Audi Q5 S Line a prueba; conoce todos sus detalles

Bravo. Audi logró salpicar en la nueva Q5 un poco de la personalidad de dos exitosos conceptos: algo de la Q8, una camioneta que con sólo verla te intimida, pues todo en ella es un claro mensaje de superioridad, y un toque de la maldad de la división RS, que, con líneas más expresivas, intensifica el matiz más deportivo de la casa.

A bordo de la versión S Line, pudimos disfrutar parte de la herencia que ha cobrado de estas premisas esta SUV, orgullosamente hecha en Puebla, México.

La gran popularidad de la Q5, que hoy es una de las camionetas más vendidas de la marca alemana en nuestro país y en el mundo, obligó a los ingenieros de la firma a ser muy cuidadosos con sus cambios. Modificaciones impostergables, pues a esta SUV ya le urgía una actualización para implementar las más recientes innovaciones tecnológicas de Audi, necesarias para defenderse del embate de sus rivales.

Frente a nosotros estaba la versión S-line, la cual, sin tener el motor más grande de la casa, sí integra un diseño más deportivo y una actitud más juvenil. Lo primero que saltará a la vista es su enorme parrilla en color negro con diseño de panal, que protagoniza el frente del vehículo tras haber crecido en proporciones, la cual contrasta con los juegos ópticos que la enmarcan y hace juego con los rines de aluminio de 20 pulgadas que también fueron oscurecidos.

Obviamente no esperábamos menos que LEDs y fue exactamente lo que Audi nos dio, al incorporar faros Matrix LED desde la versión Elite, tecnología que te permite olvidarte de cambiar las luces altas a bajas al encontrarte a otros vehículos, pues aun con las luces altas, el auto apaga parte del faro de forma progresiva, como si fuera magia, evitando deslumbrar a otros conductores que pudieras encontrarte de frente.

¡Arre!

Su figura provocó que nos comieran las ansias por ponernos al volante, y al hacerlo nos dimos cuenta que una vez más Audi había logrado hacerle honor a su diseño con una dinámica de conducción privilegiada.

Bajo su cofre trabaja un motor de cuatro cilindros de 2.0 litros turbocargado, que ahora viene acompañado por  tecnología Mild Hybrid. Gracias a esta ecuación, el despegue es directamente proporcional a la prisa que tengas por atentar en contra de las leyes de la física.

Más allá de toda la propuesta premium que encontramos a bordo, presente en los materiales, ensambles, y equipamiento, todo cubierto por ese olor a vehículo premium que se respira al cerrar la puerta, es la calidad de la marcha lo que te permite identificar el sello de los cuatro aros, pues desde la sensación del volante, la amortiguación que te brindan la suspensión y el impulso de los 249 caballos de fuerza, absolutamente todo es armónico, como si de fondo se tocara un vals que inspira a la camioneta a moverse a su compás.

En cuanto encontramos las primeras curvas en la carretera, pisamos el acelerador para encontrar los límites de su ajuste, fue en ese momento cuando manipulamos el botón mágico de la felicidad que nos permitió modificar la puesta a punto del auto, a través del sistema Drive Select: adiós Auto, bienvenido Dynamic, era hora de sacarle provecho a la tracción integral quattro.

Si algo hay que agradecerle a la evolución de este motor, que fue acoplado a una caja automática S-Tronic de doble embrague y siete cambios, es que, a pesar de estar sobrealimentado, la marca fue capaz de mitigar por completo el retardo que se espera de todo motor turbo, proporcionándote las 272 libras-pie de torque prácticamente al tocar el acelerador, pudiendo disponer de ellas a placer.

La suspensión hace un buen trabajo para que te sientas seguro en todo momento, permitiendo a la camioneta disminuir considerablemente la transferencia del peso al momento de atacar las curvas, y aunque la dirección puede ser un tanto engañosa, pues te hace sentir que estás en un camino muy regular al absorber de forma impecable las irregularidades de la carretera, lo cierto es que es lo suficientemente buena para ayudarte a llevar la camioneta a donde quieras, de forma rápida y predecible, ayudada en todo momento por las asistencias electrónicas, que hacen de la conducción, una experiencia noble y segura, al ayudarte en todo momento a controlar un vehículo de alrededor de dos toneladas de peso como si fueras piloto de carreras.

El complemento perfecto para su dinámica de conduccón es un amigable sistema de infoentretenimiento, que cobija nuevos servicios de conectividad con internet, así como Apple CarPlay y Android Auto inalábrico, que se proyectan en una pantalla de 10.1 pulgadas, que se sirven por el exquisito audio firmado por Bang & Olufsen.

Es así como la Q5 busca seguir siendo la camioneta favorita de Audi.

Equipamiento

• Asientos: Deportivos, forrados en piel napa, con ajuste eléctrico; segunda fila abatible.
• Volante: Deportivo, forrado en piel, multifunción, ajustable y con paletas de cambio.
• Entretenimiento: Sistema con pantalla táctil y a color de 10.1 pulgadas con radio AM/FM/USB, Bluetooth, conectividad Apple CarPlay y Android Auto, navegación satelital, Audi virtual cockpit plus, equipo de sonido Bang & Olufsen con seis bocinas.
• Más equipo: Aire acondicionado automático de tres zonas, alerón y rieles de carga en el techo, faros Matrix LED, calaveras OLED, retrovisores exteriores con direccional LED, eléctricos, calefactables, abatibles, ajuste antideslumbrante y memoria, techo de cristal panorámico, pedales en acero inoxidable, rines de aluminio de 19 pulgadas.

Motor

• Tipo: L4 2.0 litros turbo.
• Potencia hp/rpm: 249/5,000
• Torque lb.-pie/rpm: 272/1,600
• Tracción: Integral Quattro.
• Transmisión: Automática Stronic 7 vels.
• Consumo combinado: 12.8 km/l.

Seguridad

• Bolsas de aire: Frontales, laterales y de cabeza.
• Cinturones: De tres puntos, ajustables y con pretensionadores.
• Frenos: De disco con ABS.
• Otros sistemas: Control de tracción y estabilidad, anclajes ISOFIX para sillas infantiles, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, asistente de arranque en pendientes, cámara de reversa, control crucero, limitador de velocidad, monitoreo de presión de neumáticos, sensor de luz y lluvia, asistente de cambio de carril.

Conductor ideal 

• Nombre: Lorena Vignau.
• Profesión: Actriz, cantante y conductora.
• Comida favorita: El sushi y la comida italiana.
• Bebida favorita: Jugo de frutas y cerveza clara.
• Pasatiempos: Armar rompecabezas, leer, ver series y pasar tiempo en casa con su esposo y sus mascotas.
• Facebook: Lorena Vignau.
• Twitter: @LorenaVignau
• Instagram: @lorenavignau_
• Youtube: Lorena Vignau.

Originaria de Monterrey, Lorena descubrió su pasión por el arte gracias a que se acercó al área de difusión cultural en su último año de preparatoria, en donde participó en dos musicales. “Vine a la Ciudad de México a tomar un curso de actuación, me enamoré, y decidí que esto es lo que quería hacer para siempre.”

Lorena está dedicada a hacer teatro musical y televisión. Participó en proyectos como La voz y El señor de los cielos, entre otros. “Actualmente estoy en Grupo mentiras, en donde hacemos conciertos de música de los ochenta en español.”

Esta pandemia también le sirvió para reinventarse, tal y como sucedió con la más reciente actualización de la Audi Q5. “Está hermosa, su tamaño es perfecto, tengo un coche y quiero pasarme a una camioneta y creo que ésta es la adecuada, el color, el interior es hermoso, con sólo verla me enamoré.”