Porsche Macan S lista para despegar

Son las ocho de la mañana de un viernes. No es algo que nos tome por sorpresa, pero salir hoy de la cama ha sido un momento difícil, sin embargo, cuando nos dejamos caer sobre el respaldo del asiento deportivo forrado en piel del Porsche Macan S, sintiendo su abrazo cálido, deslizamos las manos sobre el precioso volante forrado en piel con insertos en fibra de carbono y paletas de cambio para asimilar que el vehículo que hoy manejaremos es real, nos alegramos de no seguir soñando bajo las sábanas.

Si bien no se trata de una nueva generación, lo cierto es que los cambios en el exterior se aprecian de inmediato, sobre todo en el rediseño de la parte frontal donde destacan los faros LED y la enorme parrilla por la que el aire fluye para refrigerar el motor, así como por las tomas de aire en los extremos inferiores de la fascia.

La parte trasera ya cuenta con el panel de iluminación que se extiende de lado a lado de la cajuela, el cual se estrenó con la más reciente generación del 718 Boxter. Las salpicaderas ensanchadas permiten acomodar un juego de rines de aleación de 21 pulgadas Sport Classic Wheels terminados en negro brillante, disponibles de manera opcional y por los cuales se deben agregar a la factura 92,877 pesos.

La misión es llevar a este SUV alemán a estirar las piernas a un pequeño aeródromo privado cerca de Bernal, en Querétaro, así que nos damos prisa y giramos la perilla de encendido ubicada en el extremos izquierdo del tablero e instantes después, el rugido que produce el motor V6 de 3.0 litros turbocargado inunda el ambiente, no necesitamos más para activar nuestros sentidos.

Una mañana difícil

En medio del tránsito pesado de la mañana que nos atrapó nos damos cuenta de que la más reciente ejecución del Macan se siente como si estuviera encadenada por el cuello desesperada por acelerar, y sin embargo, su manejo de la situación es sorprendente, pues es un vehículo cómodo, dotado de todas las amenidades de confort y tecnológicas para que la vida a bordo sea placentera.

Desde el puesto de mando llama la atención la gran cantidad de botones de la consola central (23 en total), que de algún modo nos remite a la cabina de un avión y permiten manipular desde el ajuste eléctrico de los asientos y el aire acondicionado, hasta regular la altura de la suspensión.

Para esta actualización, la pantalla táctil a color del sistema de infoentretenimiento creció de 7 a casi 11 pulgadas y el volante se asemeja mucho al del 911, mismo que cuenta con un botón de la felicidad, una perilla en el extremo izquierdo que no sólo sirve para seleccionar los modos de manejo sino que, además, al presionarlo, exprime todo el potencial del motor durante 20 segundos.

Una vez en la carretera México-Querétaro aumentamos el ritmo. Es sorprendente el mínimo esfuerzo que el tren motriz hace para ganar velocidad en un periodo tan corto de tiempo, así como el gran equilibrio que el vehículo ofrece sin importar si el asfalto está colocado sobre una curva o en línea recta.

¿Te damos un consejo? Procura echar un vistazo con regularidad al velocímetro porque puedes alcanzar altas velocidades en un instante sin que lo notes. Tres horas después llegamos al aeródromo, donde la recta de despegue y aterrizaje nos dio la bienvenida, escoltada por un hangar que resguarda detrás de sus puertas algunas aeronaves ligeras.

Es momento de disfrutar de una dosis de adrenalina y desplegar todo el potencial del Macan S, de modo que nos colocamos en el extremo inicial de la pista, giramos la perilla del volante hasta la posición S, bajamos el centro de gravedad del vehículo reduciendo la altura de la suspensión, respiramos profundo y contamos del tres al cero para pisar a fondo el pedal derecho.

Aunque la aceleración es brutal, no percibimos que los enormes neumáticos Conti-sport Contact derrapen cuando entran en acción los 354 caballos de fuerza y las 354 libras-pie de torque provenientes del bloque V6, lo que sí es inevitable es que la espalda se quede adherida al respaldo del asiento, mientras la aguja del cuentarrevoluciones, ubicado en el centro del panel de instrumentos, sube y baja con rapidez con cada cambio de marcha que la transmisión automática PDK de doble embrague y siete velocidades ejecuta con precisión milimétrica, rozando la zona roja del instrumento con cada movimiento.

El sonido del motor y el soplido del turbo llenando de aire los pulmones del propulsor, que se filtra en el habitáculo alimenta nuestros oídos, mientras devoramos metro a metro los cerca de dos kilómetros de longitud de la recta. Pisamos sin piedad el pedal del freno en el momento en que el velocímetro anuncia 200 km/h; estamos seguros que de traer alas, el Macan S levantaría el vuelo hasta el horizonte.

Con cada pasada la experiencia se vuelve adictiva y la repetimos una y otra vez con plena confianza, pues los enormes cálipers de seis pistones al frente y uno atrás muerden los discos ventilados sin mostrar ninguna señal de fatiga.

Un par de pasadas más y es momento de detenernos para que nuestro nivel de adrenalina se normalicen. Definitivamente, los ingenieros de Porsche hicieron un gran trabajo en el Macan para aumentar el confort y su deportividad, y de esta forma conseguir un punto de equilibrio perfecto entre un manejo de uso diario y dinamismo.

Tan seguros estamos de ello que el buen aplomo que muestra en todo momento te sorprenderá y no te hará arrepentirte de no haberte comprado un Porsche 911.

Seguridad 

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Bolsas de aire: Frontales, laterales, de tipo cortina y de cabeza.

Cinturones: De tres puntos, ajustables y con pretensionadores.

Frenos: De discos ventilados con ABS.

Otros sistemas: Control de tracción y estabilidad, distribución electrónica de frenado, asistencia en frenada de emergencia, anclaje para asientos infantiles, sensor de lluvia.

Motor 

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Tipo: V6 3.0 litros turbocargado

Potencia hp/rpm: 354/6,400

Torque lb.-pie/rpm: 354/1,360

Tracción: Integral

Transmisión: Automática PDK 7 velocidades

Consumo combinado:
10.4 km/l

Equipamiento

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Asientos: Forrados en piel con ajuste eléctrico; segunda fila abatible.

Volante: Forrado en piel, multifunción, ajustable y con paletas de cambio.

Entretenimiento: Sistema con pantalla táctil a color de 10.9 pulgadas con radio AM/FM/CD/MP3/DVD/USB/AUX, Bluetooth, conectividad Apple CarPlay.

Más equipo: Aire acondicionado de doble zona, faros LED con encendido y apagado automático y luces LED diurnas, rines de aleación de 22 pulgadas, cámara de reversa, escape con puntas dobles cromadas, quemacocos panorámico eléctrico, rieles de carga en el techo, espejos exteriores eléctricos con luz direccional integrada.

La cunductora ideal

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Nombre: Nayheli Arias Laurel

Profesión: Piloto aviador

Comida favorita: Hamburguesas

Bebida favorita: Cerveza

Pasatiempos: Bailar y los animales.

Facebook: Nayheli Arias Laurel

Instagram: @yeyilaurel

Nayheli es licenciada en Psicología organizacional, pero su pasión siempre fue volar, gracias a que su papá, quien fue piloto de Mexicana de Aviación, la sumergió en este mundo desde pequeña, mostrándole las cabinas de los aviones y compartiendo todas las experiencias que se viven en el sector.

Acaba de cumplir 10 años como piloto y ahora está por iniciar una nueva aventura en la India trabajando para una aerolínea comercial.

Cuenta que en este sector no es muy común ver mujeres y alienta a todas aquellas que se interesen a que lo hagan, pues es un mundo que se está abriendo poco a poco. Dice que  le gusta ayudar a otras mujeres a abrirles las puertas  quitando el estereotipo del piloto varón.

“Esta Porsche Macan es como un avión, me gustó porque es como dos mundos, una camioneta pequeña y un poco más grande que un sedán. Es cómoda y silenciosa aun a altas velocidades, como en los aviones.

“El diseño es muy aerodinámico, es muy bonita, yo la tendría por la comodidad y la velocidad que ofrece, para poderla meter a la carretera. Creo que lo definiría como bajarme de un avión para subirme a otro, no sentiría la diferencia, me encantó”.