#Prueba360 Cadillac Lyriq 2023 es la conexión al futuro

SALT LAKE CITY, Utah.— Hay experiencias en la vida que son únicas y ver en vivo las imponentes rampas de esquí que caracterizan a Park City, hospedarte en uno de los más impresionantes enclaves de montaña de la región y ponerte al volante de la Cadillac Lyriq, son cosas que serán difíciles de olvidar. 

La primera camioneta 100% eléctrica de la firma de lujo de General Motors, está confirmada para llegar a mediados del siguiente año a las agencias de México, así que nuestro mercado está dentro de la jugada. 

Sí, pudiéramos pensar que Lyriq llega tarde a la fiesta, sin embargo, la maduración de la propuesta de Cadillac tuvo su propio proceso y la espera valió la pena, toda vez que cuando empezamos a analizar la composición de la camioneta fueron claras las intenciones de la marca, que comenzaron con una enorme pantalla de 33 pulgadas, con resolución 9K, que nos recordó a la de Escalde, pero que ahora cobra una mayor relevancia por la forma en que le permite conectar al usuario con el vehículo. 

El sistema de audio no podía ser otro que un AKG, ahora con 19 bocinas a bordo. La calidad de los ensambles y materiales busca ser congruente con lo que la gente espera de Cadillac, con un equilibrio entre la propuesta futurista y la funcionalidad de un auto de nuestro tiempo, que todavía deberá atender a muchos clientes que nacieron en una era analógica. 

La camioneta marca una nueva tendencia de diseño e incluso estrena un logotipo monocromático y metalizado, pero al estar a bordo sabes que estás en un Cadillac, pues mantiene los códigos y valores de la marca. 

Detalles más, detalles menos, fue la plataforma Ultium lo que más nos sorprendió, pues ésta es la llave con la que GM se abrirá a la electrificación, en donde Cadillac marcará la ruta ya que está llamada a ser una marca 100% eléctrica muy pronto. 

Es por ello que a la Cadillac Lyriq le vimos hasta la sonrisa, y prácticamente todo de ella nos dejó satisfechos. Por ejemplo, la tracción trasera le da una dinámica de conducción más ágil, que pudimos probar a fondo en un trabado camino de montaña, con la presión de alcanzar el vuelo en el aeropuerto. 

En este trayecto pudimos ver el gran trabajo de la puesta a punto, que es posible modificar para hacerla más cómoda o en todo caso más deportiva pasando por distintos modos de manejo. 

La suspensión fue nuestra aliada y nos brindó sensaciones de manejo agradables, y un aplomo que nos hizo sentir seguros en todo momento, con mínimas transferencias de peso, lo cual en un camino así puede jugar fácilmente en tu contra. 

La entrega de poder instantáneo es gratificante y pone a tu disposición el empuje que te otorgan 325 libras-pie de torque, que se sienten fantásticas bajo el pedal del acelerador, sobre todo porque llegan de golpe, ofreciendo una sensación de poder, mientras que para disfrutar de los 340 caballos de fuerza sentimos que nos faltó una autobahn alemana, pues las multas en Estados Unidos siempre te hace pensar qué tan dispuesto estás a retar a tu suerte. 

Esperábamos que la dirección se sintiera un poco más artificial, pero parece que quien la calibró sabía que a bordo de un eléctrico, en cualquier descuido es posible experimentar el arranque de un V Series, todo es cuestión de contar con el camino correcto. 

En el futuro llegará una versión con tracción integral pero, por el momento, la recepción que ha tenido la de tracción trasera, con el equipamiento de la edición de lanzamiento ha sido un rotundo éxito, despertando un serio apetito de los clientes para entrarle al mundo de la electrificación, poniendo a trabajar en serio a la planta de GM en Spring Hill, Tennessee, donde comenzó su producción el 21 de marzo y la proyección es que tenga ya apartado el trabajo de todo un año. 

Aunque en el mercado de lujo el precio se asigna de una forma más arbitraria que en el de las marcas de volumen, no podemos pasar por alto que en este crossover la relación costo-beneficio será una más de sus fortalezas, con un precio que estará por debajo de los 63 mil dólares, lo cual es muy competitivo si lo analizamos con respecto a sus competidores, su equipamiento y alto contenido tecnológico. 

Nos pareció que la larga lista de cualidades de este vehículo está sobrada, sin embargo, General Motors sabe que Cadillac puede tener una gran oportunidad de abrirse las puertas en nuevos mercados con un vehículo con una mejor dinámica de conducción y un estilo más sobrio. 

Desafortunadamente el funcionamiento del sistema de navegación nos quedó a deber, ya que por momentos parecía dejarnos tirados a nuestra suerte y, aunque la interfaz parece estar bien resuelta con un arsenal de apps de Google, al final del día tiene una importante área de oportunidad si es que quiere materializar todos los proyectos de digitalización, conectividad e incluso algunas funciones de manejo autónomo, que para este modelo deberían estar disponibles con una actualización de software. 

Cadillac puso su futuro en nuestras manos y nos encantó manejarlo.