La bestia está de vuelta; regresa el Camaro Z/28

Los nombres icónicos de Chevrolet están de vuelta. Si en enero el Corvette revivió la denominación Stingray, ahora el Camaro sacó del baúl de los recuerdos el mote Z/28, distintivo elegido sólo para las versiones más deportivas de este coupé.

Ataviado con el facelift que GM realizó a su muscle car, el nuevo Z/28 no es el más potente de la gama, lugar que queda reservado para el ZL1 y sus 580 hp, pero sí es el mejor Camaro para la pista de carreras.

Según datos de Chevrolet, esta variante es 136 kilogramos más ligera que el ZL1, y por ello tres segundos más rápido por vuelta en la pista de carreras.

El corazón del Z/28 es el conocido V8 7.0 litros naturalmente aspirado, que estrenó hace algunos años el Corvete Z06, y que al menos generará 500 caballos de fuerza y 470 libras- pie de torque, acoplado a una transmisión manual de seis velocidades que impulsa el eje trasero.

“El Camaro Z/28 revive la misión del modelo original de 1967, ser un auto hecho para la pista y sirve como un testimonio de la experiencia de nuestra marca en ofrecer vehículos de alto desempeño.

“La configuración de este vehículo es una lista de deseos de cualquier corredor: ligero, de altas revoluciones, con un poderoso motor, frenos de discos carboncerámicos, enfriadores para uso en pista, un alto nivel de downforce y una importante reducción en el peso. Este auto sólo podría venir de Chevrolet y sólo se podía llamar Z/28”, afirmó Mark Reuss, presidente de General Motors Norteamérica.

Chevrolet presumió que todos los alerones y demás apéndices aerodinámicos tienen una función real para permitir a este coupé devorar las curvas de cualquier trazado y mantenerse pegado al piso.

La reducción de peso se consiguió, entre otros factores, gracias a cristales más delgados, la eliminación del aire acondicionado, que estará disponible como opcional, no cuenta con kit reparador de neumáticos, la batería es más pequeña y ligera, se eliminaron los faros de niebla y las luces de alta intensidad y se removieron elementos de aislamiento de ruido y la alfombrilla de la cajuela.

Una historia de más de 45 años respaldan a este modelo, que llegará en busca de nuevas víctimas.

Una mirada más seductora Con las revoluciones a tope, Chevrolet continuó con las sorpresas en el Javits Center, y mostró el nuevo rostro del Camaro SS, que presume un diseño más deportivo y cambios importantes en detalles esenciales de la carrocería.

El frontal de este vehículo tomó una línea más intimidadora con una parrilla más delgada, cambio que también afectó a los faros, que mantienen los LED diurnos, pero la fascia recibió una toma de aire más ancha para refrigerar mejor al V8 6.2 litros de 426 hp .

El cambio más drástico llegó en la parte trasera, donde las calaveras dobles, que prácticamente han permeado al resto de los modelos de la gama Chevrolet, desaparecieron para dar paso a una calavera más larga, enmarcada por luces de LED, y un spoiler más largo que en el modelo actual.

En el interior no se realizaron cambios, aunque ahora se puede elegir como opcional unos asientos deportivos Recaro, iguales a los Z/28, así como un paquete de altas prestaciones Handling Pack 1LE que incorpora, entre otros elementos, transmisión manual Tremec de seis velocidades con cambios cortos, barras estabilizadoras más gruesas, soportes antivibraciones más firmes, bomba de la gasolina más potente y rines de 20 pulgadas.

Los representantes de General Motors de México aseguraron que el Camaro SS 2014 llegará antes de que finalice este año.

La firma también aprovechó el salón neoyorquino para presumir sus logros en el deporte motor estadunidense, donde consiguieron en 2012 los campeonatos de la serie NASCAR, además de imponerse en IndyCar, Grand Am y American Le Mans.