#Prueba360 Volkswagen Nivus 2023 abre una nueva era

La mezcla entre un hatchback y una camionetita urbana, como lo es Volkswagen Nivus 2023 no es algo nuevo para la marca alemana, pues desde hace unos 15 años nos trajo la CrossFox, que fue todo un éxito en el mercado mexicano. 

Sin embargo, Nivus es un concepto diferente, pues a diferencia de CrossFox, este vehículo no tiene las intenciones de verse como un todo terreno, sino más bien busca ser algo más sofisticado, desde el lado del diseño, tecnología y acabados, presentándonos realmente la evolución del hatchback en esta era donde todos quieren ser camionetas. 

Si revisamos la ficha técnica, entre Nivus y la actual generación del Golf, las medidas son prácticamente idénticas, incluso en la altura: 1.49 metros de Nivus contra 1.47 metros del Golf. 

Así que realmente este vehículo podríamos considerar que llegó a cubrir el hueco que dejó uno de los autos favoritos de México, y que esta sensación de un coche más grande y voluminoso, aspirando a ser una camioneta, tiene mucho que ver con el diseño, especialmente de la parte trasera, con las calaveras en una posición elevada y un pequeño medallón. 

A pesar de ello, está montado sobre la más reciente versión de la plataforma modular MQBA0, que comparte con otros modelos como el VW Polo, Audi A1 y los SEAT Ibiza y Arona, pero es sólo dos centímetros más corto que el Golf, un auto que utiliza una plataforma más grande, la MQB. 

Sin embargo, a diferencia de otras aplicaciones de esta plataforma, en Nivus el espacio para las piernas de la segunda fila es bastante bueno, mejor de lo que recordamos en algunos de los modelos antes mencionados, así como el espacio en el maletero, en parte, gracias a que es una de las aplicaciones más grandes de un coche sobre esta plataforma. 

Por ejemplo, el Ibiza mide 4.15 metros y Nivus se extiende hasta 4.26 metros, 11 centímetros más largo. 

Estas dimensiones, más los protectores plásticos en toda la orilla y los rines de aluminio de 17 pulgadas, le buscan dar ese aire de camioneta, acompañado por un diseño 100% Volkswagen, muy limpio, armónico y listo para que el paso de los años no haga estragos en su estética. 

Uno de los elementos más llamativos es la moldura negro piano en donde de encuentran alojadas las calaveras, que une un extremo a otro de la parte trasera, un detalle de diseño que también se replica (con algunos cambios en el tamaño) en Taigun, y que de inmediato nos remite a la parte trasera de la tercera generación del Passat.

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Debajo del cofre encontramos una de las joyas modernas de Volkswagen, el motor de tres cilindros 1.0 litros turbocargado, que genera 114 caballos de fuerza y 147 libras-pie de torque, acoplado a una transmisión automática Tiptronic de seis velocidades que impulsa al eje delantero. 

Tal vez sea la puesta a punto del vehículo o lo enamorados que estábamos del diseño, pero notamos una mejoría en el arranque de este propulsor, respecto a lo que vivimos en Taigun y Virtus, que tienen un notable retraso en la entrada en funcionamiento del turbo. 

En Nivus es mucho menor, perceptible, pero menos molesto que en los otros modelos, especialmente a 2,250 metros sobre el nivel del mar, donde un motor aspirado pierde 33% de su potencia, así que debemos imaginar lo que sucede en un propulsor tan pequeño, que sufre en bajas revoluciones para mover al auto. 

Pero no es nada que un buen pisotón al acelerador no solucione. A pesar de este abuso en el acelerador y a tener el aire acondicionado encendido todo el tiempo, los datos de consumo que obtuvimos, no están tan alejados de lo que declara la ficha técnica del vehículo, pues para la ciudad lo colocan en unos 14.1 km/ litro y nosotros estábamos en 13 km/litro. 

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Días más tarde, una pequeña escapada a Toluca, nos permitió saber de qué estaba hecho este vehículo, pues este camino de montaña todavía nos lleva a una ciudad con mayor altitud sobre el nivel del mar, casi hasta 3,000 metros. 

Nivus se siente sólido, estable y, sobre todo, muy confiable en el manejo, permitiéndonos entrar a las curvas a muy buena velocidad, algo que se agradece para no tener que estar acelerando a fondo para recuperar la velocidad. 

Una de las cosas que ha distinguido a Volkswagen desde hace varias décadas, es la puesta a punto de sus bastidores, que nos entregan coches confiables y bien balanceados. 

En este ascenso hacia la Marquesa, tratamos de sacar lo mejor del pequeño propulsor, que entrega todo el torque desde las 2,000 revoluciones por minuto y la potencia máxima a partir de las 5,500 rpm, así que aquí es donde realmente se disfruta el poder del motor, con reacciones rápidas y una buena aceleración. 

Un conjunto que nos invita a seguir manejando en la carretera y que de regreso a la CDMX, sobre la carretera federal, nos dio más emociones, pues este serpenteante camino fue superado rápidamente por Nivus, dibujandonos una gran sonrisa. 

VW sigue trabajando en tener una gama de vehículos fuerte en México y este vehículo tiene todo el ADN que conocemos de la marca, un auto elegante, refinado, bien equipado y con un muy buen manejo.

VOLKSWAGEN NIVUS 2023

FICHA TÉCNICA

MOTOR

TIPO: L3 1.0 litros turbo. 

POTENCIA HP/RPM: 114/5,500 

TORQUE LB.-PIE/RPM: 147/2,000 

TRACCIÓN: Delantera. 

TRANSMISIÓN: Automática Tiptronic de 6 velocidades. 

CONSUMO COMBINADO: 15.8 km/l.

SEGURIDAD 

BOLSAS DE AIRE: Frontales, laterales y de tipo cortina. 

CINTURONES: De tres puntos, ajustables y con pretensionadores.

FRENOS: De disco con ABS. 

OTROS SISTEMAS: Anclajes en asiento trasero con sistema ISOFIX, columna de dirección colapsable, corte de alimentación de combustible en caso de impacto, testigo de pérdida de presión de neumáticos, control de velocidad crucero adaptativo, asistente de colisión frontal con freno de emergencia, cámara de reversa, detector de cansancio, sensores de estacionamiento delanteros y traseros.

EQUIPAMIENTO 

ASIENTOS: Forrados parcialmente en leatherette bitono con ajuste manual; segunda fila abatible. 

VOLANTE: Forrado en piel, multifunción y ajustable. 

ENTRETENIMIENTO: Sistema con pantalla táctil a color de 10 pulgadas, con radio AM/FM/USB, Bluetooth; equipo de sonido con seis bocinas. 

MÁS EQUIPO: Aire acondicionado climatronic de una zona, espejos laterales con ajuste eléctrico y abatibles electrónicamente, limpiador trasero con aspersor, rines de aluminio de 17 pulgadas, tercera luz de freno y faros principales en tecnología LED, rieles de carga en el techo.

$459,664 es el precio de la versión Highline de Volkswagen Nivus 2023