#Prueba360 Ford Explorer ST es lujosa y deportiva

Mientras escribimos esta nota, en nuestra mente suena la tonada de My Way y la silbamos con gusto. Mientras la gente nos observa con curiosidad, nos acompaña una sonrisa, al tiempo que repetimos la estrofa que dice “hice lo que tenía que hacer / y lo hice sin ninguna excepción / planeé cada ruta trazada, cada paso a lo largo del camino / y más, mucho más que esto / y lo hice a mi manera”, porque para reflexionar, evaluar y describir una camioneta de tres filas de asientos con el estilo de la Ford Explorer ST, justo nos remite a eso.

Camionetas de tres filas de asientos hay muchas y para el próximo año seguramente llegarán algunas más, sin embargo, de estas que apuestan por un estilo deportivo, que por dentro y por fuera sean capaces de ofrecer el empuje y desempeño de la de Ford, cada vez hay menos, es más, salvo la ejecución que en algún momento ofreció la Dodge Durango con motor Hellcat, no recordamos ninguna que realmente pueda pertenecer a esta categoría.

Basta con escudriñar la puesta a punto de su motor V6 turbocargado, que pone bajo el pedal del acelerador 400 caballos de fuerza y el tremendo empuje de 415 libras-pie de torque, gracias a todo su desarrollo previo, el cual está acoplado a una transmisión automática de 10 velocidades, capaz de digerir ese torrente de potencia, y que es posible manipular a través de paletas de cambios ubicadas detrás del volante, para darnos cuenta que esta Explorer no se anda por las ramas ni con miramientos.

 

 

 

 

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Más aún, si nos ponemos a pensar en las dimensiones, el peso y todo lo que juega en contra de una SUV de más de cinco metros de largo para realmente moverte con agilidad, sería impensable lograr este desempeño sin una tracción integral, que permita plantar las llantas al piso, tal y como lo hace esta camioneta. 

Con la encomienda de reducir tanto como fuera posible las emisiones contaminantes, no queremos ni pensarlo, pero suponemos que pronto estos vehículos serán unicornios por los que las firmas automotrices pudieran dejar de apostar, al menos con los motores de combustión interna que actualmente conocemos. 

Por fortuna, nos tocó vivir en una generación en la que la tecnología, las asistencias electrónicas y todo lo que se ha desarrollado a lo largo de la historia, son capaces de poner en un mismo auto: confort, seguridad, una cajuela de 515 litros que, al abatir las dos filas de asientos posteriores, puede ofrecer un espacio de carga de hasta 2,486 litros, y además un manejo verdaderamente deportivo, cuya puesta a punto es posible modificar hasta con siete modos de manejo, para ir desde una conducción Normal, pasando por la Eco, Remolque, la de Lluvia para superficies deslizantes, la ajustada para la terracería y la de Nieve y Arena, hasta llegar a la del modo más Deportivo. 

Como lo dijimos la primera vez que manejamos este vehículo, cuando arribó esta generación, qué grata sorpresa nos llevamos conduciendo este vehículo, pudiendo retar sus capacidades, tanto en carretera como a la altura de la Ciudad de México, en los caminos y carreteras que ofrece nuestro país, para comprobar que la Explorer es mucho más que una cara bonita. 

Aunque al compararla con otros productos de la misma Ford, que ya han recibido actualizaciones recientemente, nos parece que su sistema de infoentretenimiento merece una actualización, pero en cuestiones de equipamiento hay muchas cosas que siguen a la vanguardia para ofrecer un alto grado de confort, y que en las versiones más equipadas pone asientos eléctricos que permiten transformar con un solo toque la tercera fila en una superficie corrida de carga, así como una larga lista de gadgets que no se pueden pasar por alto. 

Desde que se actualizó, se puso énfasis en detalles como la suspensión, tracción integral, plataforma más ligera y una transmisión que, trabajando en conjunto, presentan un producto sólido que ha aguantado cabalmente el paso del tiempo. 

Productos irán y vendrán, pero si lo que buscas es algo sólido, que haya decidido hacer las cosas a su manera, logrando convertirse en referente del segmento y además enfrentar dignamente el paso del tiempo, ésta, que durante muchos años ha sido uno de los productos más populares de la Unión Americana, se mantiene como una de las mejores opciones.

FORD EXPLORER ST

FICHA TÉCNICA

MOTOR 

TIPO: V6 3.0 litros Twin Turbo. 

POTENCIA HP/RPM: 400/5,750 

TORQUE LB.-PIE/RPM: 415/2,750 

TRACCIÓN: AWD. 

TRANSMISIÓN: Automática de 10 velocidades, con 7 modos de manejo.

SEGURIDAD 

BOLSAS DE AIRE: Frontales, laterales, de tipo cortina y de rodilla para el conductor y pasajero. 

CINTURONES: De tres puntos, ajustables y con pretensionadores. 

FRENOS: De disco con ABS. 

OTROS SISTEMAS: Control de tracción y estabilidad, distribución electrónica de frenado, asistente de precolisión frontal y de arranque en pendientes, monitoreo de presión de neumáticos y de punto ciego.

EQUIPAMIENTO 

ASIENTOS: Deportivos, forrados en piel perforada, con ajuste eléctrico, ventilación y calefacción. 

VOLANTE: Forrado en piel, multifunción, ajustable, calefactable y con paletas de cambio. 

ENTRETENIMIENTO: Sistema SYNC 3 con pantalla táctil a color de 10.1 pulgadas, con radio AM/FM/USB, Bluetooth, conectividad Apple CarPlay y Android Auto; equipo de audio con 14 bocinas. 

MÁS EQUIPO: Rines de aluminio de 20 pulgadas, faros y calaveras en LED.

$1,394,700 ES EL PRECIO DE LA VERSIÓN ST DE LA EXPLORER