#Prueba360 SEV e-Nat, una nueva opción de movilidad eléctrica

Es difícil ocultar la cara de intriga la primera vez que te paras frente a la SEV e-NAT, un monovolumen de líneas caprichosas y un motor 100% eléctrico, que nos recuerda que la nueva era de la movilidad nos traerá distintas propuestas y un gran número de nuevos jugadores en el mercado. 

Una de ellas es SEV (Solarever Electric Vehicles), que trata de conquistar al mercado con la e-NAT, un vehículo de 4.4 metros de longitud, fabricado por la firma china Bestune. 

Estéticamente sí estamos frente a uno de esos caprichos del diseño, con un frontal grande, que deja ver pequeños elementos aerodinámicos en el lateral de la fascia y una pequeña entrada de aire hasta abajo, mientras que los pequeños faros cuentan con tecnología full LED y ajuste de altura. 

Estamos conociendo el SEV E-Nat, un multipropósito totalmente eléctrico de dos filas de asientos cuya medida es de 4.4 metros de largo. Su autonomía es de 419 kilómetros y tendrá un costo de $615,900 pic.twitter.com/HKIDo9pSns

— Atracción 360 (@Atraccion360) April 26, 2023

En el lateral, podemos ver que del lado del pasajero, las manijas de las puertas trasera y delantera, están muy cerca, esto se debe a que de ese lado cuenta con una puerta corrediza, de funcionamiento eléctrico, para acceder a la banca trasera. Mientras que del lado del piloto encontramos una puerta de apertura convencional para entrar a la segunda fila. 

La explicación más lógica a esta configuración responde a que generalmente por el sentido de las calles en México, la banqueta queda del lado derecho, así que esa puerta es la que más se usa para entrar y salir de la parte trasera, donde viajarán niños, o tal vez pasajeros si se llega a usar como taxi o Uber.

Finalmente llegamos a la parte más extraña de todo el diseño, la zona del maletero, donde de primera nos recuerda al Renault Megane hatchback de inicios de los 2000, con el medallón recto y un ángulo muy raro en la parte inferior, que incluso parte las calaveras y se remarca con un inserto cromado. 

Realmente es un coche que parece sacado de una película de ciencia ficción, donde trataban de hacer que los vehículos se vieran lo más extraño posible, para reafirmar que estaban en el futuro. Pues ese futuro es hoy y debemos irnos acostumbrando a que las calles de nuestro país se llenen de estos coches distintos, pero con una propuesta muy interesante. 

Te recomendamos en Atracción 360: Este es el auto eléctrico más barato en México

Todas las formas extravagantes del exterior son totalmente contrarias a lo que encontramos dentro del espacioso habitáculo, pues la cabina es bastante normal, pero con un buen diseño. 

Tomando como base que estamos frente a un vehículo familiar (o bien para servicio de transporte) tenemos prácticamente una mezcla de tres plásticos distintos: uno gris de uso rudo, el negro piano y uno blanco texturizado en la parte central de todo el tablero, acompañados de insertos de aluminio, todo bien armonizado, dándole una buena vista. 

El tablero es digital, pero no es la pantalla multimedia a la que nos hemos acostumbrado en los últimos años, más bien es una especie de pequeños diales luminosos, ya sea con rayitas para mostrarnos la carga de la batería o el consumo de energía, o bien, con números para el velocímetro, la cuenta de la autonomía restante y otras informaciones. Es como si estuviéramos viendo el clásico reloj de Casio. 

Mientras que en el centro del tablero, sí encontramos un touchscreen de 10 pulgadas, que nos sorprendió por la velocidad de respuesta, pero sobre todo, por que apenas enciendes el auto, tu smartphone ya está enlazado. 

Así que tratando todavía de digerir el diseño exterior, y con un poco de prisa, nos subimos a esta e-NAT, para tomar camino. Lo primero que notas es el gran espacio que hay para la fila trasera. 

Es imposible que cualquier pasajero de ahí pueda golpear con las rodillas el respaldo de los asientos delanteros. Además, desde la segunda fila se puede mover por completo el asiento del pasajero hacia adelante e incluso bajar por completo el respaldo, con lo que podemos ir como en primera clase, con las piernas bien estiradas sobre el protector de plástico. 

Antes de arrancar ajustamos toda la posición de manejo y partimos a retar la jungla de acero. Como buen vehículo eléctrico, este monovolumen tiene reacciones muy rápidas y hace nuestro camino más placentero, pues podemos aprovechar los pequeños espacios para rebasar. 

Pero, con el tráfico tan pesado de la Ciudad de México, lo mejor es irnos en modo Eco+, que extiende de gran forma el rango de autonomía, pues aplica el nivel máximo de la frenada regenerativa y hace que la aceleración sea más progresiva, sin embargo, si necesitamos todo el poder, sólo hay que pisar fuerte el acelerador y el sistema entiende que debe reaccionar rápido. 

En general tenemos una buena vista de todo lo que hay alrededor, tanto en los espejos, como en las grandes zonas acristaladas, pero lo que más sorprende es la calidad y confort de la suspensión, pues al tener la batería colocada en el piso del vehículo, generalmente son coches muy rígidos y la suspensión tiende a botar. 

Sin embargo, en esta SEV se siente como en un vehículo premium, es como si estuviéramos sentados en una almohada de memory foam, lo que hace de cada viaje una ciudad una buena experiencia. 

En general la experiencia a bordo de este monovolumen es buena, mucho más de lo que podríamos esperar de un modelo que no proviene de un gran fabricante automotriz, pero que sí aprovecha a fondo toda la proveeduría y experiencia de los productores chinos para entregar cada vez mejores autos.

Ahora, sólo resta que la firma trabaje en dos áreas importantes: colocar más bolsas de aire, sólo tiene dos, y colocar un adaptador para el cargador de mejor calidad, pues el que trae no está bien acabado y a veces no puede hacer bien contacto en un cargador público. 

También se agradecería una tapa o algo que proteja la zona de la cajuela de la vista de los demás, sobre todo por cuestiones de seguridad en estacionamientos públicos. SEV tiene en esta e-NAT uno de esos modelos que pueden trascender en el mercado por su versatilidad y la relación costo-beneficio para un 100% eléctrico.

SEV E-NAT

FICHA TÉCNICA

MOTOR

TIPO: Sincrónico de imanes permanentes 

POTENCIA HP: 163 

TORQUE LB.-PIE: 191 

TRACCIÓN: Delantera. 

TRANSMISIÓN: Automática de una velocidad. 

TIEMPO DE CARGA RÁPIDA: 30 minutos hasta 80%.

SEGURIDAD

BOLSAS DE AIRE: Frontales para conductor y pasajero. 

CINTURONES: Cinco de tres puntos. 

FRENOS: De disco con ABS y recuperación de la energía del frenado. 

OTROS SISTEMAS: Control de tracción y estabilidad, distribución electrónica de la fuerza del frenado, asistente de frenado y cámara de reversa.

EQUIPAMIENTO

ASIENTOS: Forrados en piel sintética con ajuste manual. 

VOLANTE: Multifunción con ajuste de altura, forrado en piel sintética.

ENTRETENIMIENTO: Pantalla multimedia a color de 10 pulgadas, AM/FM, USB A y Bluetooth. 

MÁS EQUIPO: Seguros y cristales eléctricos, espejos laterales eléctricos, faros full LED con ajuste de altura, tablero digital, 4 entradas USB A de carga, puerta trasera de apertura eléctrica, rines de aluminio de 17 pulgadas y aire acondicionado automático con filtro de partículas PM 2.5.

$615,900 ES EL PRECIO DE LA SEV E-NAT EN MÉXICO.