#Prueba360 Dodge Charger SRT Hellcat Redeye, juguete para niños grandes

El mundo automotriz está cambiando con rapidez, y lo decimos con un dejo de nostalgia. En primer lugar porque la electrificación de la industria automotriz y la reducción del tamaño de los motores de combustión interna están a la orden del día. En segundo lugar, porque todo apunta a que los días del Dodge Charger, tal y como lo conocemos ahora, impulsado por un motor de combustión interna y con un aspecto rudo y salvaje, tristemente están contados, pues su destino quedará marcado por la transición de sus poderosos y estruendosos bloques V8 Hemi de gasolina a mecánicas eléctricas, en el corto plazo. 

No es que esta idea haya salido de nuestro ronco pecho, pues el año pasado, Dodge presentó el Charger Daytona SRT Concept 100% eléctrico, un prototipo que nos adelantó el aspecto que tendrán los muscle cars del futuro, por lo menos desde la óptica de Dodge. 

De modo que, en un mercado sobrepoblado por SUV, es muy emocionante encontrarse con coches como el Charger, sobre todo en esta salvaje ejecución. 

Por lo pronto, guardaremos las lágrimas y los recuerdos para cuando llegue el apocalipsis de este sedán ultra vitaminico, y nos enfocaremos en disfrutarlo al máximo. Imponente. 

Es la primera palabra que cruza por nuestra mente al observar el coche, pues basta observar la bien definida musculatura que presume su carrocería de 5.10 metros de largo, comenzando con el cofre, donde se aprecian dos aberturas para que el calor, que genera el motor, se libere con facilidad, así como una toma de aire central para alimentar de aire el supercargador y llenar rápidamente los pulmones de esta bestia salvaje. 

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El rostro agresivo del Charger SRT Hellcat Redeye, la variante más potente de este modelo, corre a cargo de una parrilla horizontal que se conecta por sus extremos con los faros, así como por las enormes entradas de aire inferiores de la fascia, que permiten el ingreso de bocanadas de aire fresco para refrigerar radiadores y frenos. 

Las vistas laterales no dejan de ser espectaculares, gracias a la instalación del paquete Widebody, que lo hace ver más robusto y permite acomodar un juego de rines de aleación de 20 pulgadas, calzados con neumáticos Pirelli Pzero, debido a que añade cerca de nueve centímetros de ancho a la carrocería. 

La parte trasera no deja de ser encantadora, pues la fascia cuenta con un difusor inferior, donde se integran las salidas del sistema de escape, las cuales afinan las ocho voces que emanan del motor Hemi de 6.2 litros supercargado, cuando presionamos el botón de arranque. 

Tendrás que acostumbrarte a ser el foco de atención de la gente que te vea cuando ruedes con él por la calle y te dispare ráfagas fotográficas con sus teléfonos celulares, pues es un coche que no ha perdido, ni perderá, su sex appeal. 

Para esta ejecución, los ingenieros de la firma estadunidense lograron extraer 797 caballos de fuerza y 707 libras-pie de torque, el cual fue revisado a fondo y mejorado con pistones y bielas reforzados, tren de válvulas de alta velocidad, y sistemas de inyección y de lubricación mejorados, acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades, capaz de digerir toda esa fuerza sin atragantarse y enviarla al eje trasero. 

Un hecho que nos advierte que estamos a bordo de una máquina de aceleración la cual, a pesar de superar las dos toneladas de peso, es capaz de acelerar de cero a 100 km/h en 3.6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 326 km/h, porque no es lo mismo un kilo de músculo que un kilo de grasa.

LLEGÓ EL MOMENTO

Un vehículo de esta naturaleza merece estirar las piernas a placer en un circuito, pero no lo tenemos, así que nuestra carretera de montaña favorita, la federal que conecta a la Ciudad de México con Puebla, siempre será nuestra elegida para conocer las capacidades de los autos. 

Aceleramos un poco el motor para romper el silencio de este camino y comenzamos a ganar velocidad de forma progresiva, antes de dar rienda suelta al pie derecho. La postura de manejo es baja y los asientos ofrecen un gran soporte lateral al cuerpo, pensado para mantenerlo firme en las curvas rápidas. 

Poco a poco la confianza mutua entre el auto y nosotros crece, y lo descubrimos porque retardamos cada vez más la frenada al detectar una curva y hundimos más el pedal en la salida. 

El empuje es brutal e instantáneo, mientras que la dirección no hace mayor esfuerzo para guiar con precisión a este Charger a través de un volante deportivo que ofrece palancas de cambio para manipular la transmisión en modo manual. 

El balanceo del coche es prácticamente nulo y los niveles de tracción y agarre son sublimes. 

Manejar un Charger de esta naturaleza tendría que ser una de las primeras opciones a realizar de cualquier lista de deseos, o de cosas que hacer antes de morir. 

La sensación de control y poder absoluto se refuerza en el sistema de frenos de alto desempeño firmado por Brembo, diseñados para trabajar con eficacia bajo cualquier circunstancia y castigo.

Después de su etapa dorada entre los años 60 y 70, el Charger renació para mantener con vida un gran legado, el cual, de nueva cuenta, se reinventará, pero en un formato electrificado, sin embargo, todavía podemos disfrutar de estas máquinas sofisticadas y llenas de adrenalina. 

El Dodge Charger SRT Hellcat Redeye está disponible en nuestro mercado únicamente sobre pedido.

DODGE CHARGER SRT HELLCAT REDEYE

FICHA TÉCNICA

MOTOR

​​TIPO: V8 6.2 litros supercargado. 

POTENCIA HP/RPM: 797/6,300 

TORQUE LB.-PIE/RPM: 707/4,500 

TRACCIÓN: Trasera. 

TRANSMISIÓN: Automática de 8 velocidades TorqueFlite 8HP90 con convertidor de par.

SEGURIDAD

BOLSAS DE AIRE: Frontales para conductor y pasajero, laterales y de tipo cortina en asientos delanteros y traseros. 

CINTURONES: De tres puntos, ajustables y con pretensionadores. 

FRENOS: De alto rendimiento Brembo, con discos de 15.4” con cálipers de 6 pistones al frente y de 13.8” y calipers de 4 pistones en el eje trasero.

OTROS SISTEMAS: Cámara de Reversa con asistencia de estacionamiento, control de tracción y estabilidad, detección de punto ciego y ruta transversal en reversa monitoreo presión de llantas, soporte de frenado en lluvia, asistente de arranque en pendientes, asistencia de frenado, sensores de reversa.

EQUIPAMIENTO

ASIENTOS: Forrados en piel y alcantara, con ajuste eléctrico, calefacción y ventilación; segunda fila abatible. 

VOLANTE: Forrado en piel, multifunción, ajustable, con calefacción y paletas de cambio. 

ENTRETENIMIENTO: Sistema con pantalla táctil a color de 8.4 pulgadas con radio AM/FM/USB/CD, Bluetooth, conectividad Apple CarPlay y Android Auto, información Dodge Performance Pages, equipo de sonido Harman Kardon con 19 bocinas.

MÁS EQUIPO: 

Aire acondicionado automático de dos zonas, rines de aluminio de 20 pulgadas, escape dual con puntas brillantes, faros con proyector HID.