#Prueba360 Chevrolet Montana todo lo hace bien

Aunque su nombre en nuestro mercado no nos resulte tan familiar, el concepto de la Chevrolet Montana tampoco es ajeno, pues estuvo presente en nuestro territorio en sus dos generaciones previas bajo el nombre de Tornado, aunque también podemos incluir a la Chevy pick up ¿Ya empiezas a recordar verdad? ¿Todavía no? Bueno.

La primera generación, vigente entre el 2003 y el 2011, tenía el aspecto del Corsa de aquella época, de las puertas hacia el frente, y hacia atrás, incorporaba una generosa zona de carga, mientras que la segunda entrega, que llegó en 2012, mantenía la fórmula pero en su diseño se imprimió el lenguaje de diseño que Chevrolet ostentaba en ese momento.

 

 

 

 

 

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Una publicación compartida por X. Cristian Moreno Abarca (@xcristianmoreno)

Ahora, la firma estadunidense recuperó esa fórmula de pick up subcompacta y la mejoró notablemente con la tercera generación de esta camioneta, ahora bautizada como Montana, agregando, por ejemplo, una segunda fila de asientos, que dicho sea de paso brinda un buen espacio para sus ocupantes en piernas y cabeza, así como un fácil acceso gracias a la buena apertura de sus puertas, mayor equipamiento y, sobre todo, un manejo completamente de SUV, pero con el agregado de que dispones de un espacio de carga superior. 

No es casualidad que su aspecto nos remita a la actual Tracker, pues comparte la misma plataforma y también se produce en Brasil, sin embargo, las dimensiones exteriores y la distancia entre ejes de la Montana son mayores, y tiene rasgos que le dan identidad propia. 

En la parte frontal encontramos un diseño afilado, en el que las delgadas luces de manejo diurno ocupan el espacio superior que normalmente tendrían los faros principales, los cuales se encuentran en los extremos medios de la fascia, que estéticamente se integran con la generosa parrilla por la que ingresa el aire para refrigerar el motor, así como las prominentes líneas de carácter puestas sobre el cofre. 

En las vistas laterales destaca la buena altura de la carrocería con respecto a las ruedas, de aluminio de 17 pulgadas, que le otorga ciertas ventajas de carga y al enfrentar topes y baches, mientras que en la parte trasera, la batea, que permite cargar hasta 600 kilos y un volumen de carga de 870 litros, se encuentra perfectamente integrada, con un par de calaveras unidas por una moldura en negro brillante, que le dan un toque de deportividad. 

El interior también nos recuerda a la Tracker: el mismo volante, mismo panel de instrumentos y salidas de aire acondicionado, sin embargo, la disposición de la pantalla del sistema de infoentretenimiento, de 8 pulgadas en ambos casos, en la Montana no se encuentra flotante al centro del tablero, sino incrustada en un panel en negro piano que se integra en el perfil superior al cuadro de instrumentos.

MANOS AL VOLANTE 

La llegada de la Montana a nuestras manos no pudo ser en mejor momento, pues sucedió en un fin de semana en el que necesitábamos mover equipo médico de un consultorio, ubicado en una de las zonas más conflictivas de tránsito de la colonia Roma, en la Ciudad de México, a la zona centro. 

Las dimensiones del equipo nos hicieron descartar de inmediato un sedán que teníamos a nuestra disposición, y tratar de meterlo en un SUV tampoco fue la solución. 

Por fortuna, ese ultrasonido llegó a su destino gracias a la libertad que un vehículo como la Montana puede ofrecer. Retiramos la cubierta de la batea, acomodamos el equipo, lo sujetamos firmemente al rol bar con cuerdas de nylon, cerramos la batea y emprendimos nuestro viaje, con la satisfacción de haberlo logrado. 

La Montana está diseñada para ser un vehículo recreativo, pero también de trabajo cuando es necesario, pues no se achica. En nuestro caso fue esta misión, pero en la caja se pueden acomodar otros objetos para un día de recreación, como bicicletas, los enseres necesarios para un día de campo, inclusive una cuatrimoto compacta, y ésa es la principal ventaja de la Montana, su versatilidad. La otra está presente en el manejo. 

Olvídate de sentir que vas manejando una camioneta pesada y lenta, que va brincando ante la más mínima provocación de un bache, eso aquí no sucede. 

Su andar es suave, con un esquema de suspensión que es capaz de tolerar el peso extra de la carga, pero que al mismo tiempo sabe digerir las irregularidades del camino. 

El empuje del tren motriz no defrauda en lo absoluto, es más, ni siquiera imaginas que bajo el cofre se encuentre un pequeño motorcito de tres cilindros de 1.2 litros turbocargado, que genera 130 caballos de fuerza y 140 libras-pie de torque, acoplado a una transmisión automática de 6 velocidades la cual, dicho sea de paso, ofrece una relación corta en los engranes de la primera marcha para salir con mayor soltura desde alto total. 

La Montana es una gran aliada para toda actividad que requiera mayor espacio de carga, incluido hacer el monumental super mensual, o trasladar un equipo médico. La Chevrolet Montana está disponible en nuestro mercado en dos versiones: LT ($517,400) y nuestra protagonista, la RS ($581,900).

CHEVROLET MONTANA 2024

FICHA TÉCNICA

MOTOR

TIPO: L3 1.2 litros turbo. 

POTENCIA HP/RPM: 130/5,500 

TORQUE LB.-PIE/RPM: 140/2,000 

TRACCIÓN: Delantera. 

TRANSMISIÓN: Automática de seis velocidades. 

CONSUMO COMBINADO: hasta 19.3 km/l.

SEGURIDAD

BOLSAS DE AIRE: Frontales, laterales y de tipo cortina. 

CINTURONES: De tres puntos, ajustables y con pretensionadores. 

FRENOS: De disco al frente y tambor atrás, con ABS en las cuatro ruedas. 

OTROS SISTEMAS: Control de tracción y estabilidad, asistencia de arranque en pendientes (Hill Start Assist), cámara de reversa, sensores audibles de asistencia de estacionado en reversa (Rear Park Assist), control de límite de velocidad programable de manera manual, indicador de presión de llantas, alerta de punto ciego lateral en espejos exteriores.

EQUIPAMIENTO

ASIENTOS: Forrado en vinil con ajuste manual. 

VOLANTE: De 3 brazos estilo deportivo, forrado en piel, con ajuste de altura y profundidad. ENTRETENIMIENTO: Sistema con pantalla táctil a color de 8 pulgadas, con radio AM/FM/USB, Bluetooth, conectividad Apple CarPlay y Android Auto inalámbrica, OnStar, equipo de audio de 6 bocinas. 

MÁS EQUIPO: Aire acondicionado automático con controles electrónicos, rines de aluminio de 17 pulgadas, barras de techo, faros LED, tapa de caja de carga, espejos con ajuste eléctrico.