Las novedades del Autoshow de Frankfurt 2019

FRANKFURT, Alemania.- Puntual, como todo en este país, llegó la esperada cita que cada dos años tienen las marcas con la exhibición automotriz más grande del mundo, en su edición 68.

El Salón Internacional del Automóvil (IAA por sus siglas que en alemán dicen Internationale Automobil- Ausstellung) se llenó de propuestas enfocadas en una movilidad inteligente, electrificada, autónoma y cada vez más segura.

Si bien los reflectores se enfocaron en los productos que estarán llenando las agencias en el corto plazo, con el Grupo Volkswagen y Mercedes-Benz encabezando la ofensiva de los locales, no es justo dejar de lado el esfuerzo que hicieron muchos proveedores como Continental, Bosch y ZF, entre otros, pues de lo que fueron a mostrar a este salón dependerá qué tan bien funcionen las cosas que los autos del mañana proyectan.

Supercargados

Volkswagen no faltó a su promesa y 2019 será recordado como el año en el que el ID. 3 se convirtió en un vehículo de producción en serie, uno que pronto podrá comprarse por menos de 30 mil euros (unos 645 mil pesos).

Comenzará su comercialización en los mercados en donde enchufar un vehículo a la corriente eléctrica es de lo más práctico y sencillo y esperar una media hora para llenar al menos el 80% de la capacidad de las baterías ya es parte de la cotidianidad.

Soportados por el proyecto Ionity, que ya cuenta con 101 estaciones carga ultra-rápida lo que supone 25% del total de las 400 estaciones que quiere tener operativas la compañía para 2020, la firma alemana también participa en el desarrollo de esa tecnología que permita que la circulación de un eléctrico sea un privilegio y no una pesadilla. Con tres distintos niveles de autonomía 330, 420 ó 550 kilómetros por cada recarga, el ID. 3 supone el tercer icono en la historia de la movilidad de la marca, siendo el Vocho y el Golf los dos primeros.

Enfoca gran parte de sus innovaciones en un sistema que conecta la vida de los conductores con el auto, convirtiendo a los teléfonos móviles en protagonistas de la relación entre el conductor y el auto. El corazón de este vehículo es un motor eléctrico, montado en el eje trasero, que desarrolla una potencia de 150 kW, algo así como los 200 caballos de fuerza disponibles en el Golf GTI de la anterior generación, así como el empuje de 228 libras-pie de torque disponibles con sólo recargar el pie en el acelerador.

Aunque ya hay rumores de una versión R, el actual no es un auto deportivo, por lo que su velocidad máxima rondará los 160 km/h, muy por encima de lo que las leyes de México nos permiten circular en las autopistas. El espacio interior aprovecha los espacios extra que la plataforma MEB del grupo ofrece, con compartimentos muy generosos en la consola central, en parte gracias a que ahí no hay una palanca de velocidades que estorbe.

En la segunda fila se ofrece un espacio similar al del Passat, por lo que nuestras rodillas ni siquiera tocaban el respaldo del asiento, en la cajuela hay unos 385 litros, en un vehículo de dimensiones exteriores similares a las del Golf. La iluminación obviamente será LED, pues será un distintivo de la familia de vehículos eléctricos de la firma alemana y ofrecerá rines de de aluminio que puede ser de 18, 19 y hasta 20 pulgadas.

Mientras que SEAT presentó la versión electrificada de la Tarraco, Cupra se dio el lujo de traer un concepto al que nombró Tavascán. Esta SUV Coupé de caprichosas líneas y 306 caballos de fuerza capaz de recorrer 450 km con una carga, promete ser una propuesta muy cercana a un modelo de producción en serie, basado en la plataforma MEB de VAG, que soportará a los vehículos eléctricos del grupo.

Hoy más que nunca, los vehículos del futuro parecen estar más cerca de nosotros, con propuestas híbridas y cien por ciento eléctricas que se irán adaptando a cada uno de los mercados en los que estas marcas globales tengan alguna presencia.