#Prueba360 Buick Encore 2024 tiene el balance perfecto

El nombre de Buick tiene una amplia historia dentro de la industria automotriz americana de más de un siglo, y desde hace mucho tiempo con un enfoque de convertirse en el primer paso para aquellos que quieren experimentar las ventajas de los modelos premium tras años de ser clientes de vehículos más generales. 

Mientras que Cadillac es el tope de tecnología, lujo y confort de lo que puede ofrecer hoy en día General Motors, Buick es el ejemplo perfecto de una frase que ha adquirido mayor relevancia en los últimos años, el famoso costo-beneficio, con clientes obteniendo ventajas.

La Buick Encore es nuestra portada este sábado en la edición impresa de Atracción360 en Excélsior. Búscala en tu puesto de periódicos pic.twitter.com/rQGa3vnGfS

— Atracción 360 (@Atraccion360) April 6, 2024

Buick Encore 2024 es un paso importante en este camino para aquellos que quieren una camioneta mediana con un diseño atrevido, que pueden disfrutar en las imágenes en donde resalta un afilado frontal. 

En México existen dos variantes: ST y Avenir, esta última como la más equipada y la que cuenta con toda la juguetería. Entre ambas existe una diferencia de precio que va de 687 mil 400 pesos la base a 752 mil 400 pesos la tope de gama, donde resaltan mayores comodidades, aunque en el tema de potencia y seguridad son casi idénticas. 

CONDUCCIÓN DINÁMICA

La primera vez que tomamos los mandos de esta camioneta tuvimos la fortuna de no encontrar las condiciones habituales de carga vehicular en la Ciudad de México y con ello el camino libre para sentir la aceleración que ofrece este vehículo. 

La respuesta al integrarnos a los carriles centrales de Periférico era óptima y rápidamente encontraba su ritmo hasta ponerse a la par de otros coches que ya venían en su propio paso tras varios kilómetros recorridos, un aspecto que habla del buen trabajo que se ha desarrollado sobre la transmisión CVT. 

También se agradece el formato manual de hasta nueve velocidades que ayudan en momentos donde se requiere administrar la potencia del corazón que la impulsa. Por un momento, antes de leer las especificaciones pensé que contaba con un motor de cuatro cilindros y seguramente dos litros, pero en la realidad porta un L3 1.3 litros que ofrece 155 caballos de fuerza y 173 libras pie de torque con una respuesta favorable en las aceleraciones gracias al turbo. 

El corazón envía toda la potencia al eje frontal. La conducción es dinámica con un volante que responde perfectamente a donde queremos apuntar, esto gracias a la dirección electrónica asistida. 

A pesar de la obvia diferencia de altura que existe entre un SUV respecto al suelo en comparación con un sedán, pareciera que en realidad manejamos un vehículo de menores dimensiones dado que es ágil. 

Una de sus grandes virtudes fue que permite encarar las curvas sin tener el temor que algunos conductores viven, de frenar con gran anticipación al considerar que el peso y tamaño de su camioneta obliga a eso, aquí podemos jugar un poco más con estas distancias por la confianza que ofrece. 

El consumo de combustible es un punto destacado. Uno de los grandes dilemas algunos años atrás respecto de las SUV era su alto consumo de combustible. 

Si bien no logramos las cifras prometidas por la marca de 18 km/l combinados y 16 km/l en ciudad, sí obtuvimos una cifra de 15 combinados en casi dos semanas de conducción, lo cual no es nada despreciable para un vehículo de cinco personas. 

COMODIDAD MÁS ACCESIBLE 

En la parte interna destaca la calidad de los materiales y su diseño con un tablero casi limpio donde brillan dos pantallas, una destinada para el infoentretenimiento de una medida de 11 pulgadas, con conexión inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto (beneficio para aquellos que olvidamos los cables) y una secundaria de ocho pulgadas para observar la información de la conducción. 

Quisiera detenerme en este punto porque me resultó interesante que mientras la segunda pantalla es perfecta hasta para operar el sistema Onstar y el hot-spot para permitir internet inalámbrico hasta siete pasajeros, el clúster digital resulta todo lo contrario. 

Pensé que ofrecía más configuraciones con información adicional más allá de la velocidad, el kilometraje, consumo y los íconos de activación de asistencias a la conducción, pero nunca encontré la forma de cambiarla. 

Esto deja dos conclusiones: o soy muy tonto para hacerlo o es un sistema poco intuitivo que deben mejorar. 

Caso contrario son los controles para el aire acondicionado. En un mundo donde algunas marcas quieren cambiar todo a las pantallas provocando algunas distracciones adicionales al momento de la conducción, aquí aún tenemos botones de fácil acceso con un gran estilo. 

Dentro de las comodidades nos encontramos con asientos de piel eléctricos con memoria y con ajuste lumbar que, créanme, a cierta edad, uno agradece tener la posibilidad de que la espalda vaya con una curvatura para evitar una fatiga mayor, especialmente en carretera o en condiciones de tráfico bajando de Santa Fe a las 5 de la tarde un día entre semana. Es en esos momentos cuando las múltiples configuraciones de los botones eléctricos harán su magia. 

Buick Encore es una camioneta que con su diseño y tecnología ofrecer una gran ventana al mundo premium, con un equilibrio ideal en el costo-beneficio otorgando amenidades que, si bien cualquier conductor podría vivir sin ellas, facilitan el manejo diario y hacen que uno ya no quiera volver a tener solo lo indispensable. 

BUICK ENCORE 2024

FICHA TÉCNICA

MOTOR 

TIPO: L3 1.3L Turbo. 

POTENCIA HP/RPM: 155/5,600. 

TORQUE LB.-PIE/RPM: 173/1,500. 

TRACCIÓN: Delantera. 

TRANSMISIÓN: Automática CVT con modo manual de 9 vel. 

CONSUMO COMBINADO: 18.3 km/l.

SEGURIDAD 

BOLSAS DE AIRE: Dos frontales para conductor y pasajero, cuatro laterales y dos de cortina. 

CINTURONES: De tres puntos. 

FRENOS: De disco con ABS. 

OTROS SISTEMAS: Sistema de motor Stop/Start, control crucero automático, cámara de visión de 360 grados en alta definición, sensores de reversa con alarma acústica, alerta de colisión frontal, indicador de distancia, alerta de cruce trasero, asistente de colisión frontal, alerta de detección de peatones delantera, alerta de detección de punto ciego, asistente de mantenimiento de carril y control automático de encendido de luces. 

EQUIPAMIENTO 

ASIENTOS: En piel con primera fila calefactables y controles eléctricos. 

VOLANTE: De piel con calefacción y controles de infoentretenimiento. ENTRETENIMIENTO: Pantalla táctil de 11 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto con capacidad inalámbrica, radio AM/FM, lector de memorias USB. 

MÁS EQUIPO: Rines de 18 pulgadas, cargador de inducción, conexión USB, sistema de audio Bose con seis bocinas, apertura de cajuela sin contacto, OnStar con 12 meses de internet ilimitado, Hotspot Wi-Fi hasta para siete dispositivos, quemacocos con apertura y cierre de control eléctrico.

$752,400 ES EL PRECIO DE LA VERSIÓN AVENIR DE LA BUICK ENCORE.