¿Por qué nos compraríamos un SEAT Ibiza FR Turbo?

Hace muchos años, SEAT trajo a México una versión de Ibiza con motor turbocargado, el éxito de la versión fue tan grande que se agotó rápidamente y posteriormente no reapareció hasta ahora, en que la marca ha colocado un nuevo corazón para el mercado nacional que lleva a este hatchback al límite de sus emociones. 

Mientras algunas marcas han eliminado este segmento de coches de su portafolios, con algunas matando a verdaderos históricos en nuestro país como el Ford Fiesta argumentando que la gente quiere SUVs, las firmas del grupo Volkswagen mantienen vivos algunos ejemplares, como en el caso de la firma española donde el Ibiza sigue siendo uno de sus puntos fuertes de venta. 

Ahora han equipado su modelo más conocido con un motor L3 1.0L turbo de 115 caballos de fuerza y 148 libras-pie de torque en una edición especial de 60 unidades. Si bien la diferencia de potencia son sólo cinco caballos de fuerza respecto al clásico L4 1.6L aspirado, las diferencias las sientes al momento de conducir. 

Cuando lo manejas, de inmediato el mayor torque permite una rápida aceleración, el empuje se disfruta y, como en todo hatchback, la dinámica de conducción es divertida, de un coche ágil que puede entrar en cualquier lugar. 

Uno de los grandes atributos de este Ibiza FR turbocargado es su transmisión manual de seis velocidades. 

Mientras que con el modelo tradicional sentimos que podríamos exprimir más el motor con una sexta marcha, aquí lo podemos gozar y, debo decir, que se siente increíble saber que tienes un engranaje más para ir administrando la aceleración. 

Por cierto, no existe caja automática para esta versión. 

Es de destacar que, en nuestro caso, teníamos en el techo parte de los accesorios especiales que SEAT tiene a la venta, en este caso una ballena, que no alteraba la dinámica de conducción y permitía una mayor capacidad de equipaje respecto a la cajuela, la cual sabemos no es su punto fuerte, aunque en comparación con su rival directo, Suzuki Swift, resulta muy amplia. 

En la cabina hay una superioridad respecto a su rival en cuanto a los materiales, diseño y tecnología. 

Cuenta con un clúster completamente digital y una pantalla de infoentretenimiento de 9.2 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto con un sistema de sonido Beats que hace gozar cualquier tipo de música gracias a su correcta ecualización, que hace juego con el sistema de luces LED insertados en las molduras que crean un ambiente único junto con los acabados en rojo que encontramos en varios elementos como las rejillas del aire acondicionado. 

El consumo de combustible es otro gran acierto. En nuestra prueba logramos más de 16 km/l promedio, lo que supone obtendrá el holograma doble cero por más de una ocasión en la Ciudad de México y nos ahorrará dinero en verificaciones.

Los asientos de piel con alcántara, con un acabado deportivo, te abrazan y te hacen disfrutar los kilómetros, siendo un complemento ideal para las sensaciones que inician el motor y llegan a tu cuerpo. 

EL PRECIO, SU GRAN RIVAL 

Aunque existen unidades limitadas, la web oficial de Seat aún vende el coche. El precio puede ser su gran talón de Aquiles. 

El costo de la versión FR con motor aspirado es de 411 mil 900 pesos contra los 467 mil 900 pesos de la versión con el corazón turbo. 

Este valor hace dudar a un comprador promedio si es mejor apostar por un hatchback que por una SUV compacta por un costo similar, empezando por la propia Arona de la misma compañía que, en su versión más equipada cuesta 464 mil 900 pesos. 

Pero incluso su rival directo, el Suzuki Swift con motor Boosterjet parte desde los 369 mil 990 pesos, mientras que la versión Sport de este modelo japonés con 138 caballos de fuerza cuesta 394 mil 990 pesos. 

Sin duda, el SEAT Ibiza FR Turbo está dirigido a un amante del modelo. Su precio puede parecer exagerado, pero el hecho de ser unidades limitadas, un motor turbo y una caja de cambios manual que no piensa en el confort ante situaciones de alta carga vehicular en las ciudades, pero sí en el disfrute en carretera gracias a la potencia y respuesta, demuestran que la firma no está pensando en cualquier cliente, sino en uno fiel que aún disfruta de estos coches. 

Gracias, SEAT, por mantenerlos vivos, aunque podrías bajarnos unos miles de pesos en el precio para hacernos más felices.

SEAT IBIZA FR TURBO

FICHA TÉCNICA

Motor: L3 1.0L 

Turbo Potencia hp: 115. 

Torque lb.-pie: 148. 

Transmisión: Manual de 6 velocidades. 

Tracción: Frontal. 

Frenos: De disco con ABS. 

Equipamiento: Bolsas de aire frontales para conductor y pasajero, laterales y de cortina, control de estabilidad, asistente de arranque en pendientes, indicador de presión de neumáticos, rines de aleación de 17 pulgadas, clúster digital, sensores delanteros y traseros, sistema Start & Stop. 

Precio: $467,900