Police Interceptor es un protector letal

Duelo de titanes. Por fin, el reinado que durante varios años había ostentado, prácticamente sin rivales, el Dodge Charger, como el auto más utilizado por los cuerpos policiacos, parece haber encontrado un contendiente digno de dar la batalla; un retador al título patrocinado por Ford, mejor conocido como Police Interceptor.

Todo indica que, el peso pesado, montado sobre la plataforma del Taurus, parece haber acechado durante varios años al monarca, aprendiendo de él sus mejores movimientos, mismos que ahora replica y en algunos casos incluso hasta mejora.

No pasó mucho tiempo antes de que las cualidades comenzaran a brotar. La primera y, tal vez, más grande ventaja competitiva que encontramos en este vehículo precisamente proviene del corazón que impulsa a este atleta, un poderoso V6 3.5 litros turbocargado, capaz de desarrollar 365 caballos de fuerza.

Su imagen es más bien discreta, hace mucho más de lo que presume, y luego de algunos minutos de contemplarlo nos pusimos a los mandos de este toro de lidia, definitivamente nos sorprendió, entre otras cosas, por su capacidad para embestir.

Lo cierto es que, con el auto completamente detenido, es difícil imaginar el poder de aceleración que tiene pues, con tales dimensiones, cualquiera podría imaginar que el arranque sería lento. Sin embargo, corriendo para alcanzar abierto el periférico por la noche, salimos disparados de la redacción del periódico Excélsior, desde Paseo de la Reforma y con algunos minutos sobrantes en el reloj subimos al segundo piso de esta vialidad para ver si éramos capaces de controlar la potencia.

Con el asfalto todavía algo húmedo nos percatamos que, además de ser potente, la tracción integral también le permite al vehículo un desempeño extraordinario, pues la suspensión fue calibrada para mejorar el control del vehículo y en condiciones extremas poder absorber las irregularidades del camino saliendo bien librado de maniobras agresivas, propias de alguna persecución.

Además, cabe destacar que esta patrulla también viene equipada con el sistema Advance Track, con control de tracción y estabilidad electrónica, que nos ayudaron a salir bien librados cuando llevamos el auto al límite.

Encendimos las luces, que al interior ofrece iluminación blanca o roja, cual si tuviéramos la torreta prendida, para poner algo de ambiente.

Ya entrados en calor, el siguiente paso era ver si la caja de velocidades estaba al nivel del resto del auto. La transmisión automática de seis cambios nos permitió exprimir lo mejor del motor y contrario a lo que ocurriría con otra caja, con ésta no sentimos en ningún momento que se elevara la temperatura.

El siguiente paso era comprobar si el torque y frenos completaban una selección ganadora.

Ya habiendo llegado a la autopista comenzamos a subir hacia La Cima, donde a más 2,800 metros sobre el nivel del mar el motor nos entregó con soltura las 350 libras-pie, que sirvieron para mover con gran facilidad nuestro tanque, protegido con placas especiales, en varios puntos del vehículo, como la cajuela, para poder proteger a los ocupantes de un ataque.

De pronto, a lo lejos, el reflejo de una patrulla apareció de la nada, una real, con placas y policías a bordo, en la noche las luces azules y rojas son inconfundibles y prácticamente nos paramos en el pedal del freno. Fue entonces cuando sentimos todo el poder de los cálipers que fueron reforzados y ajustados a discos con masas más grandes, mismos que bien podrían ser montados en un auto de carreras.

Sin infracciones pudimos regresar a la Ciudad de México, donde con calma nos enteramos de todas las pruebas y ajustes la marca hizo para incrementar la resistencia del vehículo a los choques, al calentamiento y al trato rudo.

Definitivamente, por algo Ford ha logrado arrancarle un pequeño pedazo del pastel a un Charger, que desde hace tiempo había reinado sin tener un rival de cuidado. Habrá que ver si el Taurus pasa la prueba del tiempo y con todo el armamento que incorpora es capaz de convencer a los jueces más duros, quienes en muchas ocasiones pondrán su vida en las manos de estos autos.

Detalles del Police Interceptor:

Motor: V6 3.5L turbocargado

Potencia hp/rpm: 365/5,500

Torque lb.-pie/rpm: 350/1,500

Transmisión: Automática 6 velocidades

Tracción: Integral

Equipo:

Asientos: Tipo cubo, forrados con tela de uso rudo, ajuste eléctrico para el conductor.

Volante: Con controles de audio, crucero y computadora de viaje.

Entretenimiento: AM/FM, CD, MP3

Más equipamiento: Piso forrado en vinil de uso rudo, puertas traseras de apertura extra, placas de protección en la cajuela y en la parte baja del motor y chasis, placas contra intruso en los respaldos de los asientos delanteros y faros de halógeno delanteros con lupa.

Seguridad:

Bolsas de aire: Frontales y laterales para conductor y pasajero, tipo cortina para las dos filas con sensor de volcadura.

Cinturones: Cinco de tres puntos

Frenos: De disco con ABS, calibrados para uso policial

Otros sistemas: Control de tracción y estabilidad

26,659 dólares es el precio del Police Interceptor para flotilla policial en Estados Unidos.