Hyundai Tucson 2022 a prueba; conoce todos sus detalles

El diseño de la cuarta generación de la Hyundai Tucson dio un  golpe de timón, a pesar de que no parecía necesitarlo, pues la anterior generación todavía lucía actual. Sin embargo, la tendencia estética que la firma surcoreana está asumiendo ha virado en esta dirección, con diseños futuristas que incluso podrían parecer adelantados a su tiempo, a los que la marca identifica con el nombre de Sensuous Sportiness.

Su carta más fuerte de presentación será una llamativa parrilla con cromado oscuro, flanqueada por un sistema de iluminación al que no nos tenía acostumbrados Hyundai, es más, es algo que difícilmente se encuentra en una marca de volumen; una especie de cascada en la que se integran las direccionales, con un segundo conjunto para las luces de niebla en la parte inferior, una composición a la que han bautizado con el nombre de Parametrics Hidden Lights, una propuesta que hasta hace algunos años era más propia de un auto conceptual que de uno de producción en serie.

El costado de la cuarta generación de la Tucson mantiene la misma tónica del frontal, con marcadas líneas de diseño que sobresalen de las salpicaderas y las puertas, rematando con las calaveras de la parte posterior que nos hacen recordar la iluminación de una nave espacial de ciencia ficción.

Este nuevo diseño, más fuerte y musculoso, esconde las proporciones de una nueva generación ligeramente más grande (20 milímetros más larga, 15 más ancha y tiene una distancia entre ejes 10 milímetros mayor que el modelo anterior), aunque a simple vista no lo parezca.

Todo el conjunto óptico asume un carácter muy particular, pues de noche le otorga a la Tucson un sello lumínico que incluso te permitirá identificarlo aún cuando no hayas visto la carrocería, algo que desde hace tiempo marcas como BMW y Audi ya habían trabajado con muy buenos resultados.

Todos a bordo

Entusiasmados por lo que vimos en el exterior de la tucson, abrimos la puerta. La cabina mantiene ese toque futurista, y está llena de buenos ensambles, así como de materiales de buena calidad, que se perciben a simple vista y retoma la idea de prescindir de la palanca de velocidades, una propuesta recurrente en distintas épocas de la industria automotriz, que le permite dar una sensación de mayor amplitud.

Una enorme pantalla táctil y a color de 10.25 pulgadas se convierte en la protagonista de la consola central y sirve como interfaz para controlar el sistema de infoentretenimiento y, en el lugar en el que irían los diales del velocímetro y tacómetro, también hay otra pantalla digital de 10.25 pulgadas, para proyectar toda esta información.

Pero la verdadera magia comienza cuando encendemos el reconfigurado motor de atmosférico de cuatro cilindros 2.5 litros y echamos a andar esta camioneta.

Con la nueva plataforma de la Tucson también llegan cambios en la suspensión, que nos permitieron exprimir no sólo los 187 caballos de fuerza sino también las capacidades dinámicas de la camioneta, pues aun a altas velocidades y transitando sobre una avenida con muchas irregularidades, la SUV nos hizo sentir seguros, ya que nunca perdió la compostura.

A pesar de ser un motor aspirado naturalmente, la entrega de las 178 libras-pie de torque es contundente, en parte gracias al trabajo de la nueva caja automática de ocho velocidades, que sepuede manipular a través de paletas de cambios ubicadas detrás del volante.

Durante nuestra prueba de manejo, que nos llevó a recorrer más de 600 kilómetros en un día entre Cuernavaca, la Ciudad de México y Puebla, pudimos comprobar el buen trabajo de la transmisión, que ayuda a sacarle provecho al motor, pues contribuye a reducir los consumos de combustible sin sacrificar el desempeño.

Desde su lanzamiento en 2004, la Tucson siempre ha sido un producto importante para la compañía y ha colocado más de siete millones de unidades en el mundo, de ahí que para esta nueva generación, la firma haya decidido mejorar la seguridad y rigidez estructural utilizando, además, acero de tercera generación.

Aunque, por fortuna, no hubo necesidad de poner a prueba las bolsas de aire, la versión que tuvimos a prueba contaba con siete de ellas, incluida una muy moderna ubicada en el espacio entre el conductor y el copiloto.

El concepto futurista no es sólo estético, sino que también avanza en el rubro de las asistencias y ayudas electrónicas, que buscan intervenir en la conducción para evitar accidentes, incluso mediante la intervención del criterio del auto y, sólo por mencionar algunas, probamos el asistente de colisión frontal (FCA), control de crucero inteligente (SCC), asistente de mantenimiento de carril (LKA), asistente de colisión frontal con frenado en intersecciones (FCA-JT) y asistente para evitar colisiones en punto ciego (BCA), las cuales, si las mantienes contactadas, a través del volante y mediante alertas visuales y auditivas, te advierte de posibles percances.

El complemento ideal de esta propuesta es el nuevo sistema de audio premium KRELL de ocho bocinas, que complementan a la versión Limited Tech, por el momento la más equipada de las tres que ya están disponibles en nuestro país.

Equipamiento

• Asientos: Forrados en piel, con ajuste eléctrico para conductor y copiloto, segunda fila abatible con plegado remoto.
• Volante: Forrado en piel, multifunción, con ajuste telescópico y de altura.
• Entretenimiento: Sistema con pantalla táctil a color de 10.25 pulgadas con radio AM/FM/MP3/USB/AUX, Bluetooth, mini jack, equipo de sonido Premium KRELL con 8 bocinas.
• Más equipo: Aire acondicionado automático triple zona, espejo retrovisor electromático, espejos laterales abatibles con ajuste eléctrico, luz direccional y desempañador, faros LED duales con encendido automático.

Motor

• Tipo: L4 2.5 litros.
• Potencia hp/rpm: 187/ 6,100
• Torque lb.-pie/rpm: 178/ 4,000
• Tracción: Delantera.
• Transmisión: Automática de 8 velocidades.
• Consumo combinado: 14.9 km/l.

Seguridad

• Bolsas de aire: Frontales, laterales, de tipo cortina y central entre los pasajeros delanteros.
• Cinturones: De tres puntos ajustables y con retractor de bloqueo de emergencia.
• Frenos: De disco con ABS.
• Otros sistemas: Control de estabilidad, asistencia en pendientes, de estabilidad de remolque y de mantenimiento de carril, control crucero Inteligente con stop & go.

La conductora ideal

• Nombre: María Fernanda Sánchez.
• Profesión: Ortodoncista.
• Comida favorita: Tacos y ensaladas.
• Bebida favorita: Agua natural.
• Pasatiempos: Jugar tenis y compartir el tiempo con su hijo.
• Facebook: María Fernanda Sánchez.
• Instagram: @dra.mafesanchez.

Mafe se considera una persona creativa y su gusto por la medicina y la estética la llevó a la ortodoncia ya que le llena de satisfacción que puede transformar sonrisas y la vida de las personas porque les ayuda a levantar la autoestima.

“La nueva Tucson me pareció espectacular, es una camioneta que se ve súper moderna y muy cómoda.

“Desde el primer momento en que te subes te das cuenta de que se trata de una camioneta inteligente por toda la tecnología con la que está equipada. Te das cuenta del tipo de auto que es desde que ves la pantalla que está en el tablero y en el panel de instrumentos donde se puede ver todo lo que tiene. Además se puede configurar a tu gusto. Es simplemente espectacular.

“El diseño también me encantó, tanto al exterior como en el interior se nota muy bonito, tiene un toque muy elegante pero a la vez deportivo. Es una camioneta muy diferente a las que hay en la actualidad, es otro nivel de camioneta”.