#Prueba360 Peugeot e-Partner se pone las pilas

Furgoneta, vagonetita, camionetita, cartoncito de leche, hay mil formas en las que nos referimos en México a este tipo de vehículos de carga, pero sin duda desde que Peugeot y Renault trajeron a México este concepto de vagonetas de carga (y también de pasajeros) compactas hace casi 20 años, el mundo de los vehículos comerciales cambió. 

Ahora Peugeot quiere ser quien dé el siguiente gran paso en este segmento trayendo al país la versión 100% eléctrica de su Partner, que promete ser una gran aliada de pequeños empresarios y también de las grandes flotillas de entrega de última milla, sobre todo en servicios de paquetería y reparto de productos. 

Este vehículo fue lanzado mundialmente en enero de 2021 y un par de años más tarde arribó a nuestro país, lista para ser la nueva gran compañera de los negocios. 

Esta e-Partner tiene los mejores genes, pues está montada sobre una plataforma que comparten: Opel, Citroën, Vauxhall, FIAT, Peugeot e incluso Toyota, siendo la base de un vehículo eléctrico más diversificada en la actualidad, pues también cuenta con versiones de pasajeros en Europa y otros mercados del mundo. 

En México, sólo tenemos a este representante, que llegó unos meses después que su rival directo, la Renault Kangoo E-Tech, pero que, a diferencia de la otra van francesa, la de Peugeot sí está disponible para su venta al público y no sólo a flotillas, es decir, puedes ir a una agencia de la marca de Sochaux y comprar sólo una unidad para tu pequeño negocio. 

PEUGEOT E-PARTNER, UNA CARA CONOCIDA 

La primera vez que nos vimos frente a frente fue antes de que acabara 2022, justo en la cena de fin de año del Grupo Stellantis, donde la presentaron y fuimos los ganones de la rifa, pues nos fuimos a casa a bordo de ella. En esa primera cita realmente no pudimos disfrutarla a fondo, pues sólo duró par de días la aventura.

Por fortuna, meses más tarde nos volvimos a encontrar, ya con más tiempo y calma, disfrutamos mejor de la experiencia. 

Una de las primeras cosas que llaman la atención de este vehículo es que su diseño es prácticamente idéntico que en la Partner con motor de combustión interna, una buena costumbre que cada vez es más común en estos modelos 100% eléctricos, se acabó esa manía de hacerlos lucir como naves espaciales. 

Esta es una buena noticia, porque sí hay algo de lo que se pueden jactar los autos franceses es de la estética de su diseño y, para ser sinceros, todo el frontal de nuestra e-Parter luce muy bien, con esos elementos felinos que Peugeot coloca en sus vehículos, como los ángulos en los faros y la forma de la parrilla. 

De ahí hacia atrás, realmente no hay mucho que hacer en cuestiones de diseño, pues se requiere de una amplia zona de carga y tratar de perder el mínimo espacio con formas de diseño. 

Sin embargo, por dentro es otra historia, pues hallamos un diseño muy similar a lo que Peugeot tiene en sus autos y camionetas de pasajero, algo que nos sorprende, pero sobre todo nos cuenta realmente cuál es el cliente que la firma quiere para este auto, un conductor que tal vez es el dueño del negocio y por ello requiere de un poco más de lujo en el habitáculo.

Aunque el volante no está forrado en piel, sí encontramos elementos de aluminio y negro piano, materiales que se replican en otras partes del tablero, como la pantalla multimedia, los controles del aire acondicionado, el selector de los modos de manejo, el freno de estacionamiento, e incluso, el llamativo interruptor para la transmisión. 

El resto del habitáculo sí mantiene plásticos un poco más duros y que buscan tener mayor durabilidad, porque al final de cuentas, es una camioneta de trabajo. 

A RODAR EN LA CIUDAD 

La ficha técnica anuncia una autonmía de 275 kilómetros, una cifra obtenida en un laboratorio, rodando en condiciones ideales. 

Pero eso no es lo que pasa en la vida real, mucho menos en una ciudad como la CDMX, donde el tráfico y los cambios de elevacion, ponen un reto mayor a cualquier vehículo. Sin carga, esta e-Partner pesa 1.7 toneladas, en gran parte ese peso es cortesía del paquete de baterías, que se encuentra oculto en el piso de la zona de carga. 

Este peso es movido sin ningún problema por el motor eléctrico que se encuentra sobre el eje delantero. 

Este propulsor genera 136 caballos de fuerza y 191 libras-pie de torque, el poder necesario para que este auto salga disparado a la menor provocación, ayudándonos a maniobrar sin problemas en la ciudad. 

También este poder es suficiente para que esta vagoneta se mueva fácilmente aún con los 750 kilos que permite de cargar, incluso si se necesitara tomar carretera, pues los motores eléctricos no reducen su potencia con la altitud sobre el nivel del mar. 

Una de las características importantes de esta vagoneta es la rigidez estructural que le brinda el paquete de baterías, pues al ser parte del bastidor, se siente como un vehículo muy sólido, con poca torsión y eso, junto a los asistentes electrónicos, se traduce en un auto bien plantado en el asfalto y con una buena soltura al momento de enfrentar las curvas. 

En general, la e-Partner luce muy bien por todos lados, y quizá habría tres puntos a mejorar, el primero es que sólo cuenta con dos bolsas de aire, el segundo es el diseño de los espejos laterales, que son delgados, lo que genera una importante zona de puntos ciegos en el camino y finalmente, la colocación de un cargador de emergencia trifásico, que puede sacar de problemas al conductor en caso de estar lejos de su toma de carga.

La Partner se electrificó y hoy es ya un referente de su segmento.

Peugeot e-Parnter 2024

Ficha Técnica

MOTOR

TIPO: Síncrono con imán permanente 

POTENCIA HP: 136

TORQUE LB.-PIE: 191 

TRACCIÓN: Delantera 

TRANSMISIÓN: Automática de una velocidad. 

AUTONOMÍA: 275 kilómetros

SEGURIDAD

BOLSAS DE AIRE: Frontales para conductor y pasajero. 

CINTURONES: Tres de tres puntos.

FRENOS: De disco con ABS.

OTROS SISTEMAS: Control de tracción y estabilidad, asistente de frenado de urgencia (AFU), asistente de arranque en pendientes (Hill Assist control), control crucero y limitador de velocidad, cámara de reversa y sensores traseros.

EQUIPAMIENTO 

ASIENTOS: Forrados en tela con ajuste manual. 

VOLANTE: Multifunción con ajuste de altura y profundidad. 

ENTRETENIMIENTO: Pantalla táctil de 8.0 pulgadas AM/FM, USB A, Bluetooth, Apple CarPlay y Android Auto. 

MÁS EQUIPO: Seguros y cristales eléctricos, espejos laterales calefactables con ajuste y plegado eléctrico, paros de halógeno con encendido automático y limpiadores automáticos con sensor de lluvia.

$799,900 es el precio de Peugeot e-Partner