Ford Explorer, eres muy de primera clase y nos encantas

Y que nos vamos a Puebla para ver, probar y sentir tres de las SUVs de Ford: Ecosport, Explorer y Expedition. Y como si fuera fila de escuela en ceremonia de los lunes, empezamos por la más chiquita, la Ecosport, de la que por cierto hoy no vamos a hablar, pero que sí les podemos contar nos sorprendió sus cambios y equipamiento en su versión Titanium.

Pero ahora sí, a lo que íbamos… a Explorer le dijimos hola de lejitos una noche antes de poder manejarla, porque ya saben, lo bueno se hace esperar.

Ya estamos con ella y ahora sí podemos ver todos los detalles en el interior bien pensados para hacer coherencia con lo sofisticado que luce por fuera. En estos destacan la piel premium de sus asientos, con ese olor que delata no muchos han estado ahí, los in­sertos de madera y aplicaciones de aluminio en el tablero, que por cierto también se integran en las puertas, y los asientos calefacta­bles. ¡Que sofisticación!

Sin embargo, debemos reconocer que el lujo y el equipamiento no nos sor­prendieron, pues la herencia de Ford alcanza para eso y más, más bien es el conjunto de todas las características y tecnología, como el sistema de info entretenimiento SYNC 3 incluido (con una pantalla táctil de ocho pulgadas), lo que le dan a esta versión el nivel más alto.

Ya en carretera, el poder de su motor V6 turbo con 365 caballos de fuerza, administrados por una transmisión automática de seis velocidades, nos lleva al ritmo que deseamos por las largas curvas.

Y para llegar a nuestro destino nos enfrentamos a una zona de terracería, de la que pudimos salir sin mayor problema y sin perder el curso de la camioneta, gracias a la tracción integral. Fue en esta zona donde también probamos el asistente de descenso en pendientes, en el que la camioneta nos facilitó tanto la tarea de bajar por esa zona, que nos pusimos a zapatear y relajamos los pies para que ella hiciera el trabajo sola.

Ford también incorporó el sistema Terrain Management, que no es otra cosa que una especie de 4x4 automático que le permite al vehículo adaptarse a distintas condiciones del camino, sólo con girar una perilla para elegir entre: arena, grava, nieve o el modo normal.

Las dimensiones de la camioneta podrían hacernos pensar que la posibilidad de que pierda el control es tan fácil como que lo haga un invitado de Laura en América, pero Ford, siempre preocupado por nuestra seguridad, cuidó muy bien todo eso integrando un control de tracción avanzado, así como control de estabili­dad anti volcadura, para mejo­rar el desempeño y aminorar los riesgos.

Entre las asistencias elec­trónicas que pudimos probar hay que destacar del sistema de preservación de carril, el monitor de punto ciego y el control crucero adaptativo, el cual no sólo nos ayudó a mejorar nuestros consumos de combustible, sino que tam­bién nos permitió sortear el tránsito pesado, pudiendo de­jar en él la responsabilidad de regular la distancia con res­pecto al vehículo que iba de­lante de nosotros, de forma automática. Ya de noche, la nueva Ex­plorer también hace el cam­bio de luces automático para incrementar la intensidad en caso de ser necesario.

 Aunque si algo hay que agradecerle a este vehículo es la gran cantidad de cosas que ha hecho para mejorar su habitabilidad y funciona­lidad. Desde los rieles para in­crementar su capacidad de carga y poder subir las bicicle­tas sobre el toldo, el sistema de audio Sony de 12 bocinas, las pantallas con DVD en las cabeceras de los asientos del conductor y copiloto, la cáma­ra de reversa y frontal de 180 grados, la cajuela con apertu­ra eléctrica automática, hasta el enorme techo panorámico.

Aquí más detalles sobre esta camioneta que es grande en tamaño, funcionalidad y exclusividad: 

ASIENTOS: Forrados en piel calefactables con ajuste eléctrico

VOLANTE: Forrado en piel, multifunción con manos libres y control de crucero

ENTRETENIMIENTO: AM/FM, USB, Bluetooth, pantalla multimedia de 8 pulgadas con sistema SYNC 3 compatible con Apple Car Play y Android Auto.

MÁS EQUIPO: Seguros y cristales eléctricos, encendido sin llave, aire acondicionado de dos zonas.

BOLSAS DE AIRE: Frontales, laterales y tipo cortina

CINTURONES: Siete de tres puntos

FRENOS: De disco con ABS

OTROS SISTEMAS: Control de tracción y estabilidad, asistente de preservación de carril, control de velocidad crucero adaptativo, sensores de reversa, cámara frontal de 180 grados, asistencia activa de estacionamiento optimizado.