#Prueba360 GWM Haval Jolion está orgullosa de su origen

Cuando Pedro Albarrán, ya como Vicepresidente y Director General de Great Wall Motor en México, nos contó los planes que tenía con su nuevo proyecto, nos parecía que su plan era ambicioso y hasta cierto punto soñador. 

Más no ingenuo, pues si de algo sabe Albarrán, tras haber transitado por algunas de las marcas asiáticas más relevantes de este país y haber puesto en marcha la operación de Toyota y Hyundai en México, es hacer cosas que otros creían muy difíciles o imposibles. 

Así que, al abrocharnos el cinturón de seguridad y ajustar el volante de la Haval Jolion para echarla a andar, recordamos sus palabras. 

Y es que de aquella charla que tuvimos con él en el verano del año pasado, previo a la inauguración de sus primeras agencias en nuestro territorio, nos quedó muy grabado que, su estrategia, consideraba cambiar la relación que tenemos los mexicanos con los vehículos híbridos.

¡DE CHINA PARA EL MUNDO! Este sábado en la portada de la edición impresa de Atracción360 en el periódico Excélsior, la Haval Jolion nos muestra que un híbrido puede tener mucho encanto. Búscalo con tu voceador. pic.twitter.com/rC68Y9wDNJ

— Atracción 360 (@Atraccion360) March 16, 2024

Fuerte y firme nos aseguró que el de los híbridos lo percibía como un segmento mal atendido, por lo que quería aprovechar esa situación para ofrecer vehículos con un buen desempeño, capaces de ofrecer mejores consumos de combustible. 

MANOS AL VOLANTE DE LA GWM HAVAL JOLION

La segunda Haval en aterrizar en México no ve a su hermana mayor, la H6, hacia arriba. Presentada en el Autoshow de Shanghái de 2020, esta pequeña camioneta llega a México rompiendo una que otra regla de su segmento, para distinguirse de sus rivales. 

Empezando por que el precio de las versiones híbridas está al nivel de las de combustión interna de la competencia. 

El tren motriz híbrido, que mueve a dos de las versiones que se venden en nuestro país, utiliza un motor de combustión interna de 1.5 litros, que hace equipo con uno eléctrico, administrados por una transmisión DHT, que no es otra cosa que una caja dual híbrida, la cual funciona como una solución avanzada, asequible y confiable para vehículos electrificados. 

Tras pisar el acelerador encontramos dos cosas que nos gustaron: un torque de 277 libras-pie, que empuja de forma contundente, y es un buen aliado a la hora de rebasar un auto, y un consumo de combustible que sí dejará a más de uno boquiabierto, pues en condiciones ideales el rendimiento combinado ronda los 33 km/l. 

El tamaño es otro factor a su favor, ya que la talla de la Jolion la pone como una de las grandotas de su segmento, toda vez que la cinta métrica es capaz de recorrer 4.47 metros para medirla de defensa a defensa, lo cual le permite ofrecer un buen espacio de cajuela, suficiente para llevar el equipaje de cinco pasajeros y hacer viajes largos en la segunda fila sin acabar molido.

Si bien nuestro primer acercamiento con ella fue en China, donde pudimos retar su capacidad de aceleración en una pista de pruebas, percibiendo un desempeño ágil y dinámico, no fue sino hasta que la manejamos de camino a Toluca, superando los 2,800 metros de altura sobre el nivel del mar, cuando comprobamos que ni la altitud ni la carga de los cuatro que viajábamos en ella mermaron sus capacidades, en gran parte gracias a la ayuda del motor eléctrico y del turbo que sobrealimenta al motor de combustión interna. 

Los acabados, equipamiento y elección de materiales, con una acertada elección de combinaciones de texturas y colores al interior, delatan el esfuerzo hecho en Great Wall por quitarle argumentos a sus detractores. 

Desde una pantalla de 12.3 pulgadas se manipula el sistema de infoentretenimiento, compatible con Android Auto y Apple CarPlay, mientras que el clúster de instrumentos echa mano de un sistema 100% digital, que proyecta la información en una pantalla de siete pulgadas. 

Además, las maniobras de estacionamiento no acabarán en tragedia si se pone atención a la información que brinda una útil cámara de 360 grados. 

Para dar el servicio completo, la lista de amenidades incluye asientos delanteros eléctricos con calefacción, cargador inalámbrico de celular y, para evitar batallas campales para conectar el teléfono, cuatro puertos USB. 

Las luces LED, además de brindar una buena iluminación, fueron programadas para ofrecer un pequeño espectáculo cuando la camioneta es cerrada y abierta de forma remota, a más de uno este detalle le arrancará una sonrisa. 

Con buenas calificaciones en las pruebas de seguridad, la Jolion llega preparada para los exámenes con seis bolsas de aire, frenos ABS, ESP, y asistencias a la conducción, como frenado autónomo de emergencia, control crucero adaptativo, mantenimiento, seguimiento y alerta de cambio de carril, asistente de tráfico cruzado, alerta y asistencia de punto ciego, advertencia de apertura de puertas y alerta de límite de velocidad, que en más de una ocasión nos pareció intrusivo. 

EL TALÓN DE AQUILES 

Para ganarse la aprobación del mercado mexicano, que la juzgará más severamente que a otras camionetas, la Jolion busca demostrar que no se rompe, que cumple con altos estándares de calidad que le permiten competir en un mercado como el nuestro, en el que tenemos de todo y, además, que tiene refacciones de colisión y para su mantenimiento hasta para echar para arriba, Pedro Albarrán aseguró que todo esto y que su garantía de siete años, fueron previstos para que la gente la ubique por mucho más que su precio.

GWM HAVAL JOLION

FICHA TÉCNICA

MOTOR 

TIPO: L4 1.5 litros turbo + motor eléctrico. 

POTENCIA TOTAL HP: 188. 

TORQUE TOTAL LB.-PIE: 277. 

TRACCIÓN: Delantera. 

TRANSMISIÓN: Automática DHT. 

CONSUMO COMBINADO: 20 km/l.

SEGURIDAD

BOLSAS DE AIRE: Frontales, laterales y de tipo cortina. 

CINTURONES: De tres puntos, ajustables y con pretensionadores. FRENOS: De disco regenerativos con ABS. 

OTROS SISTEMAS: Control de tracción y estabilidad, asistencia de frenado, monitoreo de presión de llantas, advertencia de apertura de puertas, de cambio de carril, asistencia de punto ciego, mantenimiento y seguimiento de carril, asistente de tráfico cruzado, control crucero adaptativo, freno automático de emergencia.

EQUIPAMIENTO 

ASIENTOS: Forrados en piel sintética con ajuste eléctrico y calefacción; segunda fila abatible. 

VOLANTE: Forrado en piel sintética, multifunción y ajustable. 

ENTRETENIMIENTO: Sistema con pantalla táctil a color de 12.3 pulgadas, conectividad Apple CarPlay y Android Auto, radio AM/FM/ USB, Bluetooth, equipo de audio con seis bocinas. 

MÁS EQUIPO: Aire acondicionado automático, rines de aluminio de 18 pulgadas, panel de instrumentos de 7 pulgadas.

$514,900 es el precio de la versión de entrada de la GWM Haval Jolion.