Kia Sportage, la SUV que marcará pautas

Se cura en salud. Kia quiere mantener el buen paso que ha marcado con la Sportage desde su arribo a nuestro territorio (ju­nio de 2015), que supera el cin­cuenta por ciento de las ventas de la marca en México, así que, más tarde que temprano, ha traí­do su relevo, un producto más fresco, más eficiente y actual.

No es que el anterior estuvie­ra cansado ni nada por el estilo. Con más de cinco mil unidades vendidas en 2015 como carta de presentación, la marca sudco­reana consideró que es un buen momento para renovarse e in­troducir la cuarta generación de esta camioneta.

Foto: Nacho Galar

Desde que se presentó en el Salón de Frankfurt 2015, el cam­bio estético era evidente.

La nue­va parrilla ya forma parte de un nuevo lenguaje de diseño, el cual asume las líneas de la llamada “nariz de tigre”, que muy pron­to se verá en todo el portafolio.

Esta imagen es responsabili­dad de Peter Schreyer, quien en el pasado realizó contribuciones al diseño de autos como el Audi TT, y desde 2006 que llegó a Kia desarrolló una nueva identidad para la firma sudcoreana.

EN LA DIRECCIÓN CORRECTA

Afortunadamente, los cambios más importantes de la nueva Sportage no se han limitado a la imagen.

En cuestiones mecá­nicas también hay aportaciones significativas, las cuales deben tomarse en cuenta para consi­derarla como una de las mejores opciones de compra.

A nuestro país llegará con dos motorizaciones de cuatro cilin­dros que prometen incrementar la potencia y, al mismo tiempo, mejorar los consumos de com­bustible, aminorando las emisio­nes contaminantes sin sacrificar la dinámica de la conducción.

Nosotros pudimos divertir­nos con la versión más potente, ataviada con la línea GT, que le confiere un look más deportivo y, además, paletas de cambio detrás del volante para sacarle más provecho a la transmisión automática de seis velocidades.

Foto: Nacho Galar

Esta versión se mueve gracias al impulso del corazón más po­tente de una Sportage mexica­na: un 2.4 litros de 181 caballos de fuerza que alcanza su mejor desempeño alrededor de las seis mil revoluciones.

De camino a la Ciudad de México y con cinco pasajeros a bordo, aproximadamente a 2,800 metros sobre el nivel del mar, nos fue posible compro­bar que, sin que la cifra suene rimbombante, con 175 libras pie de torque a nuestra disposición es posible encontrar el empuje necesario para ejecutar buenos rebases y mantener una marcha constante, a pesar de las pronun­ciadas curvas en subida que nos presentó la carretera.

Con este motor vinculado a una tracción integral, la marca está buscan­do un manejo más confiable y predecible, orientado a la segu­ridad, con consumos que aspi­ran alcanzar los 13.8 kilómetros por litro.

El secreto de Kia para no cas­tigar el brio de la camioneta es haberla puesto a dieta, logrando una plataforma más ligera y cor­ta que la de sus rivales directos.

Así que puede darse el lujo de ofrecer en dos de las cinco versiones que llegarán a nuestro país un motor más pequeño, 2.0 litros, el cual capaz de desarrollar 153 caballos de fuerza cuando la aguja del cuentarevoluciones corre hasta las 6,200 rpm, pudiendo empujar con hasta 142 libras pie de torque y prometiendo increíbles rendimientos de combustible, cercanos a los 14.8 kilómetros por li­tro, nada mal para una ca­mioneta con espacio para cinco pasajeros que ronda los 4.48 metros de largo.

Cabe aclarar que, a pesar de que es posible regular tres niveles de ma­nejo (Eco, Normal y Sport) y tener una conducción más eficien­te o deportiva según sea necesario, el desempeño de la camioneta. Sin ser el de un deportivo es divertido.

No todos los materiales nos pa­recieron tan atractivos al tacto, aun­que esto no quiere decir que no se haya cuidado la calidad y durabili­dad de los mismos.

La marca también puso empeño en ofrecer una habitabilidad privi­legiada, así que deben destacarse las aportaciones que brindan: una confortable suspensión, el enorme techo panorámico que evita que te sientas encerrado y una gene­rosa segunda fila de asientos, que le da casi un metro de espacio a las piernas de los ocupantes (970mm).

Foto: Nacho Galar

A lo que no podemos ponerle ob­jeción alguna son las innovaciones tecnológicas: desde la pantalla de siete pulgadas hasta el encendido por botón, los sensores para asistir al conductor en maniobras de esta­cionamiento y la cámara de reversa con sistema de navegación, en las versiones más equipadas.

En la nueva Sportage no se esca­timó en lo absoluto en recursos para lucir a la moda, por lo que a bordo disfrutamos de controles al volante, conexión bluetooth manos libres y entrada USB que puede reproducir videos cuando la camioneta está en Park (P).

En cuanto a los sistemas de se­guridad tiene seis bolsas de aire, estructura reforzada con acero avanzado de alta resistencia, mo­nitoreo de presión de neumáticos, control electrónico de estabilidad (ESC), gestión de estabilidad del ve­hículo (VSM), presentes en todas las versiones.

Si estás pensando en comprar camioneta, no puedes tomar la de­cisión sin antes no haber probado Sportage, uno de los productos más exitosos de Kia.

KIA SPORTAGE A FONDO