Suzuki nos convocó a una prueba de manejo, a bordo del Jimny, a través de un ruta entre la zona del Ajusco y Cuernavaca, para recordar por qué es un pequeño guerrero.

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— SUZUKI México (@Suzuki_Mex) December 4, 2023

De modo que aquí estamos, sentados detrás del volante de esta pequeña, pero eficaz, máquina para el off road, y ya podemos adelantarte que tendrás que acostumbrarte a un habitáculo estrecho, pero no incómodo, en el que el sonido de los engranes de la transmisión en movimiento resulta claramente perceptible cuando estás en movimiento, pero del que quedarás muy sorprendido por lo fácil que resulta manejarlo, por su nivel de equipamiento y por toda la diversión que te entregará a manos llenas.

Definitivamente no podemos ignorar el hecho de que el Jimny es un todoterreno puro, con ambos ejes rígidos, neumáticos de perfil muy alto enfocados para terrenos difíciles, así como una carrocería muy alejada del suelo que eleva su centro de gravedad, lo que implica que sobre el asfalto tenga reacciones nerviosas y que la dirección se perciba sobreasistida y poco comunicativa.

Pero es que el ambiente natural del Jimny no es la carretera, sino todo lo que ocurre fuera de ella y eso debe quedar muy claro. El motor es un buen punto de partida para empezar a evaluar al Jimny. Bajo el cofre vive un motor atmosférico de cuatro cilindros y 1.5 litros, el cual genera 102 caballos de fuerza y 90 libras pie de torque, acoplado en nuestro caso, a una transmisión manual de cinco velocidades, aunque también existe una automática de cuatro marchas. Quizá no parezcan grandes cifras, pero gracias a su bajo peso, el cual ronda la tonelada, no es de extrañar que sea un vehículo muy ágil.

Así que, visto desde este ángulo hay potencia más que suficiente, sobre todo a medio régimen de revoluciones, para desplazarse por cualquier terreno. De cara a superar obstáculos, el Jimny juega en la liga de los grandes todoterrenos.

Para ello cuenta con un conjunto de superpoderes. Por un lado, sus dimensiones compactas le permiten enfrentar caminos realmente complicados y dar la vuelta en espacios muy reducidos. Cuando hablamos de superpoderes nos referimos no sólo a los generosos ángulos de entrada, ventral y salida, sino también a una altura mínima al suelo de 21 centímetros marcada por las carcasas de los diferenciales.

Por otro lado, su ligereza es un arma definitiva a la hora de moverse sobre la tierra suelta o el lodo, como pudimos comprobar en nuestro recorrido. En este sentido ayudan, además de una caja reductora, que permite disponer del torque del motor a baja velocidad, su esquema de suspensión suficientemente elástico y de amplios recorridos para evitar que el terreno y los resortes de peleen, mientras que su amortiguación es lo suficientemente firme para asegurar que las ruedas recuperen su posición tan pronto como sea posible.

El Jimny cuenta con las asistencias electrónicas justas y necesarias para suplir la falta de un bloqueo trasero, de un motor más grande o de una reductora más desmultiplicada que retengan con más contundencia el vehículo. De esta forma, el Jimny equipa un sistema de arranque y descenso en pendientes, así como un control de tracción.

Pero quizá la mayor arma del Jimny sea su robustez, pues todos sus componentes fueron diseñados para soportar un uso intensivo fuera del asfalto. De hecho, el chasis en escalera que da sustento a todo el conjunto, es 1.5 veces más rígido que el de la generación anterior, mientras que los ejes cuentan con secciones de acero de alto índice elástico.

Lo mejor es que la vida a bordo del Jimny es muy cómoda, sobre todo tratándose de un vehículo de estas características, pues además del confort de los asientos, cuenta con aire acondicionado, una pantalla táctil a color de 7 pulgadas del sistema de infoentretenimiento, con conectividad Apple CarPlay y Android Auto, así como vidrios y espejos eléctricos, entre otras amenidades. El Suzuki Jimny está disponible de manera regular en nuestro país por un precio que inicia en 445 mil 990 pesos.

SUZUKI JIMNY

FICHA TÉCNICA

Motor: L4 1.5 litros y 16 válvulas. 

Potencia hp: 102. 

Torque lb.-pie: 98. 

Transmisión: Manual de cinco velocidades o automática de cuatro. 

Tracción: 4X4 Frenos: De disco al frente y tambor atrás con ABS. Equipamiento: Bolsas de aire frontales, laterales y de tipo cortina, control de tracción y estabilidad, pantalla de 7 pulgadas del sistema de infoentretenimiento, con Apple CarPlay y Android Auto, faros automáticos delanteros de proyección LED, asistente de frenado. 

Precio: $445,990.