Señoras y señores, con ustedes el nuevo rostro de la Acura MDX 2017

POR: Pablo Monroy el Jue, 04 de Agosto de 2016, 07:32 pm

La parte frontal porta una parrilla con geometría rediseñada en forma de diamante, como parte del nuevo lenguaje de Acura. Foto: Pablo Monroy
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Licenciado en Periodismo por la Escuela de Periodismo Carlos Septién García, fotógrafo automotríz y entusiasta de las cuatro ruedas. / IG: @elpablomonroy

AMOZOC, Puebla.- Acura levantó el telón y presentó en nuestro país la revitalizada MDX, la SUV con la que la firma japonesa de vehículos de lujo incursionó en el segmento 15 años atrás.

 

A primera vista, resalta el nuevo lenguaje de diseño de la marca que contrasta con el del resto de la gama, pues la MDX es el primer modelo de Acura que lo imprime en su carrocería.

 

Foto: Pablo Monroy

 

La parte frontal se jacta de una parrilla con geometría rediseñada en forma de diamante, que si nos detenemos a observar por un momento, resaltan pequeños rombos que incrementan su tamaño del centro del logo hacia afuera, lo que provoca una sensación de movimiento, como si se tratara de una fotografía con barrido.

 

Siguiendo en ese tenor, los faros ahora son más estilizados pero conservan la iluminación LED Jewel Eye, el principal sello de la compañía, esto con la intención de integrarlos armónicamente con el resto de los elementos como las fascias deportivas con insertos en cromo y entradas de aire pronunciadas para refrigerar el motor.

 

Foto: Pablo Monroy

 

El interior puede dar albergue hasta siete pasajeros (guardada la proporción para la tercera fila), y ofrecen todo el confort y acabados de primera calidad típicos de Acura: asientos forrados en piel tejidos a mano que abrazan, con ajuste eléctrico, volante multifunción con ajustable, aplicaciones de madera real y un ambiente en el habitáculo elegante.

 

En cuanto a asistencias de manejo para el conductor y seguridad encontramos: alerta de colisión con frenado automático que aminora la fuerza del impacto en caso de colisión, asistente de permanencia en el carril, alerta de punto ciego y control de velocidad crucero adaptativo, siete bolsas de aire, frenos con ABS y control de tracción.

 

Foto: Pablo Monroy

 

Bajo el cofre no hay sorpresas. Si bien el aspecto de la MDX cambió, sigue siendo impulsada por el ya conocido motor V6 3.5 litros de 290 caballos de fuerza y 267 lb.-pie de torque.

 

AL VOLANTE

 

Viajamos a la tierra de las semitas y el camote, justo en el autódromo Miguel E. Abed en Amozoc, Puebla, donde tuvimos una probadita del comportamiento dinámico y de una de las novedades de la MDX para este año: el Acura Watch.

 

Foto: Pablo Monroy

 

Desde luego, no es un vehículo preparado para las exigencias de una pista de carreras, sin embargo, la respuesta de la suspensión y la dirección al tomar las curvas del trazado poblano, a una velocidad superior, la mantuvieron aplomo y sin sacarla de sus casillas, aunque para la segunda vuelta fue necesario darle un respiro a los frenos y al motor, pues mover y detener cerca de dos toneladas de peso no es tarea fácil, algo que se resiente en los pedales.

 

La aceleración, aunque no tan contundente como las alemanas, alcanza para poner en movimiento la MDX sin que se sienta demasiado lenta, pues la transmisión automática de nueve velocidades acoplada al propulsor, que hace los cambios 25 por ciento más rápido con respecto a la caja anterior (abría que probarla con las siete plazas ocupadas, el tanque lleno de gasolina y las maletas llenas) le ayuda bastante.

 

Foto: Pablo Monroy

 

En la segunda etapa de la prueba, conocimos el Acura Watch, un sistema que, gracias a sensores, radares y cámaras instaladas en la parte frontal, permite programar a la MDX, a través de un botón ubicado en la parte inferior derecha del volante, para que mantenga una velocidad constante preestablecida; o bien, establecer un seguimiento con el vehículo de enfrente para que, al momento de que se detenga, también lo haga la MDX.

 

Del mismo modo se pondrá en movimiento cuando el auto de adelante lo haga, todo sin presionar el pedal de los frenos o del acelerador. Cabe aclarar que no es un sistema que libere de la responsabilidad de operar dichos pedales al conductor, sólo es un apoyo, y desaparece cuando las cámaras, sensores y radares dejan de detectar al vehículo que se sigue.

 

La única versión que llegará a nuestro país de la MDX, estará disponible a partir del 22 de agosto en los concesionarios Acura, con un precio de 819 mil 900 pesos.

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