S-Cross de Suzuki llegó a México

CANCÚN, Quintana Roo.- Bajamos del avión y nos dirigimos hacia el estacionamiento en el que suelen recibir a los grupos, sin embargo nadie estaba esperándonos ahí. Ninguna de las enormes camionetas de pasajeros estaban rotuladas con el logotipo de Suzuki así que, un tanto desorientados, seguimos al grupo que caminaba hacia la otra salida, donde unos metros adelante descubrimos una fila de pequeñas camionetitas que nos esperaban. Ese fue nuestro primer contacto en México con el S-Croos, el nuevo vehículo que la marca japonesa ha traído a nuestro país para fortalecer su portafolio de productos, así que ansiosos corrimos a ver de qué se trataba.

Después de un rápido vistazo al exterior nos pidieron que abordáramos para no entorpecer el tránsito. En ese momento lo que más llamó nuestra atención fue el enorme techo panorámico que te hace soñar con una mejor habitabilidad, en un vehículo que no permite que la gente se sienta encerrada y hasta la motiva a disfrutar del entorno.

Las maletas cupieron a la perfección y, curiosos, decidimos no sentarnos en el espacio trasero, sino junto al conductor. El tablero dignifica del esfuerzo por ofrecer materiales de buena calidad, resistentes y al mismo tiempo agradables a la vista y al tacto. Sobrio, sin los brillos y pirotecnia que integran los vehículos pensados en el mercado estadunidense, éste presume un look más europeo, con un predominante negro que sólo es contrastastado con algunos detalles y la pantalla táctil del estéreo, donde se proyectan los mapas del sistema de navegación y la cámara de reversa.

Los asientos son cómodos, incluso los de la segunda fila, pues están pensados no sólo para los viajes dentro la ciudad, sino para quienes asumen la aventura como un estilo de vida.

Para el segundo round, tuvimos que esperar. Una entrevista con la gente de Suzuki en el intermedio nos ayudó a no comer ansias y a enterarnos que, a diferencia de sus otros vehículos, éste se armaba en Hungría (muy cerca de donde se fabrica el Audi A3 Sedán), afortunadamente fuera de la zona euro. La ubicación geográfica de la planta le permite a Suzuki tener acceso a una de las regiones donde mayores conocimientos sobre metalurgia existen, sin que el tipo de cambio juegue en su contra, volviéndolo inalcanzable para otros mercados, el nuestro incluido.

La comida terminó y era tiempo de volver a manejar. Nos pusimos en marcha, apretando el botón de encendido de nuestro crossover, cargamos a la compañía ideal y volvimos a tomar carretera. En las largas rectas de la Riviera Maya damos rienda suelta a la diversión, sacando gran provecho de las paletas de cambios al volante, que nos permitieron exprimir a placer el motor 1.6 litros de 16 válvulas y 118 caballos de fuerza y 115 libras pie de torque.

Si algo caracteriza a esta marca es el poder hacer motores pequeños, eficientes y capaces de revolucionarse súbitamente para imprimir mayor diversión al volante, y en el caso del S-Croos la premisa se cumple.

Nos quedaba la duda de qué tal funcionaría la transmisión, pues el nombre CVT no era su mejor carta de presentación, sin embargo, tras los primeros kilómetros y un par de rebases nos olvidamos del nombre y nos quedamos con una sensación agradable de su operación.

Off road

Curiosamente no nos perdimos, más de cinco minutos, así que llegamos a muy buena hora para disfrutar de la pista que la marca había preparado para poner a prueba su flamante sistema ALL GRIP, el cual le permite al S-Cross tener tracción en las cuatro ruedas permanentemente y aprovecharla al máximo, incluso si alguna pierde contacto con el pavimento, así que de atascarnos ni nos preocupamos.

Con cerros y charcos improvisados, no aptos para cualquier vehículo, vimos de qué estaba hecho este crossover, sacando el pecho en cada prueba.

La suspensión nos ofreció un recorrido cómodo que, con una buena musicalización gracias a la conexión Bluetooth, disfrutamos al máximo.

Una parada rápida a la orilla del mar, antes de volvernos a poner al volante del S-Cross y comprobar que su sistema de iluminación es lo suficientemente bueno como para andar a obscuras lejos de la civilización, y de vuelta a la carretera.

La experiencia en general fue muy agradable, pues fuimos testigos de una apuesta bien sustentada, sobre la cual la marca japonesa espera poner hasta una tercera parte de sus ventas, en gran parte gracias a su lado racional, que al mismo tiempo se apoya en una de las mejores relaciones costo-beneficio de mercado, pues la versión más accesible comenzará en los 249 mil 900 pesos, ya con bolsas de aire, frenos ABS, controles al volante y asistencias electrónicas, impensables en la competencia, no por ese precio.

La guerra está declarada y con el nuevo S-Cross Suzuki está más lista para enfrentar a sus rivales.

ESPECIFICACIONES:

Motor: 1.6 L

Potencia: 118 hp

Frenos: De disco con ABS

Tracción: En las cuatro ruedas

Transmisión: Manual de cinco velocidades y automática de seis velocidades.

Bolsas de aire: frontales, laterales y de tipo cortina.

Capacidad del tanque de gasolina: 47 litros

Suspensión: Delantera tipo Mc Pherson

Otros sistemas: Programa de estabilidad electrónico, sensores de estacionamiento, Bluetooth, navegador y cámara de reversa