Ford Focus ST enseña el músculo

Busca pleito. El nuevo Focus ST ha llegado al mercado mexicano ataviado con todo lo necesario para pelear, cuchillo entre los dientes, por un trozo del pastel que se reparten los hatchback más rabiosos del segmento.

No se guarda nada para la intimidad, la línea de este vehículo deja ver las pretensiones de la marca estadunidense, que buena experiencia tiene en materia de autos deportivos con exponentes como el Mustang y la versión RS del anterior Focus, ambos de muy buena reputación.

Desde que lo tuvimos frente a nosotros reclamó toda nuestra atención, en parte por sus líneas, en parte por el color amarillo (según la marca Cinético) que no nos dejó quitarle la mirada ni por un instante.

Parte de la estrategia que Ford pone en marcha con este vehículo es justo la de llamar la atención, pues con sólo ver la enorme entrada de aire que tiene en la parrilla es fácil imaginar qué tanto necesita oxigenarse este bólido a la hora de correr.

El cuidado que pusieron los ingenieros de la marca del óvalo azul en la aerodinámica es un punto a su favor, pues más allá del diseño musculoso que presume, útil para conducir el aire a placer y beneficio del auto, también cuenta con alerones, faldones y un spoiler integrado al techo en la parte posterior, que mejoran el comportamiento de este bólido a altas velocidades, empujándolo hacia el piso para mejorar su comportamiento y estabilidad.

El detalle del escape doble no es algo que deba dejarse pasar, pues visto desde atrás ésta es una de las zonas más llamativas de la composición.

Tras un recorrido a lo largo de toda su carrocería pasamos el siguiente punto, la sonrisa que logró dibujar su exterior en nuestros labios se mantuvo a la hora de abrir las puertas. Los materiales, ensambles y acabados del interior dignifican el diseño del tablero, los asientos deportivos, el timón, la consola central y de todos y cada uno de los rincones de la cabina.

En cuanto nos pusimos al volante, el asiento se ajustó, cual guante, a nuestro cuerpo, dejándonos saber que no habría maniobra, por brusca que fuera, que pudiera alterar nuestra posición. Honor a quien honor merece y el hecho de que Ford nuevamente haya encargado los asientos de este bólido a Recaro lleva a otro nivel a este deportivo.

Sinfonía para los oídos

Un tanto ansiosos oprimimos el botón que echó a andar a la bestia, las atractivas pantallas del tablero y la consola central nos sorprendieron, pero fue el sonido que lograba filtrarse al interior lo que terminó por erizarnos la piel.

La primera vez que vimos montado este auto en el stand de Ford del Autoshow de Frankfurt en 2011 jamás nos imaginamos que se escucharía así y, con las emociones a flor de piel, por un momento pensamos que era nuestra predisposición lo que nos hacía sentir tal conexión con el motor. Sin embargo, lo cierto es que los ingenieros de Ford dispusieron de un sistema especial de insonorización que permite la entrada del sonido del motor turbocargado al habitáculo, dándole un toque extra de adrenalina al conductor, al momento que pisa el acelerador.

No tardamos en encontrar la pista ideal y el momento perfecto para dar rienda suelta a esta belleza.

Lo cierto es que una de las cosas que más nos sorprendió a la hora de pisar con decisión el pedal derecho fue la estabilidad que nos brindó, por momentos sentimos que estábamos en un auto más ancho y grande, sin embargo al entrar a una curva era fácil recordar que lo que nos hacía sentir tan cómodos a bordo de este Focus no era cuestión de dimensiones sino de puesta a punto.

La increíble respuesta del acelerador se debe agradecer, en gran parte, al motor turbocargado de inyección directa 2.0 litros, capaz de desarrollar 250 caballos de fuerza.

Aunque fue el empuje que nos brindó, justo a la hora de aplicar un rebase en subida a otro deportivo americano con un motor mucho más grande, pero aspirado naturalmente, en la zona de Topilejo, lo que nos dejó extasiados. Es muy fácil exprimir las 272 libras pie de torque con la caja manual de seis cambios, realmente cortos, que viene montada de serie en este vehículo.

Si bien las sensaciones de manejo son las de un auténtico deportivo y encontrar los límites fue toda una experiencia, como ocurre con la mayoría de sus competidores, el trabajo hecho en la electrónica del vehículo, con sistemas como el diferencial electrónico inteligente es extraordinario, lo suficientemente bueno como para ayudarte a salir bien librado de maniobras comprometidas, pero tan inteligente como para no terminar antes de tiempo con la diversión.

Con una precisa dirección y una noble suspensión que hace muy llevadero el día a día, está de más hablar de las bolsas de aire, el ABS o el ESP (control de estabilidad), en todo caso habría que darle un especial reconocimiento al sistema de infoentretenimiento, pantalla táctil incluida, el cual hace lucir ala cabina, como la de una auténtica nave espacial.

Si bien la marca ha prometido volver a ofrecer una versión RS hacia 2015, con un tratamiento superlativo, hoy día este ST es capaz de representar muy dignamente el nombre que Ford ha labrado alrededor del Focus.

La batalla está por comenzar, aunque por el momento la prueba ha sido superada. Habrá que esperar la reacción de los españoles y alemanes, con las nuevas generaciones de sus hot hatches, para ver si en el segundo round son capaces de contraatacar.

A detalle Ford Focus ST:

Motor tipo: L4 2.0L turbo

Potencia hp/rpm: 250/5,500

Torque lb.-pie/rpm: 270/2,500

Transmisión: Manual 6 velocidades

Tracción: Delantera

Equipo:

Asientos: Recaro, deportivos, forrados en tela con ajuste manual.

Volante: Multifunción, deportivo, forrado en piel A.  

Sistema de entretenimiento: AM/FM, CD, MP3, plug in, USB, Bluetooth, navegador, bocinas Sony.

Seguridad:

Bolsas de aire: Frontales y laterales para conductor y pasajero, de rodilla para conductor y laterales para las dos filas.

Cinturones: 5 de tres puntos

Frenos: De disco con ABS

Otros sistemas: Control de estabilidad

376 mil 900 pesos es el precio de la versión cinco puertas de este hatchback, única que se comercializa en nuestro país.