#Prueba360 Ford Bronco es diversión en primera clase

Cuando Ford anunció en 2017 el regreso de la Bronco, nuestra emoción se fue a las nubes, pero no se comparó a lo que vivimos hace unos días cuando por fin pudimos tenerla de frente y comprobar que la firma del óvalo azul trabajó a fondo para crear un todoterreno espectacular. 

Para esta SUV, se tomó como base la plataforma de la pick up Ranger, un chasis listo para soportar todos los malos tratos que se enfrentará y se le acopló una suspensión de alto desempeño que se acompaña con un paquete de amortiguadores Bilstein que regulan la rigidez dependiendo del modo de manejo que tengamos elegido, brindando un gran confort en cualquier situación del terreno. 

Otro de los elementos importantes es la barra estabilizadora frontal, que puede ser desconectada en cualquier momento, para que el eje delantero flexione por completo y así podamos poner ambas ruedas en el piso para tener una mejor tracción. 

Pero sin duda, el Trail Turn Assist es uno de los artilugios electrónicos más sorprendentes de este vehículo. Este sistema crea un ancla con las ruedas traseras, dependiendo a dónde queremos girar, para reducir el radio de giro y así dar vueltas cerradas en el offroad. 

FICHA TÉCNICA

FORD BRONCO

MOTOR 1: L4 2.3L turbo

POTENCIA HP: 300

TORQUE LB.-PIE: 325

MOTOR 2: L4 2.7L turbo

POTENCIA HP: 330

TORQUE LB.-PIE: 415

TRANSMISIÓN: Automática 10 vels.

TRACCIÓN: 4x4.

FRENOS: De disco con ABS

EQUIPAMIENTO OFF ROAD: Siete modos de manejo, tracción 2H, 4H, 4L y 4A, desconexión de eje delantero automática y llantas All Terrain de 33 pulgadas.

PRECIOS:

Outer Banks $1,308,500

Badlands 2P $1,369,500

Badlands 4P $1,419,500

El sistema traba el neumático del lado al que giramos el volante, aplicando la potencia en el resto de las llantas, para que literalmente gire como un compás. De otra forma tendríamos que hacer varias maniobras hacia adelante y atrás para completar estas vueltas cerradas. 

Para México tendremos tres versiones de la Bronco, arrancando con la Outer Banks de cuatro puertas, que cuenta con prácticamente todos los elementos de offroad de este modelo, pero con una esencia un poco más de camioneta de lujo. 

Mientras que en la cima de la familia encontraremos a la Badlands en variantes de dos y cuatro puertas, mismas que agregan elementos como los amortiguadores Bilstein, el modo de manejo Baja, desarrollado para poder disfrutar de un manejo deportivo en terrenos como arena o tierra. 

Además de bloqueos individuales en ambos ejes, que nos ayudan en situaciones donde la tracción no es la mejor y requerimos que ambas llantas giren juntas para ayudarnos a superar el obstáculo. Debajo del cofre de la Outer Banks encontraremos un motor de cuatro cilindros 2.3 litros EcoBoost, que genera 300 caballos de fuerza y 325 libras-pie de torque, mientras que las Badlans montan un cuatro cilindros 2.7L EcoBoost, que eleva la potencia hasta 330 hp y 415 lb.-pie. 

En todas las versiones tendremos una transmisión automática de 10 velocidades, que mueve las cuatro ruedas mediante un sistema 4x4 inteligente. Si bien se enfrenta directamente con la exitosa Jeep Wrangler, se nota que los ingenieros y desarrolladores de Ford no sólo trabajaron en hacerla una digna rival del todoterreno más famoso del mundo, sino que también se enfocaron en mejorar muchos de los aspectos de confort, incluyendo un mejor aislamiento de la cabina, forros en el toldo desmontable para disipar el calor y una suspensión que absorbe prácticamente todas las imperfecciones de cualquier superficie, ofreciendo un viaje muy placentero. 

Además, la electrónica nos ayuda muchísimo en situaciones de offroad, seleccionando automáticamente diversos elementos como el programa de los diferenciales, los bloqueos y otros elementos de desempeño que agradecerán los menos iniciados en el arte del offroad. Sin duda una Bronco para el siglo XXI.