#Prueba360 Chevrolet Blazer 2023

TEQUISQUIAPAN, Querétaro.— Hablar de Blazer, es referirnos a una de las camionetas con más historia en Chevrolet, un vehículo que apareció por primera vez en 1969 y que desde entonces ha cautivado a distintas generaciones de conductores. 

El modelo original era una camioneta todoterreno, rival de la Ford Bronco, montada sobre el chasis de una pick up, en 1995 mutó hacia una SUV más pequeña, que mantuvo su éxito como la hermana menor de Tahoe y Suburban, sin embargo, en 2019 dio un giro total, inspirando su diseño en el actual Camaro, creciendo en dimensiones y moviéndose hacia el segmento de las SUV grandes de dos filas de asientos. 

Este cambio, con el que regresó al mercado, luego de haber sido descontinuada en 2012, le sentó muy bien, pues ganó mucho en diseño y equipamiento, para ponerse al tú por tú con grandes nombres del segmento como las Jeep Grand Cherokee, Nissan Murano y Ford Edge. 

Si bien se alejó del mundo del offroad, algo que muchos fans de este nombre criticaron, se convirtió en un vehículo capaz para disfrutar de la ciudad, pero más de los viajes en carretera.

Así, apenas tres años después de su relanzamiento, Chevrolet decidió darle una refrescada a su diseño y con ello, también aumentar el equipamiento. 

En México esta camioneta, que se fabrica desde 2019 en la planta de Ramos Arizpe, Coahuila, donde en unos meses comenzará a compartir planta con su hermana 100% eléctrica, llegará en octubre próximo en la versión RS, con dos variantes, una con toda la carrocería en el mismo color y un interior con despuntes en azul y otra bitono con el toldo en negro, y costuras de hilo rojo. 

Con este facelift, la Blazer presume un frontal rediseñado, más afilado, con los faros delanteros más pequeños, que cuentan con iluminación full LED, dejando las luces principales en la parte baja de la fascia, para que tenga ese aspecto rudo y deportivo que tanto ha gustado de este modelo. 

Las calaveras también tienen un diseño nuevo, con un patrón LED que simula un listón en movimiento, y el corbatín de Chevrolet iluminado en los laterales de la calavera. 

También los rines recibieron atención y presumen un nuevo estilo bitono en colores aluminio y negro, con 20 pulgadas de diámetro. 

En el interior hubo retoques mínimos, principalmente en la zona de la pantalla multimedia que creció a 10.2 pulgadas, para que luzca más apegada a lo que presentan sus competidores. 

Bajo el cofre se mantiene el motor V6 3.6 litros aspirado natural con tecnología stop/start que nos ayuda a que el motor se apague cuando frenamos totalmente. 

Este bloque genera 308 caballos de fuerza y 270 libras-pie de torque, y está unido a una transmisión automática de 9 velocidades, que lleva el poder al eje delantero.

VÁMONOS DE VIAJE 

Si bien, la Blazer pasará gran parte de su vida en la ciudad, por su espacio y desempeño, es un vehículo ideal para salir a la carretera, pues tiene buen poder, un gran manejo y mucho espacio, tanto en los asientos como en el maletero. 

Así que muy temprano salimos de la zona de Polanco, en la CDMX, hacia Norte B, un viñedo ubicado en Tequisquiapan, Querétaro. 

Tras librar el intenso tráfico, pasamos la caseta de Tepotzotlán y fue momento de poner a prueba la plataforma C1XX, que comparte con la Cadillac XT5, de la que recordábamos buenas cosas. 

La aceleración del V6 es buena y en pocos metros ya viajamos a una buena velocidad. La camioneta se siente sólida, bien puesta en el piso y entra muy bien a las curvas, bastante bien para ser un vehículo de 2.7 toneladas y 4.8 metros de largo, y ni qué decir del sistema de frenos, que siempre respondió a la altura de las circunstancias. 

Este desempeño se logra gracias a la configuración de la suspensión, con brazos independientes atrás, pero, también se debe agradecer al StabiliTrak, una suite de seguridad activa con control de tracción y estabilidad, que GM ha ido perfeccionando durante más de dos décadas. 

La electrónica agrega además control de crucero adaptativo con frenado y arranque automáticos, sensor de distancia con el auto de adelante, alertas y asistencia de colisión frontal, alerta de detección de peatón delantera y asistencia de mantenimiento de carril, que nos permiten tener un viaje muy seguro. 

A espera del arribo de su hermana 100% eléctrica, en 2023, la Blazer nos muestra un diseño más emocionante y mantiene sus buenos modales para ser la compañera ideal de nuestro día a día.

CHEVROLET BLAZER RS 2023

FICHA TÉCNICA

MOTOR: V6 3.6L 

POTENCIA HP: 308

TORQUE LB.-PIE: 270 

TRANSMISIÓN: Automática de 9 velocidades 

TRACCIÓN: Delantera. 

FRENOS: De disco con ABS. 

EQUIPAMIENTO: Asientos forrados en piel con ajuste eléctrico, calefactables y con ventilación, volante multifunción en piel con ajuste de altura y profundidad, pantalla multimedia de 10.2 pulgadas, Apple CarPlay, Android Auto, ocho altavoces Bose y 7 bolsas de aire. 

PRECIOS: 

RS $1,038,400 

RS Bitono $1,048,400