#Prueba360 Ford Lobo Raptor R es el máximo depredador

Hay un grupo muy particular de personas inconformes, a las que impulsa una especie de comezón que las lleva a conquistar nuevas cimas, más altas, más duras y emblemáticas que las que ya forman parte de su historia, aunque no siempre hubiera sido necesario ir a buscar más para ellos es esa inconformidad lo que las diferencia. 

La reflexión viene al caso porque justo fue esa cosquilla de inconformidad, la que motivó al equipo que desarrolló la Lobo Raptor hacerla más poderosa y crear una versión R. 

Este equipo, conocido como Ford Performance, es el responsable de hacer maravillas como el Ford GT y pronto estará involucrado en el desarrollo de la unidad de potencia del equipo de Red Bull de F1. 

Poco hay que reflexionar sobre lo que representó el incremento de potencia de los 450 hp que tenía la Lobo Raptor impulsada por el motor V6 Ecoboost, a los 700 caballos que es capaz de desarrollar la Raptor R.

 

 

 

 

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En todo caso habría que poner más atención a la forma en la que la versión R aumentó el caudal de torque, para empujar con 640 libras-pie, gracias al motor extraído de un Shelby GT 500, calibrado para que con unos caballos menos (60) fuera el corazón que esta pick up necesitaba. 

Sin embargo, no todo es poner caballos por ponerlos y abrir la llave a la guerra de ver quién pone el motor más grande bajo el cofre de su pick up, no, no y no, y menos en un producto tan particular, que está capacitado para salir del asfalto y enfrentar terracerías y dunas, con la misma paz que un bólido de la Baja 1000 o del WRC enfrenta los caminos más maltratados del mundo, sin miedo a quedarse varado. 

Así que para que la potencia tuviera sentido y sobre todo cauce, los ingenieros del óvalo azul se pusieron a trabajar duro en cada detalle, estructural desde la suspensión hasta los refuerzos de las poleas del motor para adecuarlos a las demandas de esta irreverente máquina. 

VAMOS A VOLAR 

Sin embargo, del dicho al hecho hay mucho... camino por recorrer, así que, no había mejor forma de saber si todo lo que leímos y nos contaron de esta camionetota era cierto, que probándola dentro y fuera del asfalto. 

Muy, muy temprano, como quien se levanta a abrir los juguetes el 6 de enero llegamos a las instalaciones del Centro Dinámico Pegaso, ubicadas en el Estado de México, donde ya nos esperaba toda la familia Raptor, y uno que otro vehículo que aprovechamos para probar ese día. 

La sola presencia de las Raptor opacaba a todo alrededor y como macho alfa de la manada la Lobo Raptor R fue la primera a la que le pusimos las manos encima. 

Lo primero que llamará la atención de quien tenga el privilegio de subirse a una camioneta de éstas, definitivamente será todo el equipamiento extra que le pusieron para prepararla para las expediciones más rudas del planeta: luces adicionales ubicadas en la parrilla, así como protecciones extra a lo largo y ancho, incluidos unos estribos que para los bajitos, sirven también como escalón para brincarle a la bestia. 

Por tamaño y proporciones la Raptor R no ha escatimado en nada, sin embargo, la prueba más evidente la podrás constatar hasta que abras la puerta y puedas ver los materiales, pantallas y sistemas que acompañan al habitáculo, desde los más racing como alcántara, terciopelo y cuero, hasta los más sofisticados como metales y una que otra pieza con fibra de carbono.

Al estilo de James Bond, esta pick up se vistió de gala para salir de aventura y batirse en duelo contra lo que se le ponga enfrente. 

Evidentemente todos los controles ahora digitales nos permiten regular absolutamente todo a bordo, mientras que un par de botones y perillas nos ayudan a regular los modos de manejo, la puesta a punto y las capacidades para sacar la versión más ruda o más civilizada de la F-150 más poderosa del planeta. 

Cierren los ojos e imaginen que alguien los metió a una sala de cine, la persecución está por comenzar y el protagonista ataca el acelerador violentamente, el ronco sonido de esta Lobo es lo que les enchinaría la piel en ese momento, pues recuperó un bloque V8 que ahora se sobrealimentó con un supercargador y suena ronco y maravilloso, una sensación sólo equiparable con el poder de esta máquina que te hace saber que nunca dejará de empujar. 

La compañera ideal de este hermoso motor es una transmisión automática de diez velocidades, que dicho sea de paso es como esas abuelas que sabían cómo impulsar al abuelo para que se viera bien. 

Es un 4x4 en toda la extensión de la palabra, y para no empacharse la firma colocó algunos trucos tecnológicos como un diferencial Torsen en el eje delantero, que ayuda a aplicar la potencia de forma más inteligente, muy útil para no perder el control. 

La infantería la complementan una suspensión posterior de cinco brazos, que regula su funcionamiento en los siete modos de manejo distinto y se complementa con los amortiguadores de alto rendimiento Fox Racing SHOX con tecnología Live Valve, con 330 mm de recorrido en el eje delantero y 358 en el posterior. 

Esta camioneta pasará a la historia como una de esas ejecuciones que la industria automotriz todavía pudo hacer antes de poner el ahorro de combustible que la diversión al volante y nosotros pudimos ponerle las manos encima, para constatar que es un sueño hecho realidad.

FORD RAPTOR R 2023

FICHA TÉCNICA

MOTOR 

TIPO: V8 5.2 litros supercargado.

POTENCIA HP: 700 

TORQUE LB.-PIE: 640 

TRACCIÓN: 4x4.

 TRANSMISIÓN: Automática de 10 velocidades. 

CONSUMO COMBINADO: 5.1 km/l

SEGURIDAD 

BOLSAS DE AIRE: Seis, frontales, laterales y de tipo cortina. 

CINTURONES: De tres puntos con pretensores 

FRENOS: De disco con ABS. 

OTROS SISTEMAS: Sistema de control de estabilidad, monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico cruzado, sistema de preservación de carril, asistencia de frenado en reversa con cámara y sensores de reversa, asistente de maniobra evasiva y monitoreo de presión de neumáticos.

EQUIPAMIENTO 

ASIENTOS: De piel delanteros tipo capitán con grabado Raptor R, calefactables y con sistema de enfriamiento. 

VOLANTE: Forrado en piel con paletas de cambio y botones de ajuste para audio y teléfono, así como memoria de altura y profundidad. 

ENTRETENIMIENTO: Pantalla táctil a color de 12 pulgadas con comandos de voz, AppLink, Apple CarPlay y Android Auto inalámbrico. 

MÁS EQUIPO: Sistema de sonido B&O con 18 bocinas, navegador y quemacocos.

$2,583,900 ES EL PRECIO DE LA FORD LOBO RAPTOR R