Energía que transforma; Nissan Leaf

Ponerse al mando del nuevo LEAF, el buque insignia eléctrico de la firma japonesa, tras haber saboreado una gigantesca pick up impulsada por uno de los mejores bloques de ocho cilindros atmosféricos, no fue una buena idea.

O al menos eso pensábamos en un principio cuando presionamos el botón de encendido de la segunda generación de este auto eléctrico, que desembarcó en nuestro país en 2014 como el prime­ro impulsado por electricidad que se comercializó, y que ahora es portador de un di­seño francamente espectacu­lar, esperando a que nuestros incrédulos oídos registraran algún tipo de sonido prove­niente del motor...pero nada, silencio absoluto.

Foto: Nacho Galar

Deja de reír, comprende que no todos los días mane­jamos un eléctrico y debemos darle a nuestro cerebro pe­trolhead unos minutos para acostumbrase a manipular la pequeña palanca de la trans­misión con suerte de joystick para colocarla en Drive, y asi­milar el movimiento del auto sin ninguna señal acústica que nos diga que bajo el cofre hay vida, pues apenas y se distin­gue un ligero zumbido confor­me el coche gana velocidad, algo parecido al sonido de una nave espacial desplazándose.

Al abrir la puerta del LEAF llama la atención el diseño del tablero, en forma de alas de gaviota, por los trazos en diagonal que inician en el centro y describen una diagonal hacia los extremos, donde abundan los plásti­cos duros, sin que esto signi f ique mala calidad o mal ensamble.

Foto: Nacho Galar

Además, el con­fort desde el puesto de mando es extraordinario y tienes todo lo necesario para llevar una buena vida a bordo, como el sistema de infoentretenimiento dotado con una pantalla táctil a color de cinco pulgadas. Por fuera la segunda generación del LEAF evolucionó para dar paso a trazos angulados que, además de mejorar su aspecto y de hacerlo encajar con el nuevo lenguaje de diseño de la fami­lia Nissan, fueron esculpidos en favor de la aerodinámica.

Cuenta de ello es la parte frontal, que lleva a su máxima expresión el diseño V-Motion, con la parrilla delineada por un contorno cromado y cuya geometría aparenta ser más grande por el acabado negro brillante que visualmente se extiende hasta casi tocar el extremo inferior de la facia.

Foto: Nacho Galar

Las vistas laterales se man­tienen limpias, con algunas líneas difuminadas en los contornos de las salpicaderas, pero una vez que te colocas en la parte trasera, nuevamente el diseño angulado cobra vida, sobre todo en las calaveras.

NO ERES TÚ, SOY YO

Bastaron unos kilómetros por la ciudad a bordo del LEAF para en­tender los modos de manejo dis­ponibles. El modo ECO restringe la entrega enérgica del motor a una más moderada.

Si fuera un motor a gasolina sería como si la caja de veloci­dades ejecutara los cambios por debajo de las 2,000 rpm; además la interacción del generador del motor al soltar el acelerador se percibe mucho más, como un frenado, todo esto para garan­tizar recorrer los 240 kilómetros que ahora ofrece de autonomía el paquete de baterías de 40 kw/h.

Foto: Nacho Galar

Nueva también es la tecno­logía e-Pedal que se activa con presionar el botón ubicado en la consola central, y que permite arrancar, acelerar, desacelerar y detenerse con tan sólo incre­mentar o disminuir la presión que se aplica al acelerador, gracias a la acción de los frenos regenera­tivos que actúan hasta alto total o hasta que presionemos de nuevo el acelerador.

Sin embargo, fue en el modo Normal que comenzamos a sa­borear este motor eléctrico, pues no hay nada que lo restrinja. Para esta nueva generación, el pro­pulsor ganó 40 caballos de fuer­za, 147 en total, aunque no fue ese extra de potencia lo que nos hizo levantar las cejas en este hatchback cero emisiones, sino las 236 libras-pie de torque que empujan con decisión los cerca de 1,500 kilogramos que el LEAF registra en la báscu­la, desde el instante en que recargas el pie en el acele­rador; para que te des una idea, apenas 22 libras-pie por debajo de la mecánica L4 2.0 litros turbo de un Golf GTI (258 lb.-pie) ¿sorpren­dente, no? Y lo mejor es que la contundencia del empuje es lineal. Hubieras visto la cara de sorpresa de muchos de los conductores a nuestro alrededor al salir disparados al cambio de luz verde de los semáforos... ¡a bordo de un Nissan! El inconveniente fue que de inmediato devora­mos muchos kilowatts y no quisimos comprometer los 100 kilómetros restantes de autonomía con las baterías marcando 45% de carga.

Foto: Nacho Galar

No hay duda que el LEAF es un auto bien ejecutado y con acabados de buen ni­vel. Ante la incertidumbre de quedarnos sin energía en las baterías, el LEAF puede en­chufarse en un contacto ca­sero de 120 volts, que tardará 16 horas para llenar la batería al 100%, 8 horas en una toma de 240 volts y 40 minutos en una estación de carga rápida al 80%; además de contar con una gran red de recarga, a tra­vés de cargadores instalados en las más de 230 agencias Nissan en nuestro país y en los 50 centros de recarga insta­lados en espacios públicos de la Ciudad de México y Guada­lajara, entre otras ciudades.

El LEAF estará disponible en tres versiones con precios que van desde $686,600 y hasta $763,300.

Foto: Nacho Galar

Motor

TIPO: Eléctrico sincrono de corriente alterna de 110 kw

POTENCIA HP/RPM: 147/3,283

TORQUE LB.-PIE/RPM: 236/0-3,283

TRACCIÓN: Delantera

BATERÍAS: De ion-litio laminada de 40 kWh de capacidad

Seguridad

BOLSAS DE AIRE: Frontales, laterales y de tipo cortina

CINTURONES: De 3 puntos con pretensionadores, limitador de carga y ajuste de altura

FRENOS: De disco regenerativos en las cuatro ruedas con ABS

OTROS SISTEMAS: Asistente de ascenso en pendientes, control dinámico vehicular, de advertencia de punto ciego y de atención al conductor

Equipamiento

ASIENTOS: Forrados en piel con ajuste eléctrico para el conductor, segunda fila abatible

VOLANTE: Forrado en piel, multifunción, ajustable y con calefacción

ENTRETENIMIENTO: Sistema con pantalla táctil a color de 5 pulgadas con radio AM/FM/USB/ AUX, Bluetooth, LEAF App

MÁS EQUIPO: Rines de aluminio de 17 pulgadas, spoiler trasero

La conductora ideal

Foto: Nacho Galar

NOMBRE: Deni Echavarría

PROFESIÓN: Blogger, influencer y actriz

COMIDA FAVORITA: Ensaladas

BEBIDA FAVORITA: Agua natural

PASATIEMPOS: Ver películas y series

FACEBOOK: Deni Echavarria

INSTAGRAM: @deni.echavarria

YOUTUBE: Deni Echavarria

En este momento Deni está llevando a cabo un proyecto para redes sociales llamado Beauty Power Blogger, enfocado a las mujeres que buscan verse bien y sentirse completas.

Foto: Nacho Galar

“Es complejo impactar a la gente en redes sociales, debes de tener temas que de verdad aporten algo a la gente, que sean funcionales para ellos, y para eso hay que estar atento a las tendencias y enfocarse en lo nuevo”.

“El LEAF está hermoso, la primera vez que lo observas te impacta por su diseño futurista, es un carro novedoso, muy completo, los asientos son muy cómodos, sí lo tendría; así como me cuido físicamente trato de cuidar al medio ambiente, y pienso que un auto así reduce la contaminación en las ciudades, una gran opción”.