#Prueba360 Omoda O5 quiere imponer su ley

Quien en estos tiempos diga que los autos de marcas chinas no pueden escalar a un nuevo nivel de sofisticación seguramente no sabe de lo que está hablando y para muestra un botón; el nuevo Omoda O5, es un sedán que se confirma como el ariete con el que la firma se abre paso en el mercado de manera independiente y, a decir verdad, Omoda se sale y bastante de lo que hemos conocido en los últimos años proveniente de ese país. 

Mientras otras firmas han inundado su portafolio de productos predominantemente con camionetas, Omoda tiene en el O5 un auto que puede ser perfecto para el uso diario sin tener que vaciar la cartera para llenar el tanque de combustible, ni sacrificar un buen diseño y ni qué decir de equipamiento. 

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No nos estamos yendo de boca al afirmar que este auto es un imán de miradas y lo decimos porque más allá de que al momento de ponerle las manos encima a este Omoda O5, por la ciudad habría en circulación si acaso un par de ejemplares, las líneas de diseño son bastante atractivas, tanto que en los primeros metros que recorrimos en la calle para poner a prueba las capacidades de este sedán, un coche se puso delante de nosotros y sacó la cámara del teléfono para tomarle fotos a nuestro coche. 

Era una pareja y la mujer fungió como fotógrafa y tras un breve cuchicheo con el caballero que conducía su auto, volteó hacia nosotros levantando el pulgar para luego perderse en el tráfico hacia el norte de la Ciudad de México mientras a nosotros se nos subieron los colores al rostro. 

Checa nuestra reseña en video del Omoda O5:

No es para juzgarlos, con todo y las sorpresivas fotos que al principio nos pusieron un tanto de nervios, pues, como diría el cantante Miguel Ríos “tanto loco que anda suelto”, pero quizás es lo primero que inspire este Omoda, al tratarse del nuevo chico de la cuadra, que es guapo y de buenas formas. 

De entrada, la parrilla es de dimensiones prominentes y con un entramado que nos recuerda a modelos del segmento premium y que sin duda, será el sello distintivo de la marca en años venideros. 

Recorrimos los primeros kilómetros familiarizándonos con el O5 y debemos decir que se lleva bien con el pesado tráfico de la ciudad, pues sus dimensiones de 4.68 metros de largo y 1.82 de ancho lo hacen bastante elusivo en espacios reducidos.

¿QUÉ MUEVE AL OMODA O5? 

Seguimos sumando kilómetros y este Omoda no dejaba de sorprendernos. Para empezar, hay que destacar la suavidad de la dirección y la precisión con la que hace su trabajo.

Si la marca china se enfocó en entregar un manejo dócil, entonces hay que ponerle su estrellita en la frente. La suspensión cumple muy bien con su cometido, pues el cruel estado del asfalto de la ciudad no le hizo ni cosquillas a nuestro auto a prueba y si a eso le agregamos el trabajo del motor, entonces la ecuación está completa. 

Bajo el cofre está un motor que parece ya denominación de origen en China: el cuatro cilindros 1.5 litros turbo de 146 caballos y 169 libras-pie de torque que hace tan bien su trabajo que, circulando por una vía rápida de la Ciudad de México, alcanzamos los 80 km/h sin que el indicador pasara de las dos mil revoluciones por minuto, así que no es difícil sacar lo mejor del bloque sin sacrificar la eficiencia, de ahí que Omoda reporte un consumo de combustible de 18 kilómetros por litro. 

La transmisión es una CVT que tiene buen ritmo y no tuvo que sacar fuerzas de flaqueza para administrar la potencia, así que en resumen podemos decir que el O5 tiene un desempeño portentoso. 

LO DE ADENTRO 

Al abrir la puerta encontramos un habitáculo donde predominan diversos materiales y texturas, pues lo mismo encontramos retoques en negro brillante, que plásticos suaves y aluminio cepillado. 

Los asientos, además de un buen diseño, entregan una gran sujeción y lo decimos con conocimiento de causa, pues tuvimos la osadía de ir del sur de la Ciudad de México hacia Santa Fe en plena hora pico y llegamos incólumes a nuestra cita. 

Otro de los puntos donde Omoda quiere destacar es en la tecnología, de ahí que los centros de información sean completamente digitales, comenzando con el cuadro de instrumentos que es de 10.25 pulgadas. 

No es de los más sencillos para configurar, pero la calidad de sus gráficos es notable. El sistema de sonido es aceptable. 

En la versión Unlimited, que es a la que tuvimos acceso, se compone de seis bocinas y podría ser mejor, pero eso se traduciría en un vehículo que cruzara la frontera del medio millón de pesos. 

Mediante la pantalla de infoentretenimiento, que también es de 10.25 pulgadas pudimos gestionar algunas aplicaciones de nuestro teléfono, no sin antes tener que armarnos de paciencia para concretar la sincronización entre sistema y teléfono, pues a veces la interfaz podría no ser la más amigable. 

Una vez hecho, la posición un tanto baja de la pantalla en el tablero central, hizo más que sencillo gestionar las cámaras instaladas en este O5, las cuales tienen animaciones en 3D muy útiles y de gran nivel. 

Hablando de cámaras, Omoda O5 dispone de un amplio abanico de asistencias a la conducción, esto hablando de la versión más equipada, entre las que contamos con el control de crucero adaptativo, alerta de colisión frontal, bastante sensible, por cierto, advertencia de abandono de carril y control inteligente de luces altas, sólo por mencionar lo más elemental. 

El Omoda O5 está listo para conquistar el mercado mexicano y es importante resaltar que no lo hará solo, pues en días pasados cuando la marca arrancó operaciones oficialmente en nuestro país, adelantó que tienen en el horno una versión más deportiva que portará el apellido GT, complementando una gama a la que ya se le vaticina un buen recibimiento y un éxito que llegará más temprano que tarde.

OMODA O5

FICHA TÉCNICA

MOTOR

TIPO: 1.5 litros turbo. 

POTENCIA HP/RPM: 146 

TORQUE LB.-PIE/RPM: 169 

TRACCIÓN: Delantera. 

TRANSMISIÓN: CVT. 

CONSUMO COMBINADO: 18 kms/l

SEGURIDAD

BOLSAS DE AIRE: Frontales laterales y de tipo cortina. 

CINTURONES: De tres puntos con pretensores. 

FRENOS: De disco con ABS. 

OTROS SISTEMAS: Control de crucero adaptativo, alerta de colisión frontal, bastante sensible, por cierto, advertencia de abandono de carril y control inteligente de luces altas, Cámara de visión 360º, distribución electrónica de frenado, freno de mano electrónico, seguro mecánico para niños en puertas traseras.

EQUIPAMIENTO

ASIENTOS: En piel sintética, con ajuste de hasta seis posiciones para la banca del conductor. 

VOLANTE: Forrado en piel sintética con ajuste de profundidad y altura. ENTRETENIMIENTO: Pantalla central táctil a color de 10.25 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto. 

MÁS EQUIPO: Sistema de sonido de 6 bocinas, quemacocos eléctrico de tres posiciones, tres tomas USB; toma de corriente de 12V en la parte delantera, cargador inalámbrico para smartphones, salida de aire para la segunda fila.

$455,900 ES EL PRECIO DEL OMODA O5 UNLIMITED