#Prueba360 Volkswagen Golf GTI vuelve cual ave fénix

¿Cómo te va mi amor? Fue la pregunta que rondaba en nuestra cabeza mientras observábamos el Volkswagen Golf GTI, en el estacionamiento de Ciudad Imagen. A simple vista sigue siendo muy atractivo, pero ahora más aerodinámico. 

En cuanto nos acercamos se encendieron las luces dándonos la bienvenida y se abrieron los seguros, fue su forma de decirnos que estaba bien, muy probablemente mejor que nosotros, pues parecía no habernos extrañado, al menos no tanto como nosotros a él. 

En nuestro corazón y también en nuestro garaje, han habitado distintas generaciones del Golf: cuarta, quinta y sexta, esta última en una versión GTI 35 Aniversario, manual a la cual, por su color negro, procurábamos acariciar tanto como podíamos para que su pintura negra brillara, así que la expectativa de su regreso a nuestro país nos causaba mucha ilusión. 

Verlo vestido de rojo, ya con un tablero 100% digital y este toque futurista que le dan las luces LED que lo acompañan nos hizo suspirar. 

DONDE FUEGO HUBO

Aunque muchas cosas de este Golf han cambiado, la actitud y esencia GTI se han mantenido presentes; ésas que integran en este nuevo hatchback un auto ágil y deportivo, que lo mismo puede ser cómodo cuando se transita por la ciudad, pero en cuanto se requiere su lado más atrevido, por ejemplo, a la hora de enfrentar una curva como La Pera, ese trazo ubicado en la autopista México-Cuernavaca, incluso con el acelerador a fondo, es posible sentirte en un auto que lo tiene todo bajo control. 

La referencia de cómo hemos tomado esta misma curva en cualquiera de las generaciones anteriores y cómo lo hemos hecho ahora nos ha permitido identificar que, sin importar que éste sea un auto más grande y cómodo, la respuesta del GTI, ante el desafío de mostrar su lado más deportivo, nos sigue erizando la piel.

CORREGIDO Y AUMENTADO 

Como buen alemán, este GTI ha cambiado para mejorar. Por ejemplo, el bloque 2.0 litros turbocargado, evolucionó para poner a tu disposición 241 caballos de fuerza. 

 

 

 

 

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En un momento épico de nuestra prueba de manejo, las 272 libras-pie de torque nos permitieron alcanzar a un BMW que, al vernos por el espejo retrovisor, trató de escapar, pero nos tomó apenas unos segundos para rebasarlo. 

Su comportamiento sigue siendo el esperado para un vehículo de tracción delantera, pero que con tantas asistencias electrónicas es realmente difícil sacar de balance, en parte gracias a que la plataforma sobre la cual fue montado, la MQB Evo, sobre la cual se montan varios autos deportivos de distintas marcas del Grupo VW. 

La encargada de administrar la entrega del poder es una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades, gracias a la cual a este GTI le toma algo así como 6.2 segundos para llegar a 100 km/h. 

Más allá de la farmacia de equipamiento con la que ahora viene acompañado, cabe destacar que la electrónica con la que ahora se vende este auto es una maravilla, e incluye una serie de amenidades que van desde el control de velocidad crucero adaptativo, un asistente de mantenimiento de carril, monitor de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero y sensores de estacionamiento delanteros y traseros, hasta alerta de colisión frontal. 

Como buen GTI, en los detalles no se escatimó en lo absoluto y quien lo configuró se sirvió con la cuchara grande: con un tablero 100% digital, que incluye una pantalla de 10 pulgadas; aire acondicionado de tres zonas, todo tipo de sensores, incluido el que detecta que comienza a llover y enciende de forma automática los limpiaparabrisas; un espejo retrovisor electrocrómico, asientos con calefacción y ventilación; faros Matrix LED, un enorme quemacocos automático, así como un sistema de audio Harman Kardon. 

Al bajarnos y cerrar la puerta volteamos a ver el tapete lumínico que se proyecta en el piso, al tiempo que veíamos la llave con la que activamos la alarma que al entrar en funcionamiento plegó los espejos laterales retrovisores. 

Cerramos los ojos y nuevamente una ráfaga de recuerdos vino a nuestra mente, pues este nuevo GTI, con sus sensaciones de manejo, brío al acelerar y la forma en la que se acomoda en las curvas, con bellísimas actitudes para adaptarse al camino, nos respondió la pregunta que nos hicimos al verlo de nuevo, y ya sabemos que muy bien.

VOLKSWAGEN GOLF GTI

FICHA TÉCNICA

MOTOR

TIPO: L4 2.0 litros turbo. 

POTENCIA HP: 241.

TORQUE LB.-PIE: 272. 

TRACCIÓN: Delantera. 

TRANSMISIÓN: Automática DSG de 7 velocidades. 

CONSUMO COMBINADO: 14.9 km/l.

SEGURIDAD

BOLSAS DE AIRE: Frontales, laterales, de tipo cortina y central delantera. 

CINTURONES: De tres puntos, ajustables y con pretensionadores. 

FRENOS: De disco con ABS. 

OTROS SISTEMAS: Control de tracción y estabilidad, bloqueo del diferencial deportivo distribución electrónica de frenado, anclajes en asiento trasero con sistema ISOFIX, columna de dirección colapsable, cámara de reversa, sensores delanteros y traseros.

EQUIPAMIENTO

ASIENTOS: Forrados en piel, con ajuste eléctrico, calefacción y ventilación; segunda fila abatible. 

VOLANTE: Forrado en piel, multifunción, ajustable, con paletas de cambio y calefacción. ENTRETENIMIENTO: Sistema con pantalla táctil a color de 10 pulgadas, con radio AM/FM/ USB, Bluetooth, sistema de navegación, equipo de sonido Harman Kardon. 

MÁS EQUIPO: Rines de aluminio de 18 pulgadas, faros Matrix LED, fascias deportivas, techo corredizo panorámico, escape con doble salida en cromo.

$799,990 ES EL PRECIO DE VOLKSWAGEN GOLF GTI PARA MÉXICO