Peugeot 208 es todo un príncipe

Borrón y cuenta nueva. Consciente de que la sombra de su abuelo, el 206, es uno de los principales retos que tiene que vencer, el Peugeot 208 se ha ejercitado y hecho la tarea para llegar a México con las credenciales suficientes que le permitan conquistar nuestro territorio.

Estacionado en la Redacción del periódico Excélsior a este auto sólo le tomó unos segundos llamar nuestra atención, toda vez que, a diferencia de su antecesor, el 208 es un auto que rompe con lo que la inercia a la que ya nos tenía acostumbrados la marca francesa y se atreve a ir en contra de la corriente que caracteriza a los subcompactos de este segmento.

Por fuera, una musculatura pronunciada y líneas que denotan un claro carácter deportivo son su carta de presentación. Los LED´s en los faros, así como la fluidez de su diseño llaman poderosamente la atención y enmarcan la silueta de un auto fácil de querer.

Sin embargo, es cuando abrimos la puerta cuando llega lo mejor. Desde la posición de manejo hasta el trabajo que hicieron los ingenieros de la firma por poner todo al alcance del conductor, este auto se esfuerza por vincularse con los pasajeros.

No hay rincón del habitáculo en el que no haya algo especial. Si paseas la mirada por arriba o por debajo, la experiencia te deleita y tanto a la vista como al tacto es algo que se disfruta. Uno de los equipos a los que más hay que reconocer es precisamente al que eligió la combinación y calidad de los materiales del 208, pues con su trabajo ponen muy en alto el nombre de Peugeot.

La versión que tuvimos a prueba fue la Féline, la cual momentáneamente se constituye como el tope de la gama. En ésta encontramos una pantalla táctil, que viene de serie desde el segundo escalón de las cinco versiones disponibles y que sirve para manipular el sistema de infoentretenimiento, así como todas las conexiones que se pueden hacer con el vehículo.

Cabe destacar que, aunque no ha llegado a nuestro país, ya tuvimos la oportunidad de conducir el crossover 2008, que de inmediato vino a nuestra mente en esta prueba, pues el único vehículo en el que habíamos visto una composición de instrumentos como la que encontramos en este auto.

Habiendo superado el sube y baja de emociones que nos provocó el primer contacto con el principito por fin lo echamos a andar. Una vez más el esfuerzo que se hizo en cuidar los detalles de calidad y solidez se replicó en su comportamiento, el cual desde los primeros kilómetros nos hizo sentir cómodos y seguros.

Las primeras curvas pusieron a prueba la arquitectura de un chasis sólido y bien balanceado que, impulsado por un motor 1.6 litros aspirado naturalmente, deja sentir un vehículo muy ágil, en gran parte gracias al esfuerzo que hizo la marca francesa por a dieta a un carro que terminó pesando 1090 kilogramos, y que gracias a este trabajo es capaz de ofrecer dos cualidades que no se ven juntas comúnmente: eficiencia y deportividad.

Hora de frenar. Los primeros baches y una maltratada entrada a la estación de combustible nos dejaron sentir el confort de una suspensión que, cuando se le requirió, dejó ver su lado más dinámico y que ahora se convertía en una muy confortable. Este es otro de los detalles que siempre han caracterizado a la marca francesa y que, en la ejecución de este hatchback, pone en alto la tradición de la casa.

De la altura de la ciudad de Toluca, que ronda los tres mil metros sobre el nivel del mar, a Acapulco pudimos ver la elasticidad de una transmisión manual de seis cambios que nos permitió exprimir a placer un motor que en Europa presume de los mejores consumos de combustible y que, gracias a la recalibración que se hizo para adaptarla a las condiciones de México, a nosotros nos permitió hacer un par de rebases que lucieron las 118 libras pie de torque que ofrece, suficientes para las carreteras y caminos de nuestro territorio.

La experiencia que vivimos a bordo de este auto nos fue enamorando: la facilidad para manipular su sistema de infoentretenimiento, la comodidad de su suspensión vinculada con una precisa dirección, así como su habitabilidad, que gracias a un impresionante techo panorámico y al generoso espacio te hace sentir más en contacto con la naturaleza, son elementos que se agradecen, sobre todo cuando se piensa en las largas horas que vamos a pasar a bordo del vehículo para movernos de un lugar a otro.

Con el acelerador a fondo y una larga recta por delante, descubrimos las bondades de un bastidor que mantiene firme y estable al auto, incluso cuando, por momentos, íbamos casi al tope de la velocidad que la marca promete alcanzar, la cual está muy por encima de los límites legales, que debemos reconocer alcanzamos en gran parte ayudados por las asistencias electrónicas y la aerodinámica de un auto que, además, presume ser muy seguro.

Por fin, con este auto Peugeot ha roto los esquemas propios e incluso los que actualmente se constituyen como referentes de la industria automotriz y se declara lista para reconquistar a un mercado que agradecerá la buena labor que se ha hecho con su 208, digno heredero, corregido y aumentado, de las glorias del 206.

Especificaciones del Peugeot 208:

Motor Tipo: L4 1.6L

Potencia hp/rpm: 120/6,000

Torque lb.-pie/rpm: 118/4,250

Transmisión: Manual 6 velocidades

Tracción: Delantera

Asientos: Forrados en tela con ajuste manual

Volante: Con controles de audio, crucero y computadora de viaje

Sistema de entretenimiento: AM/FM, CD, MP3, USB, auxiliary plug-in y Bluetooth

Bolsas de aire: Frontales y laterales para conductor y pasajero

Cinturones: Cinco de tres puntos

Frenos: De disco con ABS

Otros sistemas: Control electrónico de estabilidad

Precio:

$197 mil 900 cuesta la versión Allure.

$241 mil 900 es el precio del 208 Feline.