Acura ARX-06, listo para dominar la IMSA

Con el Acura ARX-06, la marca está lista para entrar en la era híbrida de la categoría GTP de la serie IMSA en los Estados Unidos y para ello han rediseñado su motor V6 para adaptarlo al sistema eléctrico que debe acompañarlo en una de las mayores revoluciones tecnológicas que ha vivido la marca. 

El Acura ARX-06 competirá en la serie estadounidense de resistencia y, por ahora, no hay intención de competir en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA o en las 24 Horas de Le Mans, pero teniendo una máquina de este tipo con posibilidad de aspirar ante los hipercoches por el triunfo general suena descabellado pensar que Honda no ha pensado en llevarlo al circuito de La Sarthe. 

El chasis es un LMP2 modificado diseñado por Oreca, con quienes trabajaron desde que la marca regresó a la serie IMSA con el equipo Penske logrando dos campeonatos. El diseño ha sido creado en conjunto con la gente de HDP y Acura en su estudio en Los Ángeles, California, y de Oreca buscando no solo la mayor eficiencia aerodinámica, sino también una apariencia que transmita a la gente el alma de Acura. 

Para llegar a esta imagen se invirtieron horas de desarrollo en sistemas de flujo computacional así como en el túnel de viento. 

"El proceso que utilizamos para crear el diseño exterior del Acura ARX-06 es exactamente el mismo que para crear un nuevo vehículo de pasajeros de Acura", dijo Dave Marek, Director Creativo Ejecutivo de Acura.

 

Pero el principal cambio se mira en el motor. El corazón de combustión interna se baja en el Acura AR24 que es un V6 de 2.4 litros capaz de desarrollar más de 600 caballos de fuerza. Los cilindros se han colocado en un ángulo de 90 grados para ayudar a la reducción del centro de gravedad. Este corazón debe ir ligado al sistema híbrido proporcionado por el organizador, con motor Bosch, baterías desarrolladas por Williams Advance y transmisión Xtrac. 

"Hemos aceptado el reto que supone este nuevo reglamento de la IMSA y hemos desarrollado lo que creemos que es una solución muy competitiva", dijo Pierre Descamps, que dirigió el equipo de diseño del tren motriz de HPD para el ARX-06.  

"Hemos tomado una nueva dirección para HPD en el diseño del ICE.  Sigue siendo un V6, que por supuesto para Honda es bien conocido, pero hemos incorporado varios elementos nuevos que creemos que harán el mejor uso de la MGU eléctrica y el paquete de baterías. Nuestro nuevo motor alcanzará las 10,000 rpm máximas establecidas por el reglamento, por lo que también produce un sonido maravilloso".

El nuevo prototipo se estrenará en enero de 2023 en las 24 Horas de Daytona corriendo con los equipos de MSR y Wayne Taylor Racing en el inicio de la nueva etapa de la resistencia a nivel mundial con los LMDh, prototipos LMP2 modificados con motorización propia del fabricante, pero con un sistema híbrido estándar. 

Acura se une así a Porsche, BMW y Cadillac en el inicio de una nueva era para la resistencia americana.