#Prueba360 Kia K3 Sedán es el mejor regalo

Para todos aquellos que busquen un auto nuevo, de look futurista, asequible y digno de tu árbol de Navidad Kia trajo el K3

POR: Cristian Moreno el Vie, 29 de Diciembre de 2023, 12:29 pm

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Cristian Moreno | Colaborador

Amo los autos y me apasiona la movilidad. Coordinador del concepto Atracción en sus distintas plataformas. Editor del periódico Excélsior y conductor en Excélsior Televisión. Consultor, conferencista y colaborador del programa de radio Autos en Imagen. Ciudadano del mundo, hecho en Cuernavaca.

En más de una ocasión hemos escuchado que segundas partes no son buenas, y aunque la premisa se cumple cabalmente en repetidas ocasiones, en el caso de la segunda entrega de Terminator así como en el K3, subcompacto que Kia fabrica en el estado de Nuevo León se dan honrosas excepciones.

No abundaremos en los efectos especiales que le permitían al Terminator de metal líquido de la década de los noventa sorprendernos, ese ejemplo se defiende solo, mejor hay que reflexionar sobre todo lo que Kia aprovechó de su experiencia con el Rio para entregar un segundo vehículo, montado sobre esta plataforma, que pudiera jactarse de ser mejor que el que llegó a ser el auto más vendido de México en 2022.

Mi mamá me dijo en más de una ocasión que me quedara con lo bueno y lo demás lo dejara ir.

Supongo que a los ingenieros de Kia en su casa les decían lo mismo pues, de un auto que ya era muy popular y exitoso, tomaron parte importante de la plataforma y el tren motriz y sustituyeron la carrocería aderezando la nueva propuesta con un renovado sistema de infoentretenimiento y un interior más cómodo y espacioso que saca el pecho por lo que los surcoreanos son capaces de fabricar en nuestro territorio.

La calidad de la manufactura y la sofisticación de su ensamble serán cartas de presentación de un auto que se presentó en nuestro país como un referente a escala internacional.

A BORDO DEL KIA K3

Al sacar la cinta métrica la medición nos da un vehículo 16 centímetros más largo respecto al Rio que, fue bien aprovechado para hacer un auto más cómodo y con un cajuelón al que le han sabido acomodar más equipamiento con acabados más refinados que son bien valorados para quien trata de que su inversión sea bien recompensada.

Por fuera te hará abrir los ojos y por fortuna al entrar a la cabina y acomodarte en el asiento se mantendrá esta sorpresa, ojo hay más de una versión y conforme se va incrementando el precio también el equipamiento, hasta llegar prácticamente a las versiones de entrada del siguiente segmento, donde hay que preguntarse si es mejor ser cabeza de ratón que cola de león.

Sin embargo, las dudas con respecto a qué tan real es esta evolución se disipan cuando se echa a andar el motor, que en la ficha técnica parece pan con lo mismo, pero que al atacar el acelerador se descubren modificaciones en la puesta a punto que le vienen bien.

Así como ocurre con la pantalla, que crece conforme se incrementa el precio, lo mismo pasa con el motor, pues hay uno de 1.6 litros y de 2.0 litros con más potencia.

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Si leemos 150 caballos de fuerza y 141 libras-pie de torque, que son los que ofrece la versión que tuvimos a prueba, es fácil pensar en un desempeño holgado para un auto de esta categoría, sin embargo pondría en consideración dos cosas: la primera que es posible modificar la puesta a punto y que esto cambia el espíritu del manejo y la segunda que la intención de este vehículo no es ser un deportivo, a pesar de que la relación que se estableció con la caja de velocidades es una que nos parece muy conveniente, más aún cuando se pueden regular los cambios a través de las paletas ubicadas detrás del volante, lo cual consideramos una maravilla, así que recomendamos ampliamente usarlas si queremos exprimir un poco más las virtudes de este motor.

En nuestro andar por la ciudad nos pareció que la calibración de la suspensión es la adecuada para la porquería de asfalto con el que se suele lidiar en este país, mientras que al sacarlo a carretera, donde también suele haber algunas sorpresas, encontramos un auto que en curvas se planta bien y presume tablas para enfrentar con aplomo las condiciones de una buena autopista.

DE BUEN VER

Cuando los diseñadores de Kia explicaron su teoría al respecto de en qué se inspiraron para ejecutar este auto de corte futurista, el concepto de Opposites United trajo a nuestra mente la historia de la película Amar te duele que protagoniza Martha Higareda, en la que los opuestos se atraen.

La premisa dio como resultado un auto de ejecuciones atrevidas, con una caída muy particular hacia la cajuela, que integra luces LED tanto en los faros como en calaveras para lograr una personalidad fuerte tanto de día como de noche.

Algunos de estos detalles le permitieron integrar superficies y combinaciones de materiales que no hubiéramos esperado en un segmento en el que antes tenías que conformarte con un auto que te comprabas no porque lo quisieras, sino porque era para lo que te alcanzaba, y que ahora con una ejecución como ésta puede cambiar dignamente.

De tal suerte que el Kia K3 puede luchar no sólo por el liderazgo del segmento, sino incluso por tener lo suficiente para pelear con rivales de segmentos superiores.

Los estudios hechos para aterrizar el K3 en mercados emergentes, combinan virtudes que lo hacen muy versátil, pues es un auto que soluciona varias necesidades y que explican con facilidad el porqué de su diseño, espacio, equipamiento y las distintas motorizaciones que ofrece, que lo fortalecerán a la hora de satisfacer distintas demandas de compradores que, cada vez más, voltean a ver camionetas en lugar de sedanes, pero que ante una propuesta como ésta, que además es asequible, pueden considerar quedarse en un auto que además se maneja mejor que una camioneta.

SE PONE SERIO

Ante el embate de múltiples marcas chinas en nuestro país, que ofrecen propuestas muy llamativas en cuanto a diseños, precios y amplias superficies táctiles la pregunta de dónde vale la pena poner tu dinero se vuelve más compleja de responder.

Así que Kia no se ha tentado el corazón para presumir el músculo y aprovechar todo lo que tiene a su alcance, incluida su generosa garantía, una planta de Nuevo León, de las más modernas y eficientes del mundo y varios gadgets y sistemas de seguridad como un clúster digital, iluminación ambiental que ofrece hasta 64 colores diferentes, seis bolsas de aire, frenos ABS, control electrónico de estabilidad ESC estándar y un conjunto de tecnologías ADAS que incluyen Asistente de colisión frontal (FCA), de mantenimiento de carril (LKA), de colisiones en puntos ciegos (BCA), de tráfico cruzado trasero (RCCA) y de atención del conductor (DAW), que dejan claro que los sudcoreanos están dispuestos a dar la mejor de sus batallas, en un mercado en el que ya se han ganado su posición con creces.