#Prueba360 Ford Mustang Mach-E es pasión y poder

Ni siquiera quisimos tomarnos un café, si acaso un poco de agua para mojarnos la boca seca por los nervios y la emoción. Y es que no todos los días tenemos a nuestro alcance una de las más grandes creaciones de Ford en su historia y en la del automóvil, un vehículo cuyo nombre habla por sí solo: Mustang, pero con el apellido Mach-E, que describe un 100% eléctrico, que es un auténtico estuche de monerías. 

No vamos a alimentar posibles indignaciones de los puristas del Mustang, quienes apenas supieron que así se llamaría la primera SUV electrificada de la marca del óvalo azul, encendieron las antorchas y salieron en busca de explicaciones, pues queda claro que la nueva apuesta de Ford va más allá de simples nombres. 

Es el camino a seguir y nada como un automóvil con un potro en la parrilla frontal para conseguirlo. 

NUESTRA CITA A SOLAS CON EL FORD MUSTANG MACH-E

Pega el sol otoñal, ese que a las afueras de Toluca quema aún más de lo que calienta. Cual si fuéramos toreros, las puertas del Centro Dinámico Pegaso se cerraron detrás de nosotros, pues era nuestro turno de ponerle las manos encima a esta SUV producida orgullosamente en nuestro país, en el complejo de Ford ubicado en Cuautitlán Izcalli, Estado de México. 

Llega la primera sorpresa: no hay manijas y si no es porque antes de entrar al salón de clases hicimos la tarea de conocer los detalles de este Mach-E, nos evitamos la pena de buscar afanosamente la forma de abrir las puertas. Sólo hay que apretar un discreto botón colocado en el poste B y listo. 

Botón de encendido presionado, pantallas y controles en funcionamiento y en la cabina un silencio sepulcral. El motor eléctrico está atento a nuestras indicaciones, pero el aislamiento de ruido exterior en la cabina del Mach-E es casi celestial. 

Giramos la perilla a Drive y comenzamos a rodar hacia una solitaria pista. Entramos al asfalto. Recta larga; pie derecho hasta el fondo y es ahí cuando el Mustang Mach-E cobra vida, pues la batería de 91 kWh de capacidad, que alimenta el tren motriz, permite generar una potencia tal que nos toma apenas 3.6 segundos alcanzar los 100 km/h, gracias a que sus dos motores son es capaces de desplegar hasta 480 caballos de fuerza, que se pueden gestionar mediante cuatro modos de manejo, cuyos nombres son todo menos introvertidos: Engage, para un manejo más equilibrado; Whisper, que tiende más a lo silencioso y tranquilo; perfecto para andar en ciudad; Unbridled, para una conducción más agresiva y deportiva y finalmente Unbridled Extend, capaz de desatar las pasiones de todo aquel purista del manejo en pista. 

El empuje es brutal y está aderezado por un sonido artificial que nos recuerda a esos Mustang a gasolina y que hace que se nos enchine la piel, tanto que no queremos soltar el pie del acelerador, pero una curva cerrada nos obliga a entrar en cintura, y nos sirve para darnos cuenta que este eléctrico está tan bien puesto a punto que aún con el leve rechinido de llantas, el Mach-E traza perfectamente su salida hacia otra recta, para seguir deleitándonos; así podríamos seguir hasta terminarnos los 402 kilómetros de autonomía que promete Ford en su nueva creación. 

Freno a fondo y la energía que utilizamos para llevar el Mach-E al límite se recupera de manera sobresaliente y sin que pierda la compostura, gracias a la suspensión MagneRide, exclusiva de la gama Performance de la firma del óvalo azul. Encontramos un lugar perfecto para detenernos a esperar a que los frenos recuperen la temperatura y aprovechamos para comprobar el trabajo estético de Mach-E. 

¿Similitudes con un Mustang normal? Obviamente el potro galopante al frente incrustado sobre una parrilla con acabado tipo fibra de carbono, que está flanqueada por luces full LED perfectamente bien estilizadas y la geometría de las calaveras. 

Los costados dan cuenta de un vehículo musculoso y con líneas de carácter, complementadas con rines de 20 pulgadas de aluminio pulido que esconden detrás unos calipers rojos firmados por Brembo. 

La parte trasera agrega dos juegos de tres calaveras con luminosidad LED secuencial, con un diseño por demás deportivo y que también nos recuerda a las del Mustang convencional. 

Volvemos a la cabina y apreciamos uno de los interiores más excitantes que hay en la industria, sobre todo por una significativa carencia de botones y eso sí, un soberbio juego de pantallas, de las cuales, la del sistema de infoentretenimiento, con una extensión de 15.5 pulgadas, tiene un aspecto futurista, no sólo en dimensiones, sino en definición y funcionalidad, pues desde ahí pudimos vincular nuestro smartphone sin necesidad de usar cables. 

El cuadro de instrumentos es digital, de 10.2 pulgadas, el cual se complementa con acabados que incluyen insertos en aluminio. Buen gusto por donde se le vea. Al ver en las bocinas la inscripción Bang & Olufsen nos frotamos las manos, pues la marca especialista en sistemas de audio y Ford nos han enseñado, con el paso de los años, que son el complemento perfecto. 

A lo largo de la cabina encontramos 10 bocinas cuyo sonido es sublime. Los minutos pasan y la diversión no se acaba y justo cuando devorábamos asfalto, un encargado de la pista nos indicó que hay que regresar a pits a recargar la batería y a despedirnos del Mustang Mach-E, un modelo que marcó un parteaguas en la historia de Ford, porque al momento de su concepción, la firma trazó el camino a seguir en cuanto a electrificación y desde ahora se ve lleno de energía.

FORD MUSTANG MACH-E

FICHA TÉCNICA

MOTOR 

TIPO: Dos eléctricos, uno en cada eje. 

POTENCIA HP: 480. 

TORQUE LB.-PIE: 634. 

TRACCIÓN: Integral 

BATERÍA: De iones de litio de 96 kWh de capacidad. 

TRANSMISIÓN: Eléctrica de una velocidad. 

AUTONOMÍA: 402 km.

SEGURIDAD 

BOLSAS DE AIRE: Frontales, laterales, de tipo cortina y de rodilla para conductor y pasajero.

 CINTURONES: De tres puntos, ajustables y con pretensionadores. 

FRENOS: De disco regenerativos con ABS. 

OTROS SISTEMAS: Control de tracción y estabilidad, mantenimiento de carril, presión de neumáticos.

EQUIPAMIENTO 

ASIENTOS: Con ajuste eléctrico y memorias, segunda fila abatible. 

VOLANTE: Forrado en piel. multifunción, ajustable y con calefacción. 

ENTRETENIMIENTO: Sistema SYNC 4A con pantalla táctil a color de 25 pulgadas con radio AM/FM/ USB, Bluetooth, navegación, Apple CarPlay y Android Auto, equipo de sonido B&O con 10 bocinas. 

MÁS EQUIPO: Aire acondicionado automático de doble zona, techo de vidrio, cajuela eléctrica, rines de aluminio de 20 pulgadas.

$2,092,000 ES EL PRECIO DE LA VERSIÓN GT DE FORD MUSTANG MACH-E LA ÚNICA DISPONIBLE EN MÉXICO