Crean tecnología contra accidentes viales

Audi, Lexus, Chevrolet, Bentley son algunas de las marcas que han convertido sus vehículos en computadoras rodantes con el doble objetivo de hacerlos más confortables y contribuir a reducir los accidentes viales.

“Lexus tiene como meta eliminar los accidentes por medio de la tecnología y seguridad integrada”, dijo a Excélsior John Hanson, quien se desempeña como director nacional de Comunicaciones, Ambiente y Seguridad de Toyota, al mostrar el prototipo de Lexus con seguridad automática en el marco del CES 2013.

Este modelo se maneja prácticamente solo y una de sus contribuciones es detectar todo a su alrededor por medio de sensores para, por ejemplo, bajar la velocidad automáticamente y así prevenir choques, además de alertar al conductor.

“Esto nos permite hacer rutas más seguras y conductores más eficientes.”

Este modelo se está desarrollando en el centro de investigación de Ann Arbor, así como en Japón y la intención es que este sistema de seguridad se integre en los autos de Toyota/Lexus alrededor del mundo.

“Estamos usando este prototipo para probar hasta dónde son capaces de llegar las máquinas para garantizar la seguridad al manejar” dijo.

“Tal vez en ocasiones no evite que choques, pero sí mitiga el impacto”, dijo.

Y es que de acuerdo con la Administración Nacional de Seguridad, Tráfico y Carreteras de Estados Unidos, en 2012 murieron 32 mil personas en accidentes de auto en ese país, con pérdidas por 41 mil millones de dólares anuales en promedio.

En México, la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros afirma que cada año ocurren unos cuatro millones de accidentes viales, en los que mueren 16 mil 700 personas y causan a las aseguradoras costos de 130 mil millones de pesos.

Paliativos

A medidas como revisiones de niveles de alcohol en la sangre de los conductores y el concepto de “conductor designado” se une la tecnología automotriz; sin embargo, la disparidad en las normas viales en los distintos países dificulta su adopción de en todo el mundo.

Ejemplo de esto son las luces láser fabricadas por Audi para  mejorar la visibilidad de noche; estas se integrarán a los autos a mediados de este año en Europa, pero la firma estimó que para que lleguen a otros países, deberán pasar al menos cinco años.

“El gobierno deberá regular esta tecnología antes que salga al mercado (...) se necesitan regulaciones legales e incluso sociales por lo que debemos esperar a que eso se resuelva, aunque son detalles que nada tienen que ver con la tecnología”, dijo Hanson.

Adelantó que los reguladores ya están platicando con las empresas acerca de estas tecnologías para hacer que lleguen a más mercados en breve.

Diversión rodante

Pero hay otro tipo de tecnología automotriz, como el sistema UStream, de Chevrolet, o el Syn Applink, de Ford, que permiten tener aplicaciones, juegos, música, noticias y otro tipo de contenido en la computadora del auto al sincronizarlo con un dispositivo móvil.

También es posible descargar lo que se necesite directamente de la nube,  además del reconocimiento por voz, recursos que ya están en el mercado.

La desarrolladora de software QNX –de Research In Motion (RIM)– ha participado en el diseño de un par de autos concepto junto con Bentley y Chevrolet, para integrar reconocimiento de voz, navegación 3D y videoconferencias en sus autos.

“QNX es como el Intel de software para autos de lujo”, describió la firma en una presentación.

Aunque este sistema es aún concepto, es una muestra de lo que se puede hacer en cuestión de autos; actualmente el QNX simple, que incluye navegación  GPS y voz, se encuentra en 30 millones de autos en el mundo.

Efectos

1.- Dispositivos que alertan al conductor sobre un riesgo inminente pueden ayudar a bajar la cifra de accidentes.

2.- Estandarizar las normas que permiten el uso de esa tecnología haría posible instalarla en más automóviles.

3.- El reconocimiento de voz ya funciona en varios modelos, y evita que el conductor se distraiga mirando al tablero al conducir.