El C63 AMG y Checo Pérez tienen el mismo corazón

La fiesta la habían organizado en honor al CLA, era su presentación en sociedad, sin embargo el que se estaba luciendo en la pista era su hermano mayor, el C63 AMG, un fascinante Coupé que gracias a su encendido color naranja, que contrastaba con los enormes rines negros de 18 pulgadas, llamaba la atención de todos los presentes. Al volante se encontraba Sergio Pérez, actual piloto del equipo Force India, quien en ese momento aún defendía los colores de McLaren-Mercedes y con su sola presencia tenía al filo de la butaca a los presentes.

Fue entonces cuando vino a nosotros la idea de que la estrella mexicana de la Fórmula 1 engalanara las páginas de atracción, a bordo de esta belleza que presume aplicaciones en fibra de carbono.

Llamó poderosamente nuestra atención la dificultad que Checo tuvo para trompear el auto, pues si bien los presentes deseaban ver el C63 AMG hacer donas, este deseo se contradecía con los planes de los ingenieros que diseñaron este bólido, pues para ellos la seguridad y mantener el auto en control, a pesar del tremendo poder de su motor V8 que contrasta con la ligereza de su plataforma, era más importante.

Nos quedó claro que un piloto que suele buscar las líneas ideales de un trazado, a bordo de un auto de Fórmula 1 para lograr los mejores tiempos posibles no necesariamente debe ser considerado como alguien que disfruta driftear un auto.

Así que la tarea de los preparadores de AMG, quienes buscaron mezclar la diversión con la seguridad a bordo de este vehículo, no abonó al espectáculo, gracias a la gran cantidad de asistencias electrónicas que pusieron en este digno representante de la marca alemana; pero por esto este bólido garantizará a quienes conduzcan un viaje emocionante, sin hacer sufrir al conductor. Placer sin culpa.

Para ello la firma ha dispuesto de sistemas electrónicos, como el control de tracción, que nos ayuda a gestionar la tracción trasera, sin el miedo de perder la cajuela del auto en una maniobra arriesgada, pues a bordo de un auto como este es muy fácil que el entusiasmo nos gane y abusemos del acelerador.

También se ha dispuesto de un programa electrónico de estabilidad ESP de tres niveles, útil para regular el comportamiento del vehículo dependiendo de las condiciones en las que se maneja.

Además de la transmisión que incorpora una caja automática deportiva de siete velocidades SPEEDSHIFT MCT AMG de doble embrague especialmente ajustada para este vehículo, gran parte del porte y aplomo de este auto es consecuencia de su poderoso motor, que con sólo encender el auto comienza a rugir con fuerza, muestra fiel del poder de sus ocho cilindros, capaces de empujar con 450 libras pie de torque.

Si bien la velocidad máxima, controlada electrónicamente parece poca (250 km/h), lo más especial de este vehículo es la rapidez con la que es posible alcanzarla, pues la gestión de los 451 caballos de fuerza es capaz de llevarte a estas instancias en un abrir y cerrar de ojos.

Para incrementar la diversión de quien conduce, la marca ha dispuesto de paletas de cambio detrás del volante, a las cuales es posible sacarles un mayor provecho cuando se ajusta la puesta a punto con el selector ubicado al lado de la palanca de velocidades. Nuestro modo favorito, a pesar de lo maltratadas que están las calles de la Ciudad de México fue la Sport +, sin embargo hay otras tres para quienes viajan acompañados o le tienen miedo a pisar con decisión el acelerador.

Como todo buen Mercedes-Benz, el equipamiento está en el nivel más alto e incluye navegación y un sistema de audio Harman Kardon, así como detalles como el encendido sin llave.

Digno heredero

Hans Werner Aufrecht y Eberhard Melcher, fundadores de la preparadora AMG, seguramente estarían orgullosos de ver hasta dónde ha llevado la división deportiva de la marca las prestaciones de la Clase C, para convertirlo en un digno representante de ese selecto grupo de autos que son capaces de ir más allá de la sola pretensión de verse bien.

ESPECIFICACIONES

Motor: V8 6.3L

Potencia hp/rpm: 451/6,500

Torque lb.-pie/rpm: 450/5,200

Transmisión: Automática 7 vels.

Tracción: Trasera

Velocidad máxima: 250 km/h va 0 a 100 km/h: 4.4 segundos

EQUIPO

Asientos: Deportivos, forrados en piel con ajuste eléctrico

Volante: Forrado en piel, deportivo, con controles de audio, manos libres y computadora de viaje y paletas de cambios

Entretenimiento: AM/FM, CD, MP3, USB, Bluetooth, auxiliar plug-in y navegador satelital

SEGURIDAD

Bolsas de aire: Frontales, laterales conductor y pasajero, de cortina las dos filas

Cinturones: Cuatro de tres puntos

Frenos: De disco con ABS

Otros sistemas: Control de tracción y estabilidad, alarma de distracción en el manejo y asistentes de frenada

PRECIO: Un millón 439,000 pesos