La historia de Mercedes-Benz Clase G

Hace 45 años, un primero de febrero de 1979, Mercedes-Benz inició la producción del Clase G, un vehículo capaz de comportarse como todo un profesional en los terrenos más difíciles, pero también muy seguro sobre el asfalto, sin embargo, su historia comenzó a escribirse 10 años atrás, en 1969. 

El Clase G surgió de una conversación que tuvieron Daimler-Benz AG y la compañía austriaca Steyr-DaimlerPuch G sobre una posible cooperación para fabricar un vehículo todoterreno extremo, con buena manejabilidad en agua, montaña, dunas, carretera, el prototipo derivado de esto incluso se sometió a pruebas duras en entornos adversos, como el desierto del Sahara y el Círculo Polar Ártico. 

Al final el proyecto militar no cuajó como se esperaba, pero sentó las bases para la producción de un vehículo 4X4 seguro y con las mejores prestaciones fuera del asfalto que existían en aquel momento. 

Su resistencia y confiabilidad son tan apreciadas que la firma alemana asegura que el 80% de las unidades que se fabricaron desde 1979 siguen circulando, las cuales fueron equipadas con una gama de motores cuyas potencias oscilaban entre los 72 y 156 hp.

 

 

 

 

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En diciembre de 2020, el Clase G número 400 mil salió de la línea de producción de la fábrica de Graz, Austria, donde se fabrica este modelo desde su nacimiento. 

Sus capacidades y arquitectura lo convirtieron en vehículo perfecto para diversos cuerpos de policía, inclusive como coche de bomberos o para misiones de rescate.

Además, fue uno de los automóviles que se han convertido en Papamóvil, pues desde la época de los años 80, Juan Pablo II dispuso de un Mercedes-Benz 230 G adaptado, terminado en color blanco y que se distinguía por una cúpula de vidrio que protegía al sumo pontífice en sus apariciones públicas. 

Además, en 1983 ganó el rally París-Dakar, con el mítico piloto Jacky Ickx al volante y el actor francés, Claude Brasseur, como copiloto. 

HACIENDO HISTORIA 

Diez años después de llegar al mercado, en 1989, el Clase G recibió su primera actualización, estrenando la serie 463, la cual destacó por integrar nuevos diferenciales de bloqueo electrónico, un habitáculo más cuidado y con bolsas de aire, así como frenos con ABS. 

También se sumaron nuevas motorizaciones, como el propulsor V8 de 240 caballos de fuerza. No fue sino hasta 1999 que llegó la primera versión AMG de este modelo, el G 55 AMG, que equipaba un propulsor atmosférico V8 de 5.5 litros, con 345 hp, acoplado a una transmisión automática de cinco velocidades, todo acompañado con frenos más robustos. 

En el 2002, debutó una versión aún más potente, el Clase G 63 AMG, que en aquel momento se convirtió en la variante más poderosa, ya que contaba con un bloque V12 atmosférico de 6.3 litros, con 444 hp, sin embargo, en 2004, llegó al mercado el Clase G 55 AMG KOMPRESSOR para celebrar el 25 aniversario de este 4X4, dotado con un motor V8 de 476 hp que le permitía una aceleración de infarto para un automóvil de su peso y tamaño: 5.6 segundo de cero a 100 km/h. 

Los 476 hp de esta ejecución se convirtieron en 612 con el G 65 AMG del 2012, provenientes de un motor V12 biturbo de 6.0 litros. Un año más tarde debutó el G 63 AMG 6x6, que se distinguió del resto de la familia por equipar tres ejes, seis ruedas y cinco diferenciales autoblocantes, así como de una mayor distancia al suelo. 

En 2015 apareció el G 500 4x4², equipado con un sistema de tracción 4X4 más robusto, mayor altura y anchura de la carrocería, y un propulsor V8 de 4.0 litros de 422 hp, que posteriormente equiparía el G 63 2018, su segunda generación, administrado por una transmisión automática 7G-Tronic. 

En 2023, la Clase G 500 se despidió del motor V8 con una edición especial Final Edition, limitada a 1,500 unidades, para dar paso, en la tercera generación, a una motorización más pequeña, de seis cilindros, de la que todavía no tenemos detalles, y también darle la bienvenida a la electrificación, en formato híbrido o 100% eléctrico, este último bajo el cobijo de la familia EQ de Mercedes; larga vida al G500.