Desde Shanghai: Mercedes-AMG GT 63 SE Performance

Mercedes-AMG presentó el tan esperado GT 63 SE Performance, en Shanghai, catapultando la serie de autos deportivos al estatus de hiperauto a través de la electrificación. Este vehículo híbrido enchufable representa el AMG GT más rápido y potente hasta la fecha, con 805 caballos de fuerza provenientes de un motor V8 biturbo, combinado con un motor eléctrico montado en la parte trasera.

Innovation is the key to success. Even if it may look like a pile of metal to you, this is high tech.
Our #MercedesBenz experts see a planned deformation: specifically customised for Electric Vehicle safety. Designed to save lives. More on YouTube. #InnovationDay pic.twitter.com/cpHfZzx3D2

— Mercedes-Benz (@MercedesBenz) April 21, 2024

Según AMG, el GT 63 SE Performance es su modelo de producción en serie con la aceleración más rápida hasta la fecha, completando la aceleración de 0 a 100 km/h (0-62 mph) en sólo 2.8 segundos, 0.1 segundos más rápido que el hipercoche AMG One, sin embargo, su velocidad máxima de 320 km/h.

La potencia combinada de la unidad híbrida es de 805 hp y hasta 1,047 lb-pie de torque teórico del sistema. Sólo el motor V8 biturbo de 4.0 litros genera 603 caballos, mientras que el propulsor eléctrico, montado en el eje trasero, añade otros 201 hp.

La potencia se transmite a las cuatro ruedas a través del sistema AMG Performance 4Matic+ totalmente variable, facilitado por una caja de cambios AMG Speedshift MCT 9G de nueve velocidades. Además, una transmisión de dos velocidades gestiona el motor eléctrico, mientras que un diferencial mecánico de deslizamiento limitado mejora el rendimiento en el eje trasero.

Como buque insignia de la gama, viene equipado de serie con una gran cantidad de características orientadas al rendimiento. Estos incluyen la suspensión AMG Active Ride Control con estabilización de balanceo semiactiva y dirección del eje trasero, los frenos compuestos cerámicos más potentes disponibles y una amplia selección de ocho modos de conducción a los que se accede a través del interruptor AMG Dynamic Select.

La batería de iones de litio de 6,1 kWh también está montada en el eje trasero para una distribución óptima del peso y cuenta con un innovador sistema de refrigeración directa. Si bien el rendimiento es claramente la prioridad de la electrificación en el caso del AMG GT, una batería completamente cargada ofrece 13 km de autonomía sin emisiones en caso de que alguien realmente quiera usarlo como un auto híbrido enchufable.

Además, el más alto de los cuatro niveles de frenado regenerativo permite una conducción con un solo pedal similar a la de los vehículos eléctricos. El precio del Mercedes-AMG GT 63 SE Performance 2025 se anunciará más cerca del lanzamiento al mercado, que se espera en los próximos meses.