#Prueba360 Mazda CX-90, heredera de la dinastía

Mazda lleva mucho tiempo diciendo a los cuatro vientos que está trabajando en una importante transformación, con la que busca darle a sus clientes un valor agregado, al que denominan “premio” y, con el arribo de la CX-90 2024 a su portafolio de productos, nadie podrá negar que está en camino de lograr el objetivo. 

La nueva imagen de sus agencias nos adelantó por dónde iba la cosa y un conjunto de programas que nos permitían: hacerle el servicio al auto en menos de una hora, reparar detalles de pintura como por arte de magia, e incluso que vinieran a darle mantenimiento preventivo al auto a domicilio, nos marcaron el rumbo de su evolución. 

Cuando la CX-50 llegó a nuestras manos nos dimos cuenta qué tan lejos querían ir, con un portafolio de productos más atrevido y lleno de emoción, y para cuando pudimos manejar la CX-90, quedó más que claro que sería una nueva generación de autos la que consolidaría su gran hazaña. 

Como si fuera una estrella de Hollywood, nuestro primer contacto con ella fue en Los Ángeles, donde la marca japonesa nos dio la oportunidad de conocer a su nuevo buque insignia, ese que marcará nuevas reglas y por dónde irá el comportamiento, la fisonomía y el toque de los nuevos productos que se multiplicarán dentro de la familia. 

LUCES, CÁMARA, ACCIÓN... 

Fue un par de meses después que pudimos manejarla. Hospedada en el mismo hotel en el que Kevin McCallister, protagonista de Mi Pobre Angelito, hizo ver su suerte a sus perseguidores en la segunda entrega de esta película, llamada Lost in New York, que la CX-90 apareció frente a nosotros a las puertas del Hotel Plaza de NY. 

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La estampa que ya le conocíamos a las camionetas de Mazda, de marcada musculatura y figura atlética, combinada con nuevos aditamentos, cobró sentido, pues la CX-90 no es sólo la evolución de la CX-9 en talla XL sino es una categoría más elevada, única en la historia de esta marca, una en la que la firma japonesa nunca había participado y en la que rodeada de altos edificios, de exclusivos autos y escenas de moda, lujo y sofisticación parece encajar a la perfección.

De ahí que las tres filas de asientos, llenas de equipamiento y conexiones por todos lados, y el motor más potente que jamás se haya visto en la marca, un seis cilindros de 3.3 litros en línea sobrealimentado, que además cuenta con asistencia eléctrica, acoplado a una transmisión automática de doble embrague y ocho velocidades, sea el sustento para brindar un gran comportamiento.

El compañero ideal de esta mecánica es toda una farmacia de amenidades, que se pueden contabilizar con rines de 21 pulgadas y un generoso techo panorámico, el cual permite que la luz ponga al descubierto materiales y acabados de primer nivel, que nos hacen sentir que la firma está convencida de ir a pelear en una nueva categoría, una mucho más cercana a Infiniti y Acura, que a la de Nissan y Honda, aunque, eso sí, sin los precios que venden lujo a precio de oro.

La magia de los 340 hp y las 369 libras-pie de torque, realmente la sentimos hasta que la manejamos en la autopista México-Cuernavaca. 

Eso sí, la extraordinaria calibración de la suspensión y el gran ritmo de conducción que logramos exprimirle lo disfrutamos desde nuestra primera vez a bordo, cuando todos los pasajeros acabaron arrullándose, en nuestro turno al volante. 

Gracias a la tracción integral, a la intervención del torque vectorial y de un sistema que te permite que la electrónica identifique a qué rueda mandar más potencia para agarrar mejor las curvas, ni las dimensiones que rondan los cinco metros de largo, ni las más de dos toneladas de peso, lograron jugar en nuestra contra, y ni en las curvas más cerradas sentimos esa incómoda transferencia de pesos característica de las camionetas grandes, por el contrario, ayudados por la tecnología incluso fuimos testigos de un sistema que privilegia la tracción trasera por sobre la delantera y entra en acción, más como acompañamiento que como solista. 

De las chucherías como el Head Up Display y el sistema de audio no es necesario hablar, cumple con creces ese apartado y supera las expectativas, es más hay cosas que nos tomará más tiempo descubrir de esta camioneta pues está plagada de detalles y lujos que la hacen muy interesante, lo cual nos deja claro que no podemos pasar por alto que por ingeniería y equipamiento, así como por potencia y sofisticación, realmente no existe un rival que, por menos de un millón cien mil pesos, dé tanto como el nuevo buque insignia de Mazda, la CX-90.

MAZDA CX-90 2024

FICHA TÉCNICA

MOTOR

TIPO: L6 3.0L 

Turbo Mild-Hybrid 

POTENCIA HP/RPM: 340/5,000 

TORQUE LB.-PIE/RPM: 369/2,000 

TRACCIÓN: Integral 

TRANSMISIÓN: Automática con 8 vel. con modo manual. 

CONSUMO COMBINADO: 13.1 km/l

SEGURIDAD

BOLSAS DE AIRE: Frontales para conductor y pasajero, laterales, tipo cortina y de rodilla para conductor. 

CINTURONES: De tres puntos. 

FRENOS: De disco con ABS, asistencia, distribución electrónica y regeneración de energía. OTROS SISTEMAS: Monitor de cambio y mantenimiento de carril, alerta de tráfico cruzado, monitor de presión de los neumáticos, monitor de punto ciego y cámara con visión de 360º. 

EQUIPAMIENTO

ASIENTOS: Forrados en piel con ajuste eléctrico, ventilación y calefacción. 

VOLANTE: Forrado en piel, multifunción, ajustable y paletas de cambio. ENTRETENIMIENTO: Sistema de pantalla táctil de 12.3 pulgadas con Bluetooth, USB, conectividad Apple CarPlay y Android Auto, equipo de audio Bose HD con 12 bocinas con cargador inalámbrico. 

MÁS EQUIPO: Panel de instrumentos digital de 12 pulgadas, rines de aluminio de 21 pulgadas, aire acondicionado automático de tres zonas y apertura de cajuela sin manos. 

PRECIO: $1,090,000