Las razones por las que la Honda CR-V seguirá siendo la reina de las SUV

PUERTO VALLARTA.— En 1995 nació el sistema operativo Windows 95; los 49ers de San Francisco ganaron el Super Tazón XXIX y Michael Schumacher se coronó campeón en la Fórmula 1.

Para Honda ese año significó el nacimiento de uno de sus vehículos más importantes, entre otras cosas, por el volumen de ventas que le ha significado a lo largo de cuatro generaciones: la CR-V, el SUV más vendida en Estados Unidos en 2016 y la segunda más solicitada en nuestro mercado en el mismo año.

Foto: Pablo Monroy.

A más de dos décadas de aquel suceso estamos parados frente a la quinta generación de esta camioneta, una CR-V que carga sobre sus hombros la responsabilidad de llevar por buen camino la reputación que sus antecesoras han forjado, valiéndose de un nuevo diseño, un motor turbocargado y otros artilugios. Los argumentos son sólidos, sin embargo ¿serán suficientes?

A LA CARGA

Aunque el cielo está despejado el calor no es tan abrazador como esperábamos. Estamos en Puerto Vallarta, caminando por el lobby de nuestro hotel para recoger la CR-V de prueba.

Lo cierto es que la primera impresión visual fue muy buena, tan llamativa como la habíamos visto ya en el Civic y cuyo lenguaje de diseño se mantiene en las líneas de carácter que dan forma a la carrocería de esta camioneta.

Foto: Pablo Monroy.

Las formas anguladas provocan que la CR-V no pase desapercibida. Nos dirigimos hacia San Sebastián del Oeste, un pueblo mágico situado a 90 minutos de nuestro punto de partida, en el que se llega a través de una carretera llena de curvas.

Los primeros kilómetros transcurrieron como esperábamos, bajo un imperturbable silencio mientras salimos de la ciudad. La postura de manejo es cómoda, no sólo por el confort de los asientos sino porque los pilares A fueron rediseñados para no estorbar la visibilidad.

Foto: Pablo Monroy.

Al colocar la direccional derecha para incorporarnos a la carretera apareció la primera sorpresa. La CR-V heredó de sus hermanos mayores, Accord y Pilot, el LaneWatch, un sistema que mediante una cámara instalada en el espejo retrovisor, proyecta una vista en vivo del costado de la camioneta en la pantalla de la consola central para advertirnos de la presencia de otro vehículo y eliminar así el punto ciego.

La amenaza de curvas se cumple y las primeras las enfrentamos despacio para entender el comportamiento y respuesta de la camioneta; poco a poco incrementamos la velocidad. La dirección es directa y precisa, el tacto de los frenos es inmediato y la suspensión responde lo justo para absorber las irregularidades y contener al balance de la carrocería en cada giro.

Foto: Pablo Monroy.

De pronto un tramo en subida y el motor L4 1.4 litros turbo de 188 hp se esmera por mostrar todo su esplendor al mover los1,544 kilos que pesa la CR-V.

Es a partir de las 2,000 revoluciones por minuto que conseguimos esa respuesta vigorosa, sin embargo la transmisión CVT, aunque fue retocada para el nuevo propulsor, aún se percibe lenta, sobre todo cuando pisamos al acelerador a fondo.

Foto: Pablo Monroy.

Pero una vez que se encarrera y sigue el compás que marca el propulsor la relación entre cada cambio mejora. Tras 150 kilómetros de recorrido y de registrar un consumo combinado de 10.5 km/l, llegamos a nuestro destino; es el momento de aprovechar la locación para tomar algunas fotografías.

El camino de regreso fue menos ajetreado, tan relajado que decidimos acomodarnos en el asiento del copiloto y disfrutar del trayecto pues fue el turno de ceder los mandos de la CR-V a nuestro colega.

Foto: Pablo Monroy.

No sabemos si fue por la cercanía al mar o el buen clima durante la prueba, pero al llegar de regreso al hotel nos sentimos relajados y con la presión arterial más baja de lo normal; sin duda manejar la CR-V puede ser un buen remedio para la hipertensión.

Ya está está disponible en tres versiones, con precios que van desde los 389 mil 900 pesos para la EX que mantiene el motor L4 2.4 litros de aspiración natural, y hasta 489 mil 900 pesos para el tope de la gama, que goza del turbocargador.

Especificaciones HONDA CR-V 

MOTOR: L4 1.5 litros turbo

POTENCIA HP/RPM:188/5,600

TORQUE LB-PIE:179/2,000

TRACCIÓN: Delantera

FRENOS: De disco con ABS

BOLSAS DE AIRE: Frontales y laterales para conductor y pasajero; de tipo cortina para

las dos filas.

EQUIPAMIENTO: Asientos forrados en piel con ajuste eléctrico; volante forrado en piel ajustable: sistema de entretenimiento con pantalla táctil de 7 pulgadas con radio AM/FM/MP3/WMA, Bluetooth, navegación satelital

SISTEMAS DE SEGURIDAD: Control de tracción y estabilidad, anclaje LATCH para silla de bebé, cámara de reversa, monitoreo de presión de llantas

PRECIO: Desde $389,900 y hasta $489,900

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