#Prueba360 Suzuki Fronx BoosterGreen2024

Si quieres mantener un secreto a salvo, cuéntaselo a Suzuki, pues previo a sus últimos lanzamientos ha prevalecido el hermetismo y en el caso de Fronx BoosterGreen 2024 no fue la excepción, pues ni el más perspicaz esperaba que la firma irrumpiera con un nuevo modelo y menos con uno nunca antes visto en nuestro país.

“¿Será la Grand Vitara?, ¿El Jimny de cuatro puertas?”. Vaticinios fueron y vinieron en nuestro trayecto previo a la fronteriza y pálida de tierra Tijuana, para de ahí desembocar al Valle de Guadalupe, lugar donde Suzuki acabó de tajo y podría decirse que hasta con una sonrisa de satisfacción cuando en el escenario irrumpió un crossover de buena pinta y de esos que, con solo verlo, se antoja cruzar de punta a punta la ciudad.

Ahora bien, la apuesta de Suzuki con su Fronx es por demás audaz, pues aterriza en un segmento plagado de modelos con mucho arraigo, pero llega aderezado con la tecnología BoosterGreen tan bien recibida en el Swift.

 

 

 

 

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Sí, Fronx huele a nuevo, pues su lanzamiento mundial tuvo lugar apenas a inicio de año en la Auto Expo de India y si bien es cierto, el origen de su nombre es un misterio, sí deja ver a primera vista, que es un Baleno “que fue al gimnasio”, pues guarda mucha similitud con el debutante hatchback.

GUSTO EN CONOCERTE, SUZUKI FRONX BOOSTERGREEN 2024

La cita para salir a manejar estaba marcada para las 10 de la mañana, pero decidimos pecar de puntuales y llegamos unos minutos antes al estacionamiento donde ya nos esperaba esta camioneta de 3.9 metros de largo, que sí, guarda parecido con Baleno, pero que lleva su estilo a un nuevo nivel, comenzando con la parrilla Dynamic Motion enriquecida con elementos en cromo y que en suma, nos entrega un frente vanguardista y estilizado.

Los laterales son una parte interesante, pues la caída hacia la parte posterior es como la de un coupé y es aquí donde rompe toda similitud con Baleno, aunado a que es, evidentemente al tratarse de un crossover, más alta respecto al suelo, la cual en palabras de la propia marca, es de 17 centímetros.

El diseño de los rines es vistoso, tienen un tamaño de 16 pulgadas, así como acabado bitono, mientras que en la parte trasera encontramos que las calaveras están unidas por una esbelta línea de luz LED que abona a la elegancia de este Fronx que, por dentro tiene mucho qué contar.

La cabina es espaciosa y con acabados bitono bastante bien combinados, pues lo mismo vemos plásticos rígidos que acabados en negro brillante. Los asientos están forrados en tela cuya sujeción al final de los poco más de 200 kilómetros recorridos nos dejó buenas sensaciones.

A MANEJAR

Botón de encendido apretado, asiento y volante ajustado y la primera sorpresa es que Fronx dispone de un head up display que ayuda en mucho al sobrio cuadro de instrumentos de esta camioneta.

Por desgracia nuestra estatura no se llevó bien con la colocación del dispositivo y lo abatimos rápidamente mediante un botón colocado detrás del volante.

Si hay algo que se antoja cuando manejas por las carreteras bajacalifornianas, es música así que sincronizamos nuestro smartphone sin necesidad de usar cables, para ver con agrado que la resolución de la pantalla central de 9 pulgadas es bastante buena, tanto que a través de la cámara de visión 360º pudimos ver nuestro entorno eficientemente.

Una vez superado un camino lacerado por el descuido de su asfalto, pudimos comprobar que Fronx tiene una suspensión absorbente y de buenos modos y ni qué decir de la dirección, que nos llevó con precisión a rodear unos baches que bien servirían para esconder a alguien.

Tras verlos quedarse atrás por los espejos, hundimos el pie en el acelerador y la respuesta del motor de 1.5 litros de 102 caballos de potencia y 101 libras-pie de torque tiene una respuesta inmediata y no tuvimos que esperar demasiado para que Fronx encontrara su ritmo sin llevar el indicador de las revoluciones por minuto demasiado arriba, de ahí que Suzuki presuma que hasta 20.9 kilómetros por litro de rendimiento combinado.

El sistema BoosterGreen corre a cargo de un generador eléctrico de 12 voltios que entrega tres caballos de potencia y 41 libras-pie de torque adicionales, la diferencia en el manejo es discreta, pues recordemos que estamos ante un sistema de hibridación ligera.

Fronx BoosterGreen tiene todas las armas necesarias para plantarle cara a modelos como Nissan Kicks o Mazda CX-3. Todos atentos porque lo nuevo de Suzuki dará mucho de qué hablar.

SUZUKI FRONX BOOSTERGREEN 2024

FICHA TÉCNICA

MOTOR: A gasolina 1.5 litros/generador eléctrico de 12 voltios

POTENCIA TOTAL: 102 hp

TORQUE lb.-piE: 101

TRANSMISIÓN: Automática de 6 vels. 

TRACCIÓN: Delantera. 

FRENOS: De disco ventilados delanteros y traseros de tambor.

EQUIPAMIENTO:

Cargador por inducción, Apple CarPlay y Android Auto inalámbrico, cámara de visión 360o, seis bolsas de aire, distribución electrónica de frenado, control de velocidad crucero.

PRECIOS: GLX $434,990