A partir de ahora, si no tienes un GTI es porque no quieres

De soldado solitario a padre con tres hijos. Además de los vehículos eléctricos con los que Volkswagen pretende conquistar la movilidad cero emisiones del futuro, la marca alemana llevó al salón más grande del mundo, el de Frankfurt, la estrategia de su emblemática denominación GTI, que pasa de ser un nivel de equipamiento de Golf y Polo a consolidarse como una familia hecha y derecha.

Todos aquellos que siempre habían soñado con tener un GTI en su garage pero no le habían llegado al precio, en 2018 podrán acceder a un escalón más accesible con el Up! GTI, que ya se había dejado ver como prototipo en Wörthersee hace apenas un par de meses.

Foto: Volkswagen

Por desgracia el director de Volkswagen de México nos ha confirmado que por el momento no tiene planes de llegar a nuestro país.

Podría parecer irreverente que tan distinguido apellido se monte en el vehículo motorizado más pequeño de la firma, sin embargo, cuando te enteres de lo que trae bajo el cofre seguramente comenzarás a ver que la idea no es tan descabellada.

Esta propuesta, que es la versión final de producción y se presentó en el Salón de Frankfurt, será impulsada por un motor un litro turbocargado de 115 caballos de fuerza, que carga menos de mil kilos, para llevarte de cero a cien kilómetros por hora en 8.8 segundos y aspirar a volar a casi 200 kilómetros por hora.

Foto: Volkswagen

La leyenda del GTI, que comenzó en 1976 con el Golf que en México conocimos como Caribe, hoy presume el hatchback deportivo más deseado de nuestro territorio, del que pronto se tendrán buenas noticias.

En tanto que, en la evolución del Polo, en el que aparecieron las siglas GTI por vez primera en 1987 para ofrecer una velocidad tope de 200 km/h, pudimos ver un hot hatch más amplio basado en la plataforma MBQ del grupo VW, que más allá de su deportividad ofrece condiciones de habitabilidad únicas hasta para cinco pasajeros.

Foto: Volkswagen

El nuevo Polo GTI ofrece cifras escalofriantes, que si no fuera por el nuevo nivel al que aspira su hermano mayor lo pondrían a temblar, toda vez que el modelo que se presentó, una versión ya muy cercana a lo que pronto veremos en la producción, es capaz de desarrollar por vez primera hasta 200 caballos de fuerza, para alcanzar una velocidad tope de 237 caballos de fuerza.

Este motor trabajará en conjunto con una caja de doble embrague DSG de 6 marchas, aunque el próximo año podría estar equipado con una caja manual.

Como nunca antes en un Polo, será posible ir, o al menos divertirte intentándolo, de cero a cien kilómetros por hora en 6.7 segundos, y el tema de la suspensión, que en la pasada generación no ayudaba mucho cuando de manejo deportivo se trataba, fue rebajada en 15 mm.

Foto: Volkswagen

Qué lástima que ya no sea posible ver a la versión más radical del Polo haciendo de las suyas en el Campeonato Mundial de Rallies, donde lo ganó todo y le permitió a Sebastian Ogier coronarse campeón de la especialidad en cuatro ocasiones, tras 38 victorias, para consolidarse el segundo mejor piloto francés de Rallies.

Seguramente serviría de inspiración para todos aquellos que ya están frotándose las manos para comprar este vehículo que recupera la esencia de lo que el primer GTI representó en la historia de la marca.

Familia Peluche aparte, hoy la GTI debe ser considerada como una de las más divertidas del planeta.

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