¿Es malo arrancar en segunda velocidad?

Existe la creencia de que la ‘primera’ no debería existir.

Hay muchos mitos entorno a las velocidades. Si algunas son prescindibles o si algunas son más importantes que otras.

No es rara la práctica de saltarse marchas al ir manejando; tampoco lo que nos trae hoy aquí: no utilizar la primera velocidad para arrancar. 

Pero ¿es lo más adecuado?

Comenzaremos diciéndote, desde el principio y en una palabra que no, no es lo más recomendable. Sin embargo, debe haber ciertas consideraciones a tomar en cuenta entorno al tema.

Todo tiene que ver con el tiempo que tienes que mantener el pie en el embrague para evitar que el motor se estanque.

En primera velocidad, es necesario mantener presionado el clutch hasta que después de cierta velocidad (suelen ser alrededor de 10 km/h), esté completamente acoplada.

Por otro lado, en segunda marcha, tienes que mantener el embrague durante un tiempo considerablemente mayor (hasta que alcance los 20 km/h).

Este retraso, genera un desgaste innecesario en la transmisión y en el clutch.

Algunas de las razones por las que suelen argumentar que no se usa la primera velocidad es porque es demasiado corta, de esta manera se tiene que pasar inmediatamente a segunda.

Otra de las razones, aunque no aplica en la Ciudad de México, es porque de esta manera no se pierde tracción en la nieve al iniciar la marcha.

En un escenario, en el que vayamos por una colina, podemos decir que no es tan malo, pues la gravedad se encarga de acelerar el auto lo suficiente; si lo dejáramos en primera, probablemente se revolucionaría demás.

En el caso de la nieve, tampoco es tan equivocado. El torque en segunda velocidad es menor, así que el menos probable que las llantas giren.

Sin embargo, una de las recomendaciones es que se haga uso de estas técnicas, sólo si no puedes hacerlo de otra forma. De lo contrario, como menciona Engineering Explained, es preferible tener un mejor control del acelerador.

En pocas palabras, al arrancar en segunda marcha, existe un lapso mayor de tiempo en el que el clutch se encuentra ‘bailando’ antes de poder acoplarse completamente al motor.

Conclusión: No es lo más recomendable. Aunque en ciertos escenarios no es tan malo, lo mejor siempre es modular el acelerador. Dependerá mucho también del motor, y las condiciones del camino.

Te dejamos el video que lo explica un poco más gráficamente.

*Fotos: Getty Images