#Prueba360 Audi TT RS es un auto 100% coleccionable

Aunque decir adiós siempre es un momento que suele vincularse con la nostalgia, hay muchas formas de hacerlo, algunas son más afortunadas que otras. Para Audi en México, el adiós de su TT debía ser por la puerta grande, así que los últimos ejemplares de este mítico auto que se venderán en nuestro país accederán al más alto nivel de equipamiento y deportividad. 

En Atracción tuvimos acceso a uno de ellos y creemos que no había mejor forma de ponerle punto final a esta gran historia que con un Audi TT RS.

 

 

 

 

 

Ver esta publicación en Instagram

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Una publicación compartida por Atraccion360 (@atraccion360)

Las letras RS ya suponen un nivel superlativo dentro de la marca de los cuatro aros y en su momento describimos a esta ejecución como un lobo con piel de oveja, toda vez que éste, sin ser un auto estridente, que le grite a los cuatro vientos de lo que es capaz, puede ir sin mucho empacho a donde otros autos incluso más llamativos y de mayor precio nunca llegarán. 

Lo cierto es que, desde que nació este vehículo, traía esta actitud y consigna de dar más que otros y hacer realidad los sueños de quienes han añorado un deportivo, pero les parecía muy difícil alcanzarlo. 

Y es que el trabajo de uno de los mejores motores de los que se tenga memoria en la casa de los cuatro aros, sigue siendo impecable, las sensaciones que brinda el empuje del mítico 2.5 litros turbo, en un auto tan compacto y ligero te hacen sentir todopoderoso y los 400 caballos de fuerza se siente como percherones a la hora de retar una aceleración en la que el límite no lo va a poner el auto. 

Cabe destacar que, aunque en la ficha técnica, 354 libras-pie de torque suenen a poco, cuando se trata de impulsar con alegría a poco más de 1,515 kilogramos, la misión de este motor está más que cubierta y con solvencia. El mérito no sólo debe adjudicarse a la dieta a la que fue sometido este vehículo, rica en aluminio y en otros materiales ligeros, sino también al afortunado matrimonio de este motor turbo con la transmisión de doble embrague de siete velocidades, que hace un trabajo excepcional a la hora de administrar la fuerza que emana del motor. 

Quienes vieron el nacimiento del TT, difícilmente hubieran podido imaginar hace 25 años que un tren motriz así viviría bajo el cofre de este auto, pero para cerrar con broche de oro así sucedió. 

A VOLAR SE HA DICHO 

Apenas se oprime el botón de encendido, el rugido del motor hace un gran trabajo para decirnos que ha llegado la hora de la diversión, pues a pesar de que el motor es pequeño y está sobrealimentado tiene un rugido excepcional. 

Las aplicaciones en los asientos y en varios de los detalles que Audi colocó en el interior del auto son el complemento perfecto para recordarnos que la deportividad es parte del paquete con el que este TT se despide. 

A la hora de enfrentar algunas de las cerradas curvas, que nos sirvieron para volver a poner a prueba este auto, volvimos a darnos cuenta que un gran aliado de esta fórmula era la tracción quattro que ofrece características únicas al volante y mantiene trabajando a las cuatro ruedas, incluso en condiciones extremas de manejo. 

En cuanto a los sistemas de seguridad y asistencias electrónicas, debemos reconocer que Audi no escatimó en lo más mínimo pues se cuidaron todos los detalles, desde bolsas de aire hasta programas electrónicos de estabilización como uno que asiste el antideslizamiento, bloqueo del diferencial, distribución de la fuerza del frenado y ABS, para no dar al conductor más de lo que pudiera controlar, permitiéndote disfrutar la experiencia como si fueras piloto de carreras. 

Este TT RS pondrá fin a una evolución que a lo largo de 25 años perfeccionó la relación de un auto que sin ser un R8 aspiró a los valores más excelsos de la firma, echando mano de innovación y tecnología, que le permitieron concentrar en 4.2 metros de largo una experiencia divertida de manejar y fácil de disfrutar. 

A diferencia de lo que un biplaza ofrece, debemos destacar que el TT cuenta con el espacio de un 2+2, lo cual nos permitió no sólo invitar a un par de niños a disfrutar de la experiencia de viajar en un auto así, cosa que en un biplaza hubiera sido ilegal, sino además, poder llevar un espacio extra de carga, muy útil cuando se toma en cuenta que en el espacio de la cajuela la marca ha puesto una llanta de refacción del tamaño original, muy útil para enfrentar las maltratadas calles de este país, pero la cual prácticamente neutraliza ese espacio para llevar maletas. 

No importa en qué lugar pongas la vista, el tacto, la atención de tus oídos o incluso la atención de tu olfato, Audi ha cuidado todos los detalles para exaltar tus sentidos y con ese nivel de detalle darle una despedida digna a uno de los vehículos más emblemáticos de su evolución, uno que a nosotros nos hizo recordar que a este país le hacen falta más espacios para poder correr libre y legalmente a 250 km/h.

AUDI TT RS

FICHA TÉCNICA

MOTOR

TIPO: L5 2.5 litros turbo. 

POTENCIA HP/RPM: 400/5,850 

TORQUE LB.-PIE/RPM: 354/1,700 

TRACCIÓN: Quattro. 

TRANSMISIÓN: Automática S Tronic de 7 velocidades. 

CONSUMO COMBINADO: 11.8 km/l.

SEGURIDAD

BOLSAS DE AIRE: Frontales y laterales para conductor y pasajero. 

CINTURONES: De tres puntos, ajustables y con pretensionadores. 

FRENOS: De disco con ABS. 

OTROS SISTEMAS: Control de tracción y estabilidad, monitoreo de punto ciego y alerta de tráfico trasero, luces LED automáticas, alarma antirrobo, anclaje delantero para asiento de niño, asistente de arranque en ascensos y descensos, asistente de estacionamiento plus con sensores delanteros y traseros, cámara de reversa, indicador de presión de neumáticos, regulador y limitador de velocidad.

EQUIPAMIENTO

ASIENTOS: Deportivos RS forrados en piel Nappa, con ajuste eléctrico. 

VOLANTE: Deportivo, forrado en piel, multifunción, ajustable y con paletas de cambio. ENTRETENIMIENTO: Audi virtual cockpit de 8 pulgadas, con conectividad Android Auto, y Apple CarPlay, sistema de sonido Bang & Olufsen. 

MÁS EQUIPO: Aire acondicionado automático, iluminación interior con luces LED, insertos en fibra de carbono, alerón trasero con winglets, luces traseras en tecnología OLED, vidrios laterales y medallón termoaislantes, faros Matrix LED con intermitentes dinámicos, rines de aleación de 19 pulgadas, fascias RS, espejos retrovisores ajustables, abatibles eléctricamente y térmicos, spoiler delantero con óptica del color de la carrocería.

$1,549,900 ES EL PRECIO DE LA VERSIÓN RS DEL AUDI TT