Cupra Ateca tiene muchos secretos que te vamos a contar

Cuando Cupra decidió emanciparse y comenzar una historia como marca independiente, no le tomó mucho tiempo hacer sus maletas, puso toda su energía en empacar a la Ateca y no mirar atrás. Con el primer vehículo de su portafolio de productos listo fue a buscar suerte. Sí, el León también estaba incluido, pero con el proyecto de un nuevo felino en puerta, montado en una nueva plataforma, y buscando hacer volumen en sus ventas esa camioneta fue estratégica para ejecutar el triple salto mortal y caer con los dos pies sin titubeos.

Fue un 31 de enero de 2018 cuando la compañía anunció su independencia, de eso pasaron ya tres años y la actualización de la Ateca vino a afinar los detalles que, por las prisas, aún estaban pendientes.

Si bien Ateca sigue tomando de SEAT gran parte de su propuesta, la ejecución de Cupra ya le confiere una identidad que le permite diferenciarse de la versión original a simple vista y poner en las manos del conductor una camioneta que sabe a algo distinto, porque, cuando se pisa con decisión el acelerador, eso provoca que 300 caballos de fuerza respondan al llamado y se vive una experiencia muy particular.

Por fortuna, no se limitó a colocar bajo el cofre un motor más poderoso, el conocido 2.0 litros turbocargado de cuatro cilindros, pues la apuesta integra un conjunto de atributos que aterrizan una de las más apetitosas camionetas que se comercializan en México.

Y es que la fórmula se complementa con una tracción integral 4Drive, que le permite a la Cupra Ateca plantarse sobre el piso como si tuviera garras, así como con una transmisión DSG de doble embrague de siete velocidades, capaz de exprimirle hasta la última gota de potencia al corazón de esta SUV, para llevarte de 0 a 100 km/h en 4.9 segundos.

Le metieron bisturí

Apelando a aquel refrán inglés que dice “If it ain’t broke, don’t fix it”, si no está roto no intentes arreglarlo, al  actualizar la Ateca, Cupra decidió que a la mecánica no había que moverle nada, así que se buscó la fórmula ganadora en otros detalles.

Con puntuales retoques en áreas específicas de la carrocería, como en la parrilla, que ahora se ve flanqueada por enormes entradas de aire, la nueva imagen de esta camioneta luce más robusta, ruda y musculosa, inclusive si echamos un vistazo a la parrilla de la Tarraco o del más reciente León, encontraremos afortunadas similitudes. Los cortes geométricos en las fascias, así como los acabados más afilados amplifican ese toque Cupra.

Parte de los encantos de la nueva Cupra Ateca ya se nos habían mostrado previamente en la edición especial de la versión anterior, que en parte fue una especie de adelanto de lo que ahora vemos en esta ejecución que retoma una buena parte de equipamiento que antes era un valor agregado y que ahora llegó para quedarse de serie.

Los rines de aluminio son de 19 pulgadas y retoman las aplicaciones en color cobre, un detalle que ya bien se puede identificar como el ADN de Cupra. El sello lumínico es cada vez más un toque que identifica a los autos de esta firma, incluso si no se ven los rasgos de la carrocería.

Al abrir la puerta las sorpresas nos traen una exquisita experiencia, cortesía de materiales y acabados de primera calidad, con ensambles dignos de una marca de lujo, eso sí, apostando en todo momento a que la experiencia sea, antes que nada, la de un deportivo de cepa, con alcántara, piel, fibra de carbono y una buena dosis de aplicaciones metálicas en lugares estratégicos.

El sistema de infoentretenimiento ahora ofrece, además de todas las superficies táctiles y digitales que ya esperábamos, una conectividad inalámbrica que te permitirá vincular tu teléfono móvil al auto sin necesidad de cables, para reflejar en la enorme pantalla, de prácticamente 10 pulgadas, un espejo de lo que tienes en tu dispositivo.

El resto de las amenidades incluye un equipo de audio firmado por Beats, el enorme techo panorámico que se convierte en una ventana al cielo e incluso cargador por inducción.

No se ve, se siente

En el apartado de las asistencias electrónicas, la más reciente ejecución de la Cupra Ateca incorpora algunos angelitos de la guarda, como un asistente de precolisión, un control de velocidad adaptativo y monitores que te advierten de la presencia de vehículos en tu punto ciego, así como de posibles variaciones en la presión de tus neumáticos, algo muy útil cuando lo que calzas son rines de 19 pulgadas.

Sin embargo, la verdadera magia de esta camioneta no está en los aretes sino en la perfecta ejecución de un vehículo que es capaz de fusionar en un mismo auto los atributos de un auto familiar, para cinco pasajeros, con el desempeño de un deportivo de alto desempeño, que es capaz de ofrecer aceleraciones dignas de un coche de competencia, que se planta al piso sin importar que sea una cerrada curva o un camino irreverente a lo que se le enfrenta.

La dirección, la suspensión y la respuesta de la aceleración es muy fascinante, así como la forma en la que esta camioneta es capaz de ofrecer empuje, sin importar que se le exija circulando a 60 o a 160 kilómetros por hora, en parte gracias a su reducido peso (apenas  1,615 kilos), que prácticamente se evapora cuando pones a trabajar las 295 libras-pie de torque, para poder llevar el velocímentro, como máximo, hasta los 249 km/h.    

La cereza del pastel llega de la mano de la función con la que es posible modificar la puesta a punto, para orientarla hacia un modo más cómodo, que deleitará a la familia en los viajes largos, o en todo caso hacia el lado más salvaje de esta SUV, en el que sale toda la maldad que es posible extraer de este deportivo.

Para mantenerse vigente, la madrina de Cupra fue al salón de belleza para salir nuevamente a seducir a todo aquel que esté buscando una camioneta deportiva que se vea tan bien como se mueve y frene con la misma contundencia con la que es capaz de detenerse.

Motor

• Tipo: L4 2.0 litros turbocargado.
• Potencia hp/rpm: 300/5,300
• Torque lb.-pie/rpm: 295/2,000
• Tracción: Integral 4DRIVE.
• Transmisión: Automática DSG de 7 velocidades.
• Consumo combinado: 12.8 km/l.

Seguridad

• Bolsas de aire: Frontales, laterales, de tipo cortina y de rodilla para el conductor.
• Cinturones: De tres puntos, ajustables y con pretensionadores.
• Frenos: De disco con ABS.
• Otros sistemas: Control de tracción y estabilidad, diferencial autoblocante electrónico, sistema de respuesta dinámica, anclaje ISOFIX para sillas infantiles, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, sensor de lluvia y luz, control crucero adaptativo, asistente de estacionamiento, monitoreo de presión de llantas, cámara de reversa de 360 grados.

Equipamiento

• Asientos: Deportivos de tipo cubo forrados en piel con ajuste eléctrico; segunda fila abatible.
• Volante: Deportivo forrado en piel, multifunción, ajustable y con paletas de cambio.
• Entretenimiento: Sistema con pantalla táctil a color de 9.2 pulgadas con radio AM/FM/MP3/USB/SD, Bluetooth, conectividad Apple CarPlay, Android Auto y Mirror Link, equipo de sonido Beats con nueve bocinas y subwoofer.
• Más equipo: Aire acondicionado automático de doble zona, espejos exteriores de ajuste y abatimiento eléctrico con desempañado, cargador inalámbrico, rines de aluminio de 19 pulgadas, spoiler trasero, faros Full LED, techo panorámico eléctrico, tubos de escape doble, rieles de carga en el techo.

La conductora ideal

• Nombre: Paola Sasso.
• Profesión: Locutora, conductora, mercadóloga y publicista.
• Comida favorita: El sushi.
• Bebida favorita: Agua natural.
• Pasatiempos: Bailar, ir al cine, estar en casa con sus mascotas y salir a caminar.
• FACEBOOK: Paola Sasso.
• Twitter: @pao_sasso
• Instagram: @pao.sasso

En este momento de su carrera, Paola está en la radio de 6 a 10 de la mañana, dentro del programa El debraye, que se transmite por la frecuencia del 89.7.

“También estoy en un programa con el Chuponcito que se llama Chulada nait chow, en donde recibimos a muchos artistas una vez por semana, los jueves a las 8 de la noche y se transmite por mis redes sociales y las de Chuponcito; hemos tenido al Escorpión Dorado, a Mario Aguilar y a otras personalidades”, comenta Paola.

También está enfocada en hacer campañas para redes sociales de estilo de vida saludable y todo lo que conlleva este tema.

“Me encantó la Cupra Ateca, sobre todo porque, aunque es una camioneta familiar y espaciosa, no esconde su lado deportivo, y eso llama mucho la atención. Tiene un diseño muy agresivo por donde la mires, el color que tiene resalta muchos detalles, pero también no pierde su elegancia.

“El interior es súper cómodo, los asientos muy suaves, la piel que tiene en todos lados y que tiene un equipo de sonido que suena espectacular; el sistema de infoentretenimiento es muy amigable y además empuja con mucha fuerza cuando aceleras, definitivante es una camioneta que sí me compraría.”