La Ram 1500 saca el pecho

Hace años que las pick ups dejaron de ser sólo vehículos de trabajo, que dejaron de ser básicos para convertirse en verdaderos integrantes del segmento de lujo, camionetas que dejaron el campo para comenzar a surcar las ciudades de Norteamérica.

La versión Longhorn de la nueva Ram 1500 es uno de los mejores ejemplos de este éxodo. Una camioneta con grandes capacidades 4x4, pero con acabados y tecnologías premium.

Presentada en el Salón de Nueva York 2012, esta pick up mantiene la plataforma de la 1500 que llegó al mercado en 2008, pero agrega mejoras significativas, comenzando con un sistema de suspensión adaptable, único en el segmento, que ajusta automáticamente la altura de la camioneta en la carretera para mejorar la dinámica, también cuando se pone en parking desciende para facilitar el ascenso y descenso de pasajeros.

Todo el diseño de la carrocería fue revisado milímetro a milímetro para reducir la resistencia al aire, conducir mejor el viento y así ayudar a reducir el consumo de combustible del motor. La parrilla cuenta con un sistema de persianas de aluminio automáticas, las cuales abren o cierran dependiendo de la refrigeración que necesite el motor.

El propulsor de la Longhorn es el reconocido HEMI V8 5.7 litros de 395 caballos de fuerza y 407 libras-pie de torque, acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades ZF, la misma que utilizan firmas como Bentley, Audi y BMW.

Esta caja tiene la ventaja de entregar de gran forma el torque del motor a muy bajas revoluciones. Además, el selector de marchas se ha sustituido por una perilla en la consola central, dando mayor espacio de carga en la consola central.

Por dentro luce como un sedán de lujo, con amplios y confortables asientos forrados en cuero, además, en esta versión agrega costuras gruesas con hilo blanco, muy al estilo de las sillas de montar, detalles de madera real y la más reciente versión del sistema de infoentretenimiento Uconnect.

Este sistema incorpora navegador satelital, controles de audio, aire acondicionado, DVD y el teléfono celular, todo en una pantalla táctil de 8.7 pulgadas, además de entradas auxiliares plug-in y USB, y conectividad Bluetooth, acompañado por un sistema de sonido Alpine con 9 bocinas y amplificador.

El volante multifunción está forrado en piel y cuenta con controles de audio, computadora de viaje y dos botones para utilizar la transmisión en modo manual, que no son paletas detrás sino dos mandos colocados del lado derecho del volante, pensados para bloquear la marcha y aprovechar mejor el torque en las labores de arrastre.

Un auto de lujo, una pick up y una muestra de la tecnología de Chrysler, sin duda la Ram 1500 está muy lejos de aquellos vehículos de trabajo de mediados del siglo XX.

La historia

»»Esta pick up debutó en 1963 como la división de vehículos de carga de Dodge, el nombre Ram se le dio por el ornamento de carnero que portaban los autos de Dodge desde 1933.

»»Al igual que en Ford, la Ram portó la nomenclatura 150 para indicar su capacidad de carga de media tonelada, pero por derechos tuvo que ser llamada 1500.

»»En 1974 se introdujo la Ramcharger, que era la versión SUV de este vehículo, que fue sustituída a finales de los noventa por la Dodge Durango.

»»Actualmente este vehículo tiene su cuarta generación, que recibió un facelift mayor para el modelo 2013, mejorando aerodinámica, motor y muchos otros elementos

»»Actualmente se fabrica en las plantas de Chrysler en Saltillo, Coahuila, y Warren, Michigan, EU.

Detalles de la Ram 1500 Longhorn:  

Motor tipo: V8 5.7L HE MI

Potencia hp/rpm: 395/5,600

Torque lb.-pie/rpm: 410/3,950

Transmisión: Automática 8 velocidades, con modo manual

Tracción: En las cuatro ruedas

Asientos: Forrados en piel, con ajuste eléctrico, calefactables, con soporte lumbar

Volante: Forrado en piel, con inserto de madera, controles de audio, manos libres, computadora de viaje y botones de cambios

Entretenimiento: AM/FM, CD, DVD, MP3, USB, auxiliar plug-in, SD, Bluetooth, navegador, touchscreen de 8.7 pulgadas, sonido Alpine de 9 bocinas

Bolsas de aire: Frontales y laterales para conductor y pasajero, de cortina para las dos filas

Cinturones: Cinco de tres puntos

Frenos: De disco con ABS

Otros sistemas: Control electrónico de estabilidad, control de velocidad, sensores de estacionamiento y monitoreo de la presión de los neumáticos.

Más detalles a fondo:

Tanque: 98 litros

Gasolina: Premium

Costo: 1,168.16 pesos (11.92 pesos por litro)

Consumo: 8.4 km/litro promedio

Dirección: Hidráulica

Suspensión delantera: Independiente con horquillas

Suspensión trasera: 5 brazos y eje sólido

Suspensión adaptable: Resortes de aire delanteros y traseros, compresor de aire, válvula de distribución, tanque de reserva, sensor de nivelado y electrónica de control

Rines: Aluminio de 20 pulgadas

Neumáticos: P275/60 R20

Precios:

»» $256,900 es el precio de entrada a la familia Ram 1500 en nuestro país, con motor V6.

»» $457,900 cuesta la versión R/T, con un diseño orientado a las prestaciones.

»» $694,900 cuesta el tope de la gama 1500 en el mercado mexicano.