Con ustedes, el Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV

Mazda presentó, en el Salón del Automóvil de Bruselas, el MX-30 e-Skyactiv R-EV, de momento disponible en Europa, el cual utiliza un motor rotativo de gasolina de 830 cc para ampliar la autonomía totalmente eléctrica del vehículo.

Este motor proporciona 75 hp, pero no a las ruedas, pues carga exclusivamente la batería, con toda la propulsión proveniente del motor eléctrico. Este motor genera 167 hp en esta aplicación, con 191 libras-pie de torque disponibles.

Gracias a su diseño más simple y compacto y al uso extensivo de aluminio, el motor de gasolina de un solo rotor pesa 15 kg  menos que el antiguo bi-rotor rotativo Renesis que murió con el RX8 en 2012. Vive debajo del cofre junto con el único motor eléctrico, pero solo ese motor eléctrico impulsa las ruedas.

Hay compatibilidad con carga de CA y CC rápida, aunque los tiempos de carga no son nada especiales porque la tasa de carga máxima es de solo 36 kW (la versión EV acepta 50 kW). En una estación de CC rápida se podrá llenar la batería en 25 minutos.

En comparación con la versión EV pura del MX, el nuevo PHEV genera más potencia, pero menos torque. El conteo de caballos sube de 143 hp a 164 hp, mientras que el torque cae de 200 lb-ft a 192 lb-ft . La velocidad máxima no cambia (140 km/h), pero el tiempo de cero a 100 km/h mejora de 9.7 a 9.1 segundos.