Los cuatro fantásticos de Volkswagen

La noche previa a la apertura del autoshow más grande del mundo, el máximo jerarca del grupo Volkswagen, Martin Winterkorn, volvió a dar un golpe sobre la mesa frente a los medios más importantes del mundo motor, para establecer el frente común que harán tres de las marcas más grandes del conglomerado alemán: VW, Audi y Porsche, que en breve comenzarán a fabricar en grandes volúmenes autos impulsados por electricidad, estos primeros todos híbridos enchufables.

Al escenario arribó un el campeón del ventas de la casa de Wolfsburg, el Golf, en su versión eléctrica, escoltado por la versión e del Up! y un A3 escarlata, que ahora se apellida e-tron, así como por un Panamera S E-Hybrid, todos parte de la estrategia e-mobility del grupo.

Ninguna elección fue resultado de la casualidad, todos, según Winterkorn, deberán pegar en el blanco y a la primera, pues están ubicados en segmentos del mercado de gran demanda.

Decidieron no ser los primeros, pues pretenden ser los más contundentes.

Las premisas que sustentaron el argumento principal de estos vehículos radican en ofrecer una tecnología viable y sobre todo flexible que no complique la vida de los conductores.

La estrategia modular, que arrancó formalmente en 2010, contempla el lanzamiento de 40 nuevos modelos en el corto plazo con distintas alternativas de motorización, todas con revolucionarios consumos de combustible y una destacada eficiencia energética. En los primeros pasos ya hay 14 modelos listos para iniciar con esta ofensiva. Para el 2015, el grupo habrá invertido 50 billones de euros en tecnologías más eficientes y también en formas de producción sustentables.

Así, estos cuatro vehículos son sólo la punta de un profundo iceberg que ya comienza a impulsar el futuro de la movilidad del grupo Volkswagen.

El nombre de la planta de Puebla hizo su aparición cuando el directivo alemán aseguró: “Desarrollamos el conocimiento de los motores eléctricos y los sistemas de baterías en nuestras propias plantas de componentes, contratamos a 400 expertos en movilidad eléctrica y se capacitó a más de 70 mil empleados con el programa de formación más ambicioso puesto en marcha por la industria del automóvil.”

El futuro nos alcanzó y el grupo Volkswagen está listo para hacerle frente, justo en el momento en el que esta tecnología se ha convertido en toda una realidad.

Caín y Abel

La marca Volkswagen no faltó a su promesa y aunque fue la movilidad eléctrica la que acaparó los reflectores del salón, con un dejo de soberbia, no desaprovechó la oportunidad de lucirse con la versión más deportiva de su campeón de ventas, el Golf R.

Aunque no lo sacó la noche previa a la apertura del autoshow, el demonio azul sí apareció altivo en la presentación de la marca alemana frente a la prensa especializada.

En contraste con las modestas prestaciones del e-Up! cuya cifra más escandalosa son los 3 euros que necesita para recorrer 100 kilómetros, el Golf R esconde bajo el cofre 300 caballos de fuerza, cortesía del 4 cilindros de 2.0 litros TFSI, que imprime toda su potencia sobre el asfalto gracias a una tracción integral 4Motion, que puede vincularse a una transmisión manual de 6 velocidades o DSG que permite llevar el carro a 100 km/h en 4.9 segundos. Por desgracia no hay planes de que llegue a México, así que los entusiastas tendrán que conformarse con los 230 caballos que ofrece el GTI.

#AG