#Prueba360 Mazda CX-50 es lo más atrevido de la marca

VANCOUVER, Canadá.— Por fin, la firma japonesa nos dejó manejar la Mazda CX-50, una camioneta que, desde que se presentó a finales de 2021, se nos antojaba ponerle las manos encima, más que por bonita, porque prometía ser más atrevida. 

Mazda decidió que la travesía debía llegar hasta uno de los centros de esquí más famosos del planeta: Whistler. 

La ruta se planteó en esas latitudes para sacar a relucir las cualidades de una camioneta cuyo primer reto será el de explicarle a la gente qué la diferencia de su hermana, la Mazda CX-5. 

A diferencia de la CX-5, que actualmente se vende en México, únicamente impulsada por el eje delantero, la tracción de la Mazda CX-50 utiliza las cuatro ruedas, así que las curvas consolidaron el escenario ideal para comprobar que esta camioneta se agarra como gato, a pesar de que por momentos llovió e incluso, en la zona más alta de la carretera, ya había nevado. 

Ni qué decir de los tramos fuera del asfalto, donde las ruedas con mejor tracción salieron a dar su mejor función. El toldo de esta camioneta es más bajito, 5.5 cm menos que el de una Mazda CX-5, ayudando a mejorar la dinámica de conducción, pese a que la altura con respecto al piso es más alta (21.8 cm), para ayudar a enfrentar terrenos irregulares con más confianza. 

Para los amantes de la aventura, la cajuela será una gran aliada, pues sin importar cuál sea la necesidad, la firma promete que será la más larga del segmento, 14.5 cm más que en la CX-5. 

Aunque en la ficha técnica el motor 2.5 litros de cuatro cilindros, capaz de desarrollar 228 caballos de fuerza, parezca ser idéntico al que ya le conocíamos a otras ejecuciones de Mazda, sus ingenieros dispusieron de un nuevo turbocargador con tecnología twin scrooll, para entregar de forma más progresiva la potencia, en parte gracias a que, a través de una doble entrada, se mejoró el uso de la presión que generan los gases de escape para mover la turbina, lo cual disfrutamos mucho cuando no tuvimos radares y durante un par de rebases, donde las 310 libras-pie de torque, administradas por una caja automática de seis velocidades, nos hicieron sentir a bordo de un Mazda MX-5. 

La dieta a la que sometieron a esta camioneta fue suficiente para detener la báscula en 1,765 kilos, un dato clave para mejorar el desempeño y privilegiar la conducción deportiva, que es posible elegir a través de la perilla de modos de manejo ubicada junto a la palanca de velocidades, con las opciones Sport, Normal y Off Road. 

Todos los detalles a bordo fueron cuidados meticulosamente, desde los materiales y ensambles, hasta los sistemas de seguridad e infoentretenimiento, que le brindan una personalidad única a esta nueva propuesta, desarrollada para clientes que no quieren sacrificar una conducción dinámica con tal de obtener un mejor desempeño en terrenos irregulares. 

En este viaje pudimos descubrir el producto que le permitirá a esta marca conquistar a nuevos clientes, y cuyas cualidades prometen consolidar a la Mazda CX-50 dentro de un segmento que privilegia la versatilidad y fortaleza, sin sacrificar dinámica en la conducción. 

Las primeras camionetas ya están en México y desde marzo ya es posible apartar una, a la espera de que la marca defina las versiones y precios con los que comercializará esta camioneta en nuestro país.

MAZDA CX-50 2023

FICHA TÉCNICA

MOTOR: L4 2.5L twin turbo. 

POTENCIA HP: 228. 

TORQUE LB.-PIE: 310. 

TRANSMISIÓN: Automática de seis velocidades con modo manual. 

TRACCIÓN: i-ACTIV All Wheel Drive. 

FRENOS: De disco con ABS. 

EQUIPAMIENTO: Asientos forrados en piel con ajuste eléctrico, volante multifunción forrado en piel con ajuste manual, tablero con pantalla digital configurable de 7.0 pulgadas, pantalla multimedia de 10.25 pulgadas, AM/FM, USB, Apple CarPlay, Android Auto, sistema de audio Bose con 12 altavoces, aire acondicionado de dos zonas, quemacocos panorámico, apertura del maletero de forma eléctrica, modo de manejo Off Road y control de tracción y estabilidad.