#Prueba360 Honda CR-V 2023 es la más atractiva

Nuestra relación con la nueva Honda CR-V 2023 comenzó a principios de diciembre del año pasado, cuando Honda presentó de manera oficial en nuestro mercado la sexta generación. 

Posteriormente, a finales de enero de este año, tuvimos la oportunidad de ponernos detrás del volante de esta nueva ejecución, en una prueba de manejo a la que Honda nos convocó, por caminos de Nayarit, y francamente quedamos muy satisfechos con los resultados, a tal grado que, cuando la CR-V llegó a la redacción de Atracción, no nos quedó más remedio que esbozar una enorme sonrisa, como cuando conoces a una persona que te trató tan bien, que te da gusto volver a verla. 

Esta SUV debutó en nuestro mercado en 2007, en su segunda generación, inclusive fue producida en México para nuestro mercado, y a lo largo de los años ha mantenido su filosofía de ofrecer un buen espacio interior para los ocupantes, así como una dinámica de conducción orientada al confort. 

La combinación de estas características han convertido a la CR-V en un éxito de ventas para Honda y busca mantener este éxito con esta nueva entrega, la cual desembarcó en medio de un escenario complejo en la industria automotriz nacional e internacional, donde diversos factores que atacan directamente las cadenas de suministros han reducido la disponibilidad de unidades e incrementado los precios, sin embargo, Honda confía en que esta nueva ejecución saldrá avante por todas las nuevas cualidades que ofrece. 

Por fuera no podemos negar el hecho de que es una SUV que de inmediato cautiva, no sólo porque luce más grande y robusta (7 centímetros más larga que la anterior), sino porque a pesar de mostrar una gratificante evolución en su diseño, mantiene detalles que han estado presente en la CR-V desde que vio la luz por primera vez, hace ya 28 años, como el trazo de las calaveras, que mantienen su diseño vertical.

A esto se suman un frontal donde destaca la nueva geometría de la parrilla, mucho más grande, que enmarca el logo de Honda al centro, así como los estilizados faros LED, que en conjunto con los trazos inferiores de la fascia, le dan una mirada agresiva. En el interior, muchos de los elementos que conocimos en el nuevo Civic también hacen acto de presencia, por ejemplo, en el diseño del volante y del tablero, que muestra una rejilla que recorre todo el tablero de manera horizontal y que oculta las salidas del aire acondicionado. 

Detrás del volante, que ahora equipa por primera vez paletas de cambio para manipular la transmisión de forma manual, se encuentra un panel de instrumentos que combina una parte digital, con una pantalla de siete pulgadas, así como una analógica, reservada para el velocímetro. 

Al centro del tablero encontramos una segunda pantalla de 9 pulgadas, táctil y a color, del sistema de infoentretenimiento, que ofrece conectividad Apple CarPlay y Android Auto inalámbrica. 

En general un interior confortable que da la sensación de mayor calidad en la selección de los materiales.

DEBAJO DE SU PIEL 

Esta nueva generación de la CR-V está montada sobre la misma plataforma que actualmente da sustento al Civic, aunque con ajustes en refuerzos estructurales (15 por ciento más rígida a la torsión), por lo que las mejoras en la calidad de marcha son notables. 

Los primeros kilómetros de camino a Yautepec, en Morelos, nos recuerdan la clara orientación al confort que esta SUV japonesa exhibe, y por varias razones. 

Primero porque la calibración de la suspensión mantiene el exceso de vibraciones debido a las irregularidades del asfalto en su sitio, fuera del habitáculo, pero también evita los balanceos excesivos en los cambios bruscos de dirección. 

Segundo, los ingenieros de Honda realmente se esforzaron por que el andar de la CR-V fuera lo más silencioso posible, y para ello recurrieron a un mayor uso de materiales aislantes, inclusive, este tipo de material está presente en los rines, para reducir el ruido por la rodadura de los neumáticos. 

Además, el ruido aerodinámico en la zona de los espejos retrovisores también se redujo, gracias a su nueva posición, que permite que el aire fluya mejor evitando la creación de turbulencias. 

Finalmente está el apartado mecánico. Si bien esta nueva generación mantiene el propulsor de cuatro cilindros de 1.5 litros turbocargado que ya conocíamos, se siente con más brío gracias a una nueva calibración y a la instalación de una nueva transmisión automática CVT. 

No es que el motor sea más potente, de hecho mantiene las cifras de 188 caballos de fuerza y 177 libras-pie de torque al eje delantero, más bien la entrega del torque ahora es más inmediato, sin sensaciones de pérdida de potencia, propias de una caja de velocidades con esta configuración, sin duda alguna un conjunto que no queda a deber. 

La Honda CR-V 2023 está disponible en nuestro mercado en tres versiones: Turbo ($714,900) Turbo Plus ($769,900) y Touring ($819,900).

“Estamos conscientes de las mejoras que tuvo la CR-V y de que el precio es el adecuado para esta situación, resultado de muchos incrementos en materia prima y logística, así como de las condiciones socioeconómicas globales que estamos viviendo derivadas de la pandemia. Estamos apostando por un producto muy competitivo, el mejor que hay en el mercado”, comentó Eliel Trujillo Dueñas, responsable de la división de ventas de autos en Honda de México.

HONDA CR-V 2023

FICHA TÉCNICA

MOTOR 

TIPO: L4 1.5 litros turbo. 

POTENCIA HP/RPM: 188/6,000 

TORQUE LB.-PIE/RPM: 177/1,700 

TRACCIÓN: Delantera. 

TRANSMISIÓN: Automática CVT con cambios simulados. 

CONSUMO COMBINADO: 17.0 km/l.

SEGURIDAD 

BOLSAS DE AIRE: Frontales, laterales para las dos filas, de tipo cortina y de rodilla para conductor y pasajero, 

CINTURONES: De tres puntos, ajustables y con pretensionadores. 

FRENOS: De disco con ABS. 

OTROS SISTEMAS: Control de tracción y estabilidad, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, monitor de cámara de reversa de 3 ángulos de visión, sensor de volcadura, anclaje para silla de bebé ISOFIX, asistente de ascenso y descenso en pendientes, monitoreo de presión de neumáticos.

EQUIPAMIENTO 

ASIENTOS: Forrados en piel sintética con ajuste eléctrico; segunda fila abatible. 

VOLANTE: Forrado en piel, multifunción, ajustable y con paletas de cambio. ENTRETENIMIENTO: Sistema con pantalla táctil a color de 9 pulgadas con radio AM/FM/USB, Bluetooth, conectividad Apple CarPlay & Android Auto inalámbrica, equipo de sonido con 12 bocinas Bose. MÁS EQUIPO: Faros y calaveras LED, quemacocos eléctrico, rines de aleación de 19 pulgadas.

PRECIO: $819,900