La Suzuki Vitara tiene cualidad nunca antes vistas

SAN JOSÉ, Costa Rica.- La humedad provocaba que el grupo de periodistas latinoamericanos que se reunió en Liberia, para conocer de qué estaba hecha la nueva camioneta de Suzuki, amara estar a bordo de la Vitara más que nada en este mundo.

Parecía que la elección del uniforme no había sido obra de la casualidad, la jornada apenas comenzaba y ya todos estábamos empapados. Así que las Vitara arrancaban el recorrido con el aire acondicionado a su máxima potencia.

Habíamos llegado en avioneta a la principal ciudad de la provincia de Guanacaste, que nos habían dicho se encontraba a cuatro horas de San José, Costa Rica por carretera, y en poco tiempo estábamos encantados con su playa y la amabilidad de su gente.

Foto: Suzuki

Los primeros caminos que recorrimos nos recordaron mucho a México. La infraestructura estaba tan maltratada como aquí y en poco tiempo entramos a la primera terracería.

A nosotros nos tocó una versión sin All Grip, es decir, sin tracción en las cuatro ruedas, con transmisión automática de seis velocidades. Agradecimos no tener que lidiar con la transmisión CVT, que últimamente encontramos en muchos vehículos familiares, pues Suzuki decidió no montarla en esta camioneta.

Todas las Vitara están impulsadas por un motor 1.6 litros, que es capaz de desarrollar 118 caballos de fuerza, así que en ese rubro estábamos en igualdad de condiciones.

Foto: Suzuki

Conforme fuimos avanzando, el camino hacia la playa se iba poniendo más feo, así que pudimos comprobar que, a pesar de que la suspensión no tenía nada del otro mundo, resolvía a la perfección la encomienda.

Nos dio miedo que los bonitos rines con los que nos presentaron este vehículo se fueran a maltratar, sin embargo eso no ocurrió, a pesar de que íbamos bastante rápido en la terracería.

Una noche antes, la marca empleó gran parte del tiempo de la presentación en detallar las muchísimas opciones de personalización con las que introducirá esta camioneta al mercado internacional, suficientes para ofrecer hasta sesenta versiones en México.

Las diferencias más evidentes entre estas camionetas las encontraremos en la parte estética, pues incluso es posible elegir el techo de un color distinto al de la carrocería.

Cuando le pedimos al director ejecutivo de Suzuki México, Tetsuma Okada, que nos describiera el concepto con el que resumiría el enfoque de la Nueva Vitara, atinó a decir que éste podía ser entendido con las palabras “tu auto”, toda vez que las opciones para personalizar una Vitara eran tan vastas como la cantidad de clientes que pretendía conquistar.

UN INDISCUTIBLE REFERENTE

La idea de tener un vehículo como éste dentro del portafolio de productos no es novedosa y se remonta a la viejísima Tracker.

Foto: Suzuki

Sin embargo, fue la popularidad que tuvo hace algunos años la Ecosport y la creciente demanda de pequeñas camionetas urbanas, ágiles y eficientes, lo que detonó el interés de otros para desarrollar sus propias propuestas.

Así que Vitara llega en un momento en el que varias marcas tienen la mira puesta en el mercado nacional, con opciones como la Honda HR-V, Mazda CX-3 y Chevrolet Trax, entre otras. De ahí que la propuesta de Suzuki haya llegado con siete bolsas de aire; la capacidad de carga con asientos plegados más amplía del segmento; así como la más ligera, con poco más de mil kilogramos de peso; una opción con tracción integral y control de descenso; keyless, posibilidades de personalización únicas y consumos de combustible envidiables, que rondan los 19 km/l. Y es que tener un motor tan pequeño también tiene sus virtudes.

Cuando llegamos a la pista offroad que la marca preparó encontramos grandes virtudes en el sistema All Grip, así como en la torsión de la carrocería que nos ayudaron a salir bien librados de obstáculos que sólo acostumbran a ponernos cuando vamos a bordo de un Jeep.

En ese momento también pudimos poner a prueba las capacidades de la transmisión manual de cinco velocidades, que también llegará como una opción a nuestro país.

A decir verdad, sentimos que el sexto cambio de la versión automática nos ayudó a sacar un mayor provecho del pequeño motor, pues en nuestra camioneta viajábamos cuatro personas, sin embargo en ningún momento sentimos que nos faltara potencia.

Cabe destacar que, en el trayecto, tuvimos que ejecutar cientos de rebases pues la mayoría de los caminos eran de un sólo carril, con vehículos en contraflujo.

Ni la lluvia ni las canciones de nuestro amigo Franky evitaron que llegáramos con buen ánimo a San José. Suzuki preparó una camioneta lista para pelear con las opciones que dominan el mercado, ofreciendo un vehículo bien equipado, seguro, ágil y, sobre todo, con la posibilidad de ser único.

SUZUKI VITARA

MOTOR:L4 1.6L

POTENCIA HP/RPM: 118/6,000

TORQUE LB.-PIE/RPM: 115/4,400

TRANSMISIÓN: Automática de seis velocidades y manual de cinco cambios.

TRACCIÓN: Delantera con opción a una integral con tecnología All Grip.

ACELERACIÓN 0 A 100 KM/H: 11.5 segundos

VEL. MÁXIMA: 180 km/h

FRENOS: De disco con ABS.

PESO: 1,075 kilogramos

DIMENSIONES: 1.535 metros de ancho, 4.175 metros de largo y 1.610 metros de alto.

BOLSAS DE AIRE: Siete en total, frontales y laterales, así como de rodilla para conductor.

EQUIPAMIENTO: Volante multifunción con controles y paletas de cambios, sistema de infoentretenimiento con función de espejo mirror link que proyecta en la pantalla las aplicaciones del teléfono móvil.

SISTEMAS DE SEGURIDAD: Control de tracción y estabilidad, asistencia de frenado, asistente de descenso, ayuda en el estacionamiento con sensores adelante y atrás, cinturones de seguridad con pretensores, entre otros.

PRECIOS:

GLS MANUAL – TRACCIÓN DELANTERA: $264,900

GLS AUTOMÁTICA TRACCIÓN DELANTERA: $284,900

GLX – TRACCIÓN DELANTERA: $329,900

GLX - TRACCIÓN INTEGRAL ALL GRIP: $349,900