#Prueba360 Chevrolet Camaro Edición de Coleccionistas es sólo para conocedores

Corría el año de 1966, era la época dorada de los Pony Cars, y a Chevrolet se le ocurrió la genial idea de configurar un producto que atrajera los reflectores, fue así como el Camaro debutó ya como modelo 1967 en el ambicioso portafolio de productos de la marca estadunidense, sin imaginar que lograría trascender más allá del espacio y tiempo llegando hasta nuestros días con una historia digna de contarse.

Más allá del diseño e incluso de la fascinante propuesta deportiva, lo cierto es que la leyenda nació en el lugar en el que se curtieron los verdaderos deportivos de la época, en las carreras que en aquellos tiempos se disputaban en las categorías TransAm y en la National Hot Rod Association de la Unión Americana.

 

 

 

 

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Una publicación compartida por X. Cristian Moreno Abarca (@xcristianmoreno)

Los años 1968 y 1969 fueron fundamentales para la construcción de su legado, el cual hasta nuestros días mantiene la fórmula de un deportivo americano de motor delantero con tracción trasera que desde que se echa andar le pone la piel chinita a todo aquel que lo escuche ronronear. 

Si se está detrás del volante la sensación de poder es mágica y apenas se comienza a atacar el acelerador, la mecánica te hace saber de mil formas que hay que poner la atención a lo que se está haciendo, no sólo para disfrutar la experiencia sino también para mantener el control de lo que está ocurriendo, y es que a diferencia de lo que ocurre con varios de los deportivos de la actualidad, que ya dejan gran parte de la responsabilidad a la electrónica, a bordo de un Camaro siempre hay una conexión más real entre la máquina y el hombre, una que es parte del encanto de este deportivo, y que está alejado de aquellas puestas a punto dopadas, en las que el conductor es más un accesorio que un protagonista. 

De los primeros V8 de 350 y 396 pulgadas cúbicas con 5.7 litros y 6.5 litros, la propuesta evolucionó hasta dos en nuestras manos identificada con las letras SS y una ZL1, impulsadas por un V8 de 6.2 litros LT1, y mientras que el SS con inyección directa, genera una potencia de 455 hp y 455 libras-pie de torque, el ZL1 del cual únicamente llegarán 20 unidades se sobrealimenta con un supercargador que eleva la experiencia de forma superlativa, para poner bajo el pedal del acelerador 650 caballos de fuerza y la brutal patada de 650 libras-pie de torque. 

Para este Camaro su probada transmisión automática de 10 velocidades, la cual hace un trabajo odiosamente excelente, pues a pesar de quera administrar la potencia, la firma ha puesto a disposición de  la nostalgia nos hace añorar una caja manual, no hay nada que reprocharle al trabajo de la caja automática. 

No hubo una sola persona que no se rindiera ante los encantos de este Camaro al verlo pasar, en parte por el sonido que lo acompaña y en parte por el peculiar tratamiento con el que fue bañada su pintura, un negro brillante que lleno de perla brilla cuando le da el sol, resaltando su musculatura y los detalles que hacen de ésta una edición, auténticamente para coleccionistas, como las panteras que hacen honor al nombre de esta edición y la franja negra que cruza el auto de cofre a cajuela. 

En el caso de la edición ZL1, el negro brillante fue sustituido por un negro pantera mate, la primera pintura mate ofrecida desde fábrica en un Camaro, se tardaron, pero lo aplicaron en una versión que bien lo merecía, y a diferencia de lo que hicieron con la versión SS en ésta la calcomanía es en color negro metálico y la colocaron a lo largo del techo hasta el spoiler.

Durante los nueve años que ha estado a la venta la sexta generación del Camaro, ha cosechado cualquier cantidad de éxitos, ofreciendo un manejo rudo y muy característico de las leyendas americanas. 

¿POR QUÉ PANTHER? 

Tanto en el volante como en el costado del alerón trasero, el nombre Panther obligó a GM a colocar la silueta de una pantera que hacer honor al desarrollo del Camaro de Primera Generación, pues Panther fue el nombre original, que después se convirtió en Camaro en la década de 1960, lo cual inspiró al estudio de diseño de Chevrolet Performance para consolidar la sexta generación de este vehículo. 

La marca ya ha dicho que el Camaro, tal y como lo conocemos, no se seguirá fabricando y mucho se especula acerca de una familia de vehículos electrificados que revivirán a este legendario nombre, sin embargo, para despedir a la fórmula del deportivo americano la firma hizo lo que tenía que hacer, ofreciendo este auto en su estado más puro, sin enormes pantallas que te distraigan a la hora de conducir, sí con una ejecución más atractiva al interior con piel, aplicaciones metálicas, fibra de carbono y detalles en gamuza, pero sin subordinar a experiencia de manejo ante ningún truco. 

Para detenerlo la fe y pericia en las muñecas acompañados de una cabeza fría siempre serán la mejor fórmula y para que ésta funcione, al centro de los rines de 20 pulgadas es posible ver los cálipers en color rojo que Brembo desarrolló para servir a un sistema de frenos digno de esta ejecución. 

Ni el hilo negro ni el agua tibia, este Camaro no tiene nada que no le hayamos visto antes y al final de esta cadena sólo decidió centrar su apuesta en pulir eso que lo hizo grande desde siempre, lo que debes sentir a bordo de un muscle car: pasión por la conducción, desde el instante en que lo echas a andar.

CHEVROLET CAMARO SS EDICIÓN COLECCIONISTAS

FICHA TÉCNICA

MOTOR 

TIPO: V8 6.2 litros. 

POTENCIA HP: 455. 

TORQUE LB.-PIE: 455. 

TRACCIÓN: Trasera. 

TRANSMISIÓN: Automática de 10 velocidades. 

CONSUMO COMBINADO: 10.7 km/l.

SEGURIDAD 

BOLSAS DE AIRE: Frontales, laterales, de tipo cortina y de rodilla para conductor y acompañante. 

CINTURONES: De tres puntos, ajustables y con pretensionadores. 

FRENOS: De disco de alto desempeño firmados por Brembo, con ABS.

OTROS SISTEMAS: Control de tracción y estabilidad, cámara de reversa, alerta de colisión frontal, monitoreo de punto ciego, testigo por abandono de carril e indicador de cruce trasero.

EQUIPAMIENTO 

ASIENTOS: Forrados en piel con ajuste eléctrico. 

VOLANTE: Deportivo forrado en gamuza, ajustable, con paletas de cambio y calefacción. ENTRETENIMIENTO: Sistema con pantalla táctil a color de 8 pulgadas, con radio AM/FM/USB, Bluetooth, navegación satelital, conectividad Apple CarPlay y Android Auto, OnStar, equipo de audio Bose con 9 bocinas. 

MÁS EQUIPO: Aire acondicionado de doble zona con control electrónico, faros LED con encendido automático, quemacocos eléctrico con apertura y ventilación, rines de aluminio forjado de 20 pulgadas.

$1,414,900 ES EL PRECIO DEL CHEVROLET CAMARO SS EDICIÓN DE COLECCIONISTAS.